Giulia是我一直想开的一台车,但阿尔法·罗密欧不好吗,阿尔法·罗密欧在早前还推出了Giulia GTA/GTAm限量车型,正常开这台车的动力足够让人满意,阿尔法·罗密欧仍然很有存在的必要,一台要每天开的车,阿尔法·罗密欧这个品牌不仅是一个百年造车品牌,阿尔法.罗密欧Giulia是否值得入手说实话阿尔法.罗密欧Giulia能够进入到中国市场。
一台可以每天开的F1！ 阿尔法·罗密欧是你的菜吗
最近中国汽车圈内最红的人是谁？ 认为这非周冠宇莫属！ 这位还有一个多月才年满23岁的小伙子，是中国历史上首位一级方程式赛车正式车手。2022赛季，驾驶着阿尔法·罗密欧竞速车队赛车的周冠宇，在揭幕战中便获得了职业生涯首个F1积分，创造了历史！ 与此同时，阿尔法·罗密欧在国内的热度，又一次被推上了高点。
3月17日，阿尔法·罗密欧官方宣布，旗下2022款Giulia和2022款Giulia/Stelvio四叶草版车型正式上市，2022款Giulia共推出2款车型，售价区间为37.98-43.98万元。2022款Giulia/Stelvio四叶草版，售价分别为90.28万元与95.28万元。新车外观变化不大，仅在部分配置等方面进行优化提升，同时官方还将提供RAAS（Racing As A Service）可升级的F1赛道竞速体验，从产品+体验+服务三大维度全面提升用车感受。
除此之外，阿尔法·罗密欧在早前还推出了Giulia GTA/GTAm限量车型，全球总共限量500台，中国配额为40台。倒也不用急着喷这样的车没人会买，因为这40台限量车型早已售罄。现在想要买的话或许只能加价从未交车的车主手里买过来订单。
这个自诩旗下车型是“一辆每天可以开的F1”的品牌，在国内的知名度其实并算不上高，销量也平平无奇。尽管被称为“平民法拉利”，也确实和法拉利有着千丝万缕的关系，可还是无法改变阿尔法·罗密欧在中国市场的小众。毕竟一台“每天开”的车，对大多数人来说还是舒服一点比较好。不过对部分人来说，它相当吸引人！
阿尔法·罗密欧这个品牌不仅是一个百年造车品牌，还是一个百年赛车品牌，阿尔法·罗密欧的第一个奖杯最早可以追溯到1920年，距今整整102年，甚至恩佐·法拉利这位传奇人物，也在阿尔法·罗密欧车队度过了相当长的一段时光。赛车基因，可以说是刻在了阿尔法·罗密欧这个品牌的骨子里，正因如此，即使是Stelvio这样一款SUV，也是以操控见长！
自从2017年正式进入中国市场以来，阿尔法·罗密欧的评价就有两极分化的趋势。喜欢它的人喜欢得不得了，极致的操控，同级领先的动力水平，让这台车成为了同级别不可多得的“驾驶机器”，而四叶草版本更是被车迷们形容得是天花乱坠！ 而不喜欢它的人呢，则认为它拥挤的后排配不上它的售价，而后期维保问题更是劝退了一大批并不那么热爱驾驶的消费者。在不喜欢它的人眼里，它根本比不上“34C”这些主流的豪华中型车，甚至不如一些二三线豪华品牌的同级别车型。实话实话，在看来，一台要每天开的车，操控可能真的没有舒适性重要。
但阿尔法·罗密欧不好吗？ 并不是这样的！ Giulia上全系标配的碳纤维传动轴在同级难觅踪迹，后限滑差速器让这台车有着极高的极限，四叶草版本上的那副90°夹角2.9T V6双涡轮增压全铝发动机简直无与伦比，510匹的超强马力证明了它并不单纯是“少了两个缸的法拉利引擎”。作为一台驾驶者之车来说，无论是Giulia还是Stelvio，它都能给驾驶者带来极致的快乐。
对于消费者来说，一辆适合他的车一定是好车，可一辆好车并不一定适合所有消费者。阿尔法·罗密欧旗下的车型正是如此，它们是优秀的驾驶者之车，可并不认为它们是一台“Everyday Car”，它们更像是一台“Weekend Car”，让你在夜晚或者休息时独自一人或带上另一半，短暂逃离城市的纷扰，去到郊外的山路上稍微“放纵”一下自己，享受难能可贵的快乐。
汽车网评：阿尔法·罗密欧足够优秀，只是它更适合小部分人。
在看来，阿尔法·罗密欧注定是小众的品牌，它所注重的操控，确实能让车迷津津乐道，可即使是再狂热的车迷，也有需要回归平淡的时候。平淡的生活才是大多数人所正在经历的，只是在平淡的生活以外，偶尔的激情必不可少！ 因此，阿尔法·罗密欧仍然很有存在的必要，作为家庭中的第二台车或者是第三第四台车，它能给人带来巨大的快乐！ 如果并非唯一用车，你会选择阿尔法·罗密欧吗？
阿尔法.罗密欧Giulia是否值得入手
说实话阿尔法.罗密欧Giulia能够进入到中国市场，真的很让我意外。因为引进方式太特别了。不知道是不是罗密欧返回中国市场的套路呢？ 阿尔法罗密欧先推出高性能版的Giulia的四叶草版本在推出民用版本。但是这样的套路我还是很接受的。
Giulia是我一直想开的一台车，主要就是这车实在是太骚太个性了，下面就不绕弯子，直接分享关于这台车的驾驶感受。首先坐姿是很低，比ATS、3系都要低。
比较喜欢豪华运动版，配备了运动座椅，给到驾驶者的包裹性很好，再加上座椅又是骚红配色，还有硕大的换挡拨片也唬人，做的比玛莎上的车型还大，看的出来Giulia很想强调自己是台运动轿车。
开起来会觉得Giulia的机械品质很赞，Giulia本身的前后比重是50:50，限滑差速器也是有加持。真正开起来，这台车的底子是非常有功力的，过弯稳健，侧倾控制的很好，滤震保留了运动性，但也不至于让你觉得有多么生硬。
2.0T的动力，数据表现一点都不差，放在同级和宝马330i去比，不说好太多，但还是有差异。实际体验上，正常开这台车的动力足够让人满意，动力源源源不断。DNA三种驾驶模式之间有差异，但不像宝马有分明的驾驶模式，Giulia怕是得上四叶草版本后的Race模式。
Giulia的一些不足之处是有的，但就本身它的运动定位，Giulia开起来的感觉确实很棒，路上的回头率也是超赞的。那么问题来了，Giulia值的买吗？
值不值得买，先看跟谁比，那Giulia在国内会有竞争对手吗？ Giulia是一款运动调性的车，是一款个性小众的车，那么能贴上这两个标签的车型都可能和Giulia有潜在的竞争关系，3系、ATS-L、XE、野马都是潜在对手。
个人认为这台车外观优雅，动力十足，一等一的撩妹神车。
