试驾五菱宏光PLUS：为了活在段子， 它做了多少
尽管五菱宏光仍旧牢牢占据着MPV销量榜首， 但不可否认的是， 它已经风光不再了。根据乘联会的数据， 2019年五菱宏光的销量为36.95万辆， 同比下滑20.6%， 而在其巅峰时期的2014年， 五菱宏光的销量达到了75万辆。消费升级造就的整个汽车消费市场的结构升级让低端MPV的市场份额变得越来越小， 即便强如五菱宏光， 也无力回天。
无法改变环境， 那就改变自己， 所以， 我们见到了五菱宏光PLUS。
你永远不知道五菱宏光PLUS里会下来多少人
当我第一眼见到五菱宏光PLUS实车的时候， 我被震撼到了， 它就像一个硕大的方盒子， 赫然立在你的跟前。平直的线条构成的车身轮廓实现了最大的体量感， 完全脱离了传统微面或者低端MPV给人的廉价感。此外， 五菱宏光PLUS还提供了蓝色这种比较“跳脱”的车漆配色， 比宏光S等车型要时尚得多。
当然， 五菱宏光PLUS体量感的由来不只是设计的功劳， 还有尺寸的增加。新车相比目前在售的五菱宏光S， 整车尺寸的提升相当明显， 长宽高达到了4720*1840*1810mm， 轴距为2800mm， 全面加大。
而尺寸加大所带来的最直接的变化就是内部空间的优化。在保证第二排乘客正常坐姿的情况之下（腿部空间一拳有余）， 坐进第三排， 腿部空间还能有一拳的余量， 头部空间更不用说了， 实用性相当出彩。
更为重要的是， 即便是在满员的情况之下， 宏光PLUS的后备箱也能保持不错的装载能力， 放下几个登机箱没有任何问题， 而且， 整个后备箱的地台很低， 拿放行李很方便。
如果只乘坐四个人， 宏光PLUS的第三排座椅可以整体翻折， 不过不能比例放倒， 不算方便。但这个价位的车型也不能要求太多， 并且五菱宏光PLUS也提供了专门用来拉货的两座封窗版本， 7座车型更多的是为了家用或者载客。放倒后整个后备箱的空间相当可观， 足以满足日常需求。
内饰方面， 五菱宏光PLUS的升级也很明显。虽然这块大屏是顶配独享， 但其整体设计却是全系共有的， 相比同级其它车型， 五菱宏光PLUS的设计的确更有质感， 比如中控饰板和车门饰板都采用了不同的配色和花纹， 还是用了心的。
不过， 宏光PLUS的配置还是偏低了， 只有顶配有两个气囊， 次顶配一个气囊。对于一辆微面来说这无可厚非， 但宏光PLUS的价格毕竟提高了不少， 并且其定位家用比商用要多一些， 没能把气囊下方到7万元以下， 有些遗憾。
漂不漂移的无所谓， 好开就行
和老款车型一样， 五菱宏光PLUS依旧采用了前置后驱布局， 不过， 其发动机却由1.5L升级到了1.5T， 最大功率147马力， 峰值扭矩250N·m， 而传动系统匹配的则是6速手动变速箱。
换用1.5T发动机之后， 五菱宏光PLUS的动力是相当充沛的， 涡轮介入后有足够的爆发， 后段加速的表现也更好， 日常超车并线有底气得多。
需要注意的是， 宏光PLUS很容易上手， 离合器的结合点比较宽泛， 即便是新车也不容易熄火。唯一的问题的是离合器的行程有点长， 座椅除顶配外又不支持高低调节， 不太容易找到舒服的开车坐姿。
变速箱的表现很友好， 入挡很轻松顺畅， 还带有一丝吸入感， 配合很好控制的离合器， 五菱宏光PLUS给人的感受还真有点“神车”的感觉。
底盘方面， 五菱宏光PLUS仍然沿用了钢板弹簧后悬架， 不过在顶配车型上配备了螺旋弹簧后悬架， 强化整车的行驶舒适性。
从实际感受来看， 虽然笔者试驾的是顶配车型， 但其滤震表现并不算好。底盘的整体调校偏硬， 对于细碎颠簸的过滤比较一般， 同时， 在面对较大的坑洼时， 悬架的处理也比较生硬， 再加上座椅的柔软度也不够， 如果从乘客的角度来看， 五菱宏光PLUS坐起来确实有些难受。
写在最后
总的来看， 五菱宏光PLUS产品力的提升还是比较明显的， 从设计到空间再到动力， 产品的进步是全方面的。尽管还有一些小瑕疵， 但考虑到其定位和价格， 那些缺点也就能“视而不见”了。而且， 从某种意义上来说， 五菱宏光PLUS的确满足了潜在用户不断升级的产品诉求， 作为一款入门级的MPV， 或者说是高级的微面， 它的表现已经足够出彩。
试驾宏光五菱宏光PLUS， 拉人装货都不错！
前两天在网上看到的五菱宏光PLUS， 前脸真的很有越野车的样子， 设计很年轻， 不像别的MPV那么老气成熟。动力还是1.5T的， 而且车子的尺寸也挺大， 是比较符合我拉货需求的。今天有空就去4S店试驾了一把， 发个帖子给大家讲一讲。
这是销售带着我出来试驾拍的照片。之前我去看了宝骏730， 用的是1.5升自然吸气发动机， 不过宏光plus是涡轮增压的， 感觉动力爆发和我的轿车差不多， 只是它的车子比轿车要重一些， 但是马力完全够了， 简直是绰绰有余， 难怪叫做plus。
油门只要往下踩， 手上动作够快， 把握好换挡的时机， 起步加速就是一气呵成的结果， 真的很像我家里的那台自动挡的1.5T轿车， 驾驶感受相当好。
我给大家分享一下自己喜欢的地方， 比如外观。很像SUV， 而且设计比较简洁大方。尺寸方面， 宏光PLUS长4720毫米， 宽1840毫米， 高1810毫米， 轴距达到了2800毫米。除了车身高度之外所有外部尺寸相比于五菱宏光均有显著提高。而更宽大的车身尺寸带来了更可观的内部空间， 用来拉货绰绰有余了。
此外， 尾门门槛在满载工况下的离地距离为536毫米， 这样的高度为装卸货物提供了更大的便利。
我感觉车子开起来非常稳， 更别说坐满人或者后面再拉两百斤货的情况下， 车子转弯的姿态肯定会更好吧。所以我觉得这车的底盘还是非常沉稳的， 估计也是因为重心比较低。宏光plus的方向盘不算沉， 对于男人来说， 这力道还刚好。
相比于我之前试驾的那台宝骏730来说， 宏光plus多了一个涡轮增压器， 动力表现真的是差别非常大， 更快更稳， 加速的时候甚至还有一点推背感。
这款宏光PLUS搭载1.5T涡轮增压发动机， 最大功率147马力， 最高扭矩250牛米。
现在跟大家说一下空间吧， 虽然我的后排一般就只坐一个人， 不过空间还是很大的， 而且它还有第3排呢， 放倒之后再装货， 装载能力杠杠的。
这空间， 装载大尺寸货物， 都能轻松hold住！
内饰部分， 低配版本的中控台视觉效果比中配版再下一个档次
第三排放倒， 空间很大， 拉货的同时还可以拉人， 走亲戚送礼方便很多
宏光plus的中控台和中控屏连起来一体化让我想起了亚洲龙， 而且按键也比较少， 基本上销售教我一遍我就知道了。
宏光plus第二排座椅右侧采用单独折叠式功能设计， 同时还支持靠背放倒功能， 进一步提升了载物空间的灵活性， 货运效率更高。
座椅采用“2+3”布局形式
就这么看就知道里面能装多少了。我心里基本已经确定要买宏光PLUS了， 过两天再带家里人看看， 还没想好买哪个配置。
