马自达汽车怎么样
马自达汽车公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。 在九十年代之前，马自达汽车公司始终在日本国内排名仅在丰田、日产之后,也是世界知名的日本汽车品牌之一。 自2000年开始，马自达公司通过实施“新千年计划”，使公司的发展进入了一个新的阶段。 2002年，马自达公司推出了马自达6(MAZDA6)、马自达2等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。 最初马自达汽车标志图案中的“m”就是松田拼音的第一个字母，采用英文拼音“mazda”为其标志。 自马自达与福特合作之后采用了新的标志，崭新的设计图案意味着马自达要展翅高飞，不断技术突破，以无穷的创意和真诚的服务，勇闯车坛顶峰，迈向新世纪。 基本参数 马自达5 2.0 手动舒适型马自达5 2.0 自动舒适型马自达5 2.0 自动豪华型车型名称： 马自达5 2.0 手动舒适型 马自达5 2.0 自动舒适型 马自达5 2.0 自动豪华型 报价： 15.98万 16.98万 18.28万 品牌： 进口马自达 进口马自达 进口马自达 级别： MPV MPV MPV 发动机： 2.0L 144马力 L4 2.0L 144马力 L4 2.0L 144马力 L4 变速箱： 6挡手动 5挡手自一体 5挡手自一体 长×宽×高： 4565*1745*1620 4565*1745*1620 4565*1745*1620 车体结构： 5门7座MPV 5门7座MPV 5门7座MPV 推出年份： 2007 2007 2007 最高车速： 188 179 179 0-100加速时间： 11 12 12 100-0制动距离： - - - 百公里经济油耗： 6.7 6.7 6.7 车身 马自达5 2.0 手动舒适型马自达5 2.0 自动舒适型马自达5 2.0 自动豪华型长度(mm)： 4565 4565 4565 宽度(mm)： 1745 1745 1745 高度(mm)： 1620 1620 1620 轴距(mm)： 2750 2750 2750 前轮距(mm)： 1530 1530 1530 后轮距(mm)： 1515 1515 1515 最小离地间隙(mm)： - - - 车重(Kg)： 1489 1516 1519 车身结构： MPV MPV MPV 车门数(个)： 5 5 5 座位数(个)： 7 7 7 油箱容积(L)： 60 60 60 行李箱容积(L)： - - - 发动机 马自达5 2.0 手动舒适型马自达5 2.0 自动舒适型马自达5 2.0 自动豪华型排量(cc)： 1999 1999 1999 排量(L)： 2 2 2 工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 气缸排列型式： L L L 气缸数(个)： 4 4 4 每缸气门数(个)： 4 4 4 压缩比： 10 10 10 气门结构： DOHC DOHC DOHC 缸径： 87.5 87.5 87.5 冲程： 83.1 83.1 83.1 马力(Ps)： 144 144 144 最大功率(kW)： 106 106 106 最大功率转速(rpm)： 6500 6500 6500 最大扭矩(N·m)： 180 180 180 最大扭矩转速(rpm)： 4500 4500 4500 发动机特有技术： S-VT(VVT)、VIS、VTSC、ECT S-VT(VVT)、VIS、VTSC、ECT S-VT(VVT)、VIS、VTSC、ECT 燃油： 汽油 汽油 汽油 燃油标号： 93号 93号 93号 供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷 缸体材料： 铝 铝 铝 缸盖材料： 铝 铝 铝 环保标准： 国IV 国IV 国IV 变速箱 马自达5 2.0 手动舒适型马自达5 2.0 自动舒适型马自达5 2.0 自动豪华型名称： 6挡手动 5挡手自一体 5挡手自一体 挡位个数： 6 5 5 变速箱类型： MT AT AT 底盘转向 马自达5 2.0 手动舒适型马自达5 2.0 自动舒适型马自达5 2.0 自动豪华型驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型： 电子液压助力 电子液压助力 电子液压助力 车轮制动 马自达5 2.0 手动舒适型马自达5 2.0 自动舒适型马自达5 2.0 自动豪华型前制动器类型： 盘式 盘式 盘式 后制动器类型： 盘式 盘式 盘式 前轮胎规格： 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 后轮胎规格： 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 备胎： 全尺寸 全尺寸 全尺寸
马自达(进口)
优点：油耗超低，外观漂亮，3年10万公里质保，比德国车厚道。 配置齐全，内饰精致，比奥迪宝马之类的国产豪车好多了。 缺点：导航感觉比较山寨.没听说过的小牌子，一点不好用。 没有语音拨号功能，对于我这种电话特别多的人，麻烦。 进口车关税高，性价比不算太高，但进口高价带来的高质量做工，值不值就见仁见智了。 可能是我比较敏感，老觉得发动机有时候不是很正常。 比如有的时候发动之后，发动机有点抖动，但改出p档，抖动就消失了；开快了匀速运动之后，发动机转速并不高，但老觉得有发动机低频振动和噪音。 是共振吗？外观：漂亮！最漂亮，没有之一。 如有可能，大家尽量买红色。 内饰：同级别最好。 做工细腻，越看越耐看。 国产之后可能就没这么好了空间：挺好，挺宽敞。 但后排窗户有些小，这算缺点还是优点？两个人在后排说说话还是不错，比较隐蔽。 配置：该有的都有了：倒车影像，座椅记忆，无钥匙启动和进入，就不一一列举了。 除了我想要的座椅通风功能，不知道高配车型能不能加上去。 这里我要表扬一下原车带的玻璃，看起来没什么特别，就是一般的玻璃带点颜色，但实际表现可圈可点。 在太阳下暴晒，车内温度始终也不是很高。 用户不用再自己贴膜了。 另外，遥控钥匙不但可以关玻璃，还能开玻璃，大热天的挺有用。 动力：都说动力一般，其实我觉得挺够用，特别是对于主打家用、省油的车来说。 可能我本身开车就是那种很稳的人，对于强劲动力没有什么特别需求，所以我觉得很够用了。 特别表扬一下变速箱，其实这车的6档变速箱不是以换挡平顺见长，而是感觉动力输出特别直接，大多数时候，就是感觉是发动机直接咬合车轮在转，并没有经过液力转换。 个人很喜欢这种感觉。 这样的变速箱就是感觉有力、省油。 这也是发动机虽然指标不高，但感觉力量很够用的原因之一。 操控：挺好，指向精准，感觉整车机器很精密。 唯一就是高速过颠簸路面的时候，没有尚酷之类的小钢炮来的轮胎贴合感。 这一点我要说德国车的底盘技术还是很牛逼的，当然，我指的是真正的德国车，而不是某些专为中国“特制”的德国车。 油耗：想不到的低。 大热天的，开了1000多公里，一直开空调。 最开始有50公里左右的高速，其它都在城市道路行驶，平均油耗一直在下降，目前是7.7。 这可能是我见过的同级车最省油的。 当然，这和个人的开车习惯有关系，我不太喜欢激烈的驾驶，开车比较稳定，不喜欢猛踩油门，尽量不踩刹车。 作为对比：本人第一款车，以前的307at1.6，同样驾驶条件，油耗10.4；同事的雷克萨斯es300h混合动力，冬天的时候是6个多油，夏天的油耗已经变成7了；同事的斯柯达明锐1.4t，车辆小一级别，用的是大众最省油的发动机，经常开高速，油耗8.4。 特意上传两张有关油耗的照片，总里程1021公里，平均油耗7.7，平均速度24公里小时。 这里我也希望大家能不带偏见的看看日本车的技术，特别是马自达工程师的努力，反正我是很敬佩的。 当然，如果这车能和他的前辈一样维持良好的质量口碑，那就完美了，特别是这个高压缩比的发动机，在目前中国的油品质量条件下，如果能长时间不出问题，那马自达可长脸了。 舒适：挺舒服，座椅很漂亮，皮质也很好，手感和观感远超国产奥迪和宝马。 驾驶席还有可调节腰垫，舒服。 保养：暂时不清楚。 希望不要太贵。 不带涡轮增压，应该也不会贵。
