二代猛士装备部队后主要用于指挥车辆使用,二代猛士大量装备给特种部队,因此作战型猛士在军内很少,二代猛士才开始大批量装备部队,猛士高机动军用越野车总共发展了三代,二代猛士开始大批量装备解放军各部队,图1：北汽勇士图2：东风猛士猛士越野车确实非常有气质有野性,然而这台车的本质是长城哈弗派加长礼宾车。
为什么一代猛士很少见到车顶机枪
猛士因其霸气的外形设计曾经在国内也是风靡一时， 被称为“中国悍马”。 最早是为中国空降兵部队研发的一款空降突击车， 后来经过改进陆续装备解放军各部队。
猛士高机动军用越野车总共发展了三代， 一代猛士装备数量不多， 二代猛士才开始大批量装备部队， 9.3大阅兵上公开亮相的第三代加长版猛士已成为我军轻型合成旅的主力装备。
至于猛士为何在前些年很少搭载车顶机枪、自动榴弹发射器等武器， 这需要从猛士的整个发展历程来解读。
第一代猛士是为空降兵部队研制的空降突击车， 仅少量试装我军部分特种部队和空降兵， 装备数量极少， 且在试用过程中暴露出诸多问题， 因此第一代猛士没有投入量产。
根据部队试用暴露出来的问题， 改进后的二代猛士正式亮相， 也就是现在看到的猛士高机动越野车。 第二代猛士研制成功后与美国军用悍马实测对比， 二代猛士有15项技战术指标超越了悍马， 得到军方的高度赞赏， 二代猛士开始大批量装备解放军各部队。 但二代猛士依然很少使用车载武器系统功能， 主要有以下几点原因：
首先， 二代猛士装备部队后主要用于指挥车辆使用。 自二代猛士装备后， 短时间内替换了原来的老旧吉普、切诺基指挥公务用车， 主要充当指挥车辆使用；同时下发到基层成为营连级指挥员的指挥车辆， 填补了基层单位缺乏专用指挥车辆的空白， 尤其在空海军、火箭军等技术军兵种更加普及。 其使用性质更倾向于保障车辆而非作战车辆。
其次， 二代猛士装甲防护水平较低， 难以满足当时摩托化部队作战需求。 二代猛士机动性能指标出众， 但一味的追求机动能力， 一定程度上牺牲了防护性能， 整体防护水平与民用悍马相差无几， 并不适合作为摩托化步兵的主战装备， 因此作战型猛士在军内很少。
还有， 二代猛士大量装备给特种部队， 但中国特种部队在2009年以前一直披着神秘面纱。 其实特种部队装备的二代猛士主要以兵力投送为主， 兼具部分火力压制任务， 因此根据实际需求给猛士加装了车载机枪、自动榴弹发射器以及反坦克导弹等多种便携式武器， 由于曝光率不高， 很少出现在公众视野里， 直到近几年才有所展示。
直到第三代加长型猛士装甲车装备研制成功， 在保证优良的机动能力的同时， 防护能力得到了质的提升， 作战型猛士才真正出现在世人面前， 从近两年官方公开的报道中， 装备轻型合成旅的加长型猛士曝光率极高， 而且以前不常见的车载各类武器也成为标配。
因此， 在加长型猛士装甲车之前很难看到类似美国悍马搭载各类武器的现象再自然不过了， 概括起来就是：防护水平不够只能沦为保障型车辆， 唯一有需求的特种部队还是犹抱琵琶鲜有曝光；既然没有安装必要为什么非要安装呢？
中系车除了红旗和卡尔曼， 东风勇士， 还有什么车比较拉风
中系车足够拉风的汽车也许有以下几台
拉风对于汽车而言应该只设计的前卫、另类、个性或有眼缘， 卡尔曼汽车只是特别但并不符合这些评价， 而且这一品牌的量产车价格极高且限量发售， 所以卡尔曼没有讨论的价值。 东风越野车是猛士而不是勇士， 勇士是北汽出品的越野车， 气质月能力与猛士差距很大。
图1：北汽勇士
图2：东风猛士
猛士越野车确实非常有气质有野性， 不过这台车的民用版售价也是接近百万， 高处不胜寒的车其实也没有过多的讨论价值。 而且有幸体验过一次猛士， 实际感受真的有些糙， 这台车只适合军用。 而红旗汽车以L5为例并不适合用拉风评价， 这台车体现的是威仪和国家形象， 如果认为这种气质是拉风的话， 以下几台自主品牌加长礼宾车可以作为参考， 虽然很少见。
第一台为吉利博瑞Limousline高级礼宾车， 博瑞经典款的设计本就偏中庸得体， 接近5米长的车深很有些商务稳重气质。 加长版的车身长度达到了6.1米已经属于标准礼宾车， 通过车身结构的加强和防弹玻璃的改装， 这台车不仅拉风而且有作为特殊领域用车的潜质， 只是驾驶超过6米长的客车需要A1证了。
第二台为长安睿骋CC加长礼宾车， 这台车的尺寸很夸张的达到了7.5米， 后排空间可以用奢侈来形容， 而且内饰也确实做到了非常豪华。 不过这台车只是在车展上看到过， 是否量产并面向终端销售就不得而知了， 不过这台车即使量产销量也不会理想， 毕竟上市时间较早、睿骋的设计感原创度也不是很高， 所以这台车主要是概念。
第三台为长城哈弗派加长礼宾车， 这台车是实实在在量产且面向终端销售的加长SUV， 车身长度也达到了6.87米。 哈弗派主要用在三四五线城市作为婚礼以及庆典用车， 虽然动力传统技术比较落后， 但是在早期自主品牌发展阶段也普遍如此， 所以以气质获得认可也是可以认可的；这台车一度抢占了改装焊接加长林肯的市场， 如果对这类车感兴趣可以找一找二手派， 现在都是白菜价了。
第四台是鲜为人知的青岛索尔改装车， 这一品牌是以复刻劳斯莱斯经典款车型为主， 是否得到授权可想而知， 这一品牌就是山寨。 其经典复刻产品有模仿55款劳斯莱斯银云的作品， 然而这台车的本质是长城哈弗派加长礼宾车， 换了个外壳成为了“一米劳”， 不过这种复古的设计感确实是很拉风的。
第五台是吉利早期概念GE， 这台车的模仿对向也是劳斯莱斯， 外观相似度有多高自行体会；这台车最值得一提的是后排座椅， 劳斯莱斯充其量是四座， 而GE竟然使用了三座布局， 后排座椅一个座椅被戏称为“龙椅”。 GE的量产是没有可能性了， 因为以吉利汽车今天的企业体量不会在推出这种产品。
以上五台车是足够拉风的国产车， 不过与一般消费者并没有什么关系；量产车中以自主设计高颜值、自主研发高技术实现超高性价比与性能的拉风汽车， 个人认为应该有比亚迪唐Dm与即将量产的汉， 其次为荣威Rx8、吉利博瑞GE-1.8T、长城哈弗F7x、哈弗H8等， 这几台车的综合品质很高， 其中最可惜的是生不逢时被停产的H8， 其他没有什么了。
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