硬派SUV和越野车ORV本质相同两种车型都有非承载式车身,SUV、硬派SUV和越野车究竟该如何选择以用途和对油耗的接受程度决定选项SUV以承载式笼式车身为主,图1：扭转变形的极限概念图2：承载式车身的结构特点说明：Suv不再具备理想的越野能力,但是SUV由于使用了笼式车身导致没有越野能力,「承载式车身」是主流家用代步车型的主要结构,在崎岖路面越野很容易造成车身变形,抗扭刚度会远高于承载式车身结构的城市SUV,主流选项是基本不具备越野能力的横置四驱平台。
SUV、硬派SUV和越野车究竟该如何选择
以用途和对油耗的接受程度决定选项
SUV以承载式笼式车身为主，这种结构的最大优势是轻量化水平比较高，底盘集成在框架上必然会轻。车辆越轻在发动机扭矩相同的前提下则能以小马力驱动车辆行驶，马力的计算公式为【（rpm×N·m÷9549）×1.36】，反推公式得出的答案是在扭矩（N·m）相同的时候需要的马力越小转速越低，转速低则发动机进气量小、进气量决定喷油量大小所以低转速等于低油耗，节油是SUV的主要优点。
但是SUV由于使用了笼式车身导致没有越野能力，因为这种车身结构的抗扭刚度普遍比较低，在崎岖路面越野很容易造成车身变形。为了避免车主拿SUV去越野，所以这种车即使是四轮驱动也没有理想的通过能力，没有差速锁且分动的稳定性比较差是通过能力差的主要原因。那么没有越野能力则SUV只能用来代步了，充其量是通过性比轿车好一些罢了，如果追求低油耗以及只为代步的话则建议选择SUV。
硬派SUV和越野车ORV本质相同
两种车型都有非承载式车身，使用的四驱系统也都有全时四驱和分时四驱系统，这都是越野车的标配。而之所以区分出硬派SUV是因为造型与配置的区别，这种车型有传统SUV的设计特点且电子配置丰富，舒适配置以及内饰设计布局也都很理想，说白了就是像乘用代步车。而越野车的设计感往往比较粗犷，四方四正的车身配合简陋无比的内饰以及几乎没有电子配置的操控，这种车驾乘舒适体验往往很差，应用场景主要是户外越野路面。
图1：硬派SUV内饰
图2：标准ORV内饰
这就是两种车型的主要区别，至于共同点-非承载式车身是绝不决定选择这两种车的理由。所谓非承载指车架（车壳）并不负责载重，而是由一套纵穿车身的独立底盘负责安装五大总成，并且作为悬架的支撑以及重量的承载。这套底盘的材料用料比较夸张，抗扭刚度会远高于承载式车身结构的城市SUV，所以拿去越野不用担心车身变形，结构参考下图。
然而多出的这套底盘也非常重，几百公斤的重量总是有的；而汽车的轻量化节油平均标准约为100kg/100km/-0.5升，反之多出几百公斤则会导致油耗按照这一标准升高。同样尺寸的硬派SUV和ORV往往会比城市SUV油耗高出3~5L/100km，是否能接受这一油耗是决定选不选的主要原因。如果能接受高油耗并且热爱越野，那么就要按照舒适程度决定选项了。
兼顾家用代步车建议选择硬派SUV，比如全时四驱荣威Rx8、分时四驱牧游侠、全时四驱撼路者等。
纯粹越野不考虑驾乘舒体验则选择ORV，推荐北汽勇士、BJ40Plus、牧马人等分时四驱的越野车。
选车不宜盲目也不应该找一些不太能实现的用车理由，一年中有360天正常代步为什么要选越野车呢？越野爱好总会越来越淡，所以选择这种车一定要谨慎；个人建议，仅供参考。
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城市suv和纯正的越野车相比，哪个可靠性更高
不同车型的「可靠性」概念不同
- 名词解释：
SUV_sport utility vehicle，释义为运动型多用途汽车。此类车型很容易被误解为「越野车」，然而两种车型仅仅是外观特征有些相似而已。SUV的鼻祖车型是JEEP_cherokee（切诺基），其造型车型尚有一定程度的越野能力，比如使用可靠的分时四驱或全时四驱系统，甚至使用非承载式车身。但随着用户需求的变化（节油减排），SUV已经逐渐“娘化”了。
「承载式车身」是主流家用代步车型的主要结构，其概念为“框架式车身”负责载重与承受路面起伏冲击；车辆的核心总成均固定在车架上，所以这种结构叫做【承载】。然而承载车身的抗扭刚度很差，因为主要区域都使用屈服强度200/600Mpa的低标准钢材，需要加强的防撞保护结构才会用一些600/1500Mpa的优秀钢材，结果造成了车身可以轻易扭转变形。
图1：扭转变形的极限概念
图2：承载式车身的结构特点
说明：Suv不再具备理想的越野能力，真的当做越野车使用是会造成“塑性变形”的，也就是因金属疲劳导致的很难修复的车架变形，即使校正后也会无法恢复变差很多的结构强度。所以这种车型连稳定的纵置四驱系统也基本淘汰了，主流选项是基本不具备越野能力的横置四驱平台，主要功能是提升车辆的公路操控极限。
重点：Suv普遍被认定为「稳定性」优于越野车，这种评价并不能说是错。因为运动型多用途汽车成为了标准的“大空间代步车”，车辆不会去频繁的户外通勤自然故障率更低——“豁车”必然伤车。其次在车辆没有真正“多用途”功能后，SUV如果连稳定的质量都没有也就没有价值了，所以这种车必须做到相对的省心。
ORV_稳定性概念
- ORV_off road vehicle，释义为越野车（并非特指汽车）
越野车的「稳定」只要针对两项：第一项为足够高的抗扭刚度，也就是频繁扭转车身不变形。能实现这种标准的车架结构只能【非承载式】，概念是在车架的基础上外加一套独立底盘，粗壮的底盘由大量的普通与高强度钢材组成，其强度是非常高的。然而笨重的底盘也非常重，所以ORV的油耗普遍很高。
稳定性2：衡量越野车的稳定性主要指「越野平台」的可靠性，比如全时四驱分动箱是否有差速锁，各类型四驱平台的前后桥是否有差速锁，最基础的电子限滑是否有配备等等。只有装备了这些配置的ORV才具备稳定非铺装路面脱困的能力，也才能保证在相对危险的道路驾驶不会造成车辆失控。
综上所述，越野车追求的不是良好的驾乘体验，也不是用车多长时间内不出现故障，更不是PPH百车故障率是高还是低。因为质量再优秀的越野车真的去越野，每一次起伏点火、每一次超大行程压缩悬架、每一次飞车落地都会损伤车辆与配置，甚至MT-ORV在极限越野时短时间内烧坏离合器也是很正常的！——越野车是以毁车为代价，体验极限驾驶的乐趣， SUV与之不同，所以两类车的“稳定性”没有可比性。
：天和Auto
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