目前和国内主流的混动车型相比混动森林人并不占有多大优势,森林人能适应的路况和性能全面性要比CRV好很多,森林人的四驱性能可以甩CRV好几条街,以性能和综合各方面来说森林人要比CRV更好一些,强悍的四驱性能也注定了森林人的越野性能,而从结构上看似乎能看到THS的影子但是它只有一个电机所以不具备THS混动效果,虽然斯巴鲁把电机和变速箱集成在一起但它和丰田的E-CVT原理和作用还是不一样的,斯巴鲁的混动可以说是结构简单但又是节油效果并不明显的混动。
油电混合森林人是怎么工作的
感谢邀请，欢迎关注“旋转的方向盘”
现款斯巴鲁森林人的卖点可以归纳为三点：分别是是自己引以为傲的水平对置发动机、配备X-MODE动态控制的四驱Symmetrical AWD系统以及主动安全配置的Eyesight系统。另外由于新款取消了原2.5L自吸的动力总成并在国内首次应用了2.0L+电机的弱混动力，虽然换代更换了动力总成但不见得这个动力就是优势。
斯巴鲁的混动和主流混动一样吗？
斯巴鲁的混动技术和丰田THS、本田iMMD以及欧系车推广的48V微混是不一样的。但是从原理上看它又有点像奔驰的ISG48V微混，电机位于发动机和变速箱之间但是电机作用又不同；而从运行模式上看它又有点类似本田的那种iMMD混动系统，但模式切换又不同；而从结构上看似乎能看到THS的影子但是它只有一个电机所以不具备THS混动效果。斯巴鲁的混动可以说是结构简单但又是节油效果并不明显的混动，它和微混的48V比有电机单独驱动和介入驱动的优势但和双田混动相比又没有人家省油。
斯巴鲁INTELLIGENT BOXER智能动力系统
这套系统就是斯巴鲁混动的名字，其结构由最新的直喷水平对置发动机、电机+CVT无级变速箱组合而成。虽然斯巴鲁把电机和变速箱集成在一起但它和丰田的E-CVT原理和作用还是不一样的。斯巴鲁混动是把电机集成在变速箱之间并且和CVT的主动轮耦合连接，而用于蓄电和提供电力的锂电池位于后部车座下。工作原理如下：
如果电力充足的情况下电机是可以单独带动变速箱从而驱动车辆行驶的，只不过电池太小实际情况中纯电模式也只发生在起步和极短距离低速行驶下。而在中速和加速期间电机会辅助发动机提供自己的动力来缓解发动机的部分压力，这样也相应降低了油耗。在高速阶段发动机达到最佳运行工况下后电机就不再参与驱动而是由发动单独驱动车辆。在制动、滑行、减速期间电动机就会转化为发电机为电池收集电力充电，也就是动能回收。（虽然是单电机但是具备电动驱动和发电的功能）
看了以上你会发现什么问题？ 是的，斯巴鲁的混动由于是单电机，所以缺少了丰田THS和本田IMMD在运行过程中充电然后继续辅助驱动这种相辅相成的能力。因此，只能说有一定的提高燃油效率和整体功率的作用但效果也只能说是和48V微混差不多吧。
森林人的油电混合优势大吗？
目前和国内主流的混动车型相比混动森林人并不占有多大优势，因为从燃油效果来看也只是比48V微混好那么一些。不仅没有丰田、本田这种混动省油也不像插电混动那样达到拿绿牌的标准，另外除了燃油和政策上不占优势外动力又不如现在的2.0T车型。因此，换代后的森林人已经开始趋向城市化发展了，当然不是说它混动不好而是强调它的混动没多大实质的优势但价格确贵了那么多，性价比欠缺。
如果你把森林人完全当成一个城市SUV来开而买它只是图情怀或者面子并且不差钱你可以考虑混动版本的车型，因为你只需要代步它还是挺好的。但是混动多那几万块钱让我考虑哪怕仅仅是城市代步我认为这一套混动发挥的实质作用不明显，并不值这个差价。如果从动力上说电机多出那十几马力和六十多扭矩虽然对起步和加速有好处但是衰减很快，还额外增加了100多公斤的混动系统。因此，我认为森林人混动很可能是为应对国内排放政策而来的，毕竟对比工信部发布的均油耗混动还是比燃油版降低了1油耗的。
crv和森林人买哪个好
这两款车其实整体可比性不大，以性能和综合各方面来说森林人要比CRV更好一些，而且毕竟森林人是纯进口车型，CRV是合资车型。
森林人是斯巴鲁非常全能经典SUV车型，它的性能是非常稳定，而且它是独有的发动局水平对置布局也就是H4布局，以及它全系标配独有的全时四驱模式，这都是它比一般合资品牌车型的优势所在。
当然斯巴鲁品牌有些过于小众，保值率肯定是不如CRV，但是斯巴鲁汽车的售后和配件比以前要方便很多。
在我所处的三线城市斯巴鲁都有专卖店，而且斯巴鲁现在的配件也不需要再像以前一样从日本原厂进口，因为现在斯巴鲁在中国范围内建立起了零配件仓储仓库，所以现在斯巴鲁汽车的售后配件不需要再像以前从日本进口价格那么高昂，只需要在国内调动即可完成，配件价格比以前低了很多，所以入手森林人不太需要考虑售后保养价格较高和零配件配价较高的问题，森林人保养费用其实和CRV差不多，可能还要比涡轮增压1.5T的CRV略低一些。
再说乘用空间，森林人的乘用空间其实挺大，个人感觉略微比CRV大一点，当然CRV的乘用空间也算不错，整体来说它俩乘用空间差不多。
既然考虑到SUV车型，那么四驱系统是躲不开的，所以这里再说说四驱系统，斯巴鲁是民用汽车第一个将四驱车型量产的品牌，它独有的DCCD左右对称的四驱系统在业内应该算是仅次于奥迪Quattro四驱系统。
所以单以四驱系统而论，森林人的四驱性能可以甩CRV好几条街。强悍的四驱性能也注定了森林人的越野性能。
森林人这款车型可以算是这个价位中城市SUV车型里越野性能仅次于JEEP自由光高性能Trailhawk版车型，要比一般城市SUV越野性能好很多。
森林人的接近角和离去角以及离地间隙都要比一般城市SUV更高，外加它全面的越野操控系统，可以注定了它要比一般城市SUV越野性能好很多。
而CRV的适时四驱系统只是单纯可以应对一些冰雪路况，谈不上具备越野性能，CRV更偏重于城市驾驶。
森林人能适应的路况和性能全面性要比CRV好很多，具备一定的轻度越野性能，所以森林人更适合作为一款自驾游SUV车型，而CRV更适合城市代步。
性价比来说森林人要比CRV高一些，整体性能也比CRV更稳定一些，所以不考虑保值率和品牌小众化的问题下，建议入手森林人。
