不是皮卡改的C型房车……这种房车,B型房车,都要比B型车好一些,2、旅游的个体如何鉴别旅游公司好多人都是第一次走出国门,为什么市面上有些房车不是中巴车改装而来的房车分很多型号的,C型房车,一般用大巴车改的就是A型房车,国内组织境外旅游的公司也很多。
为什么市面上有些房车不是中巴车改装而来的
房车分很多型号的， 从Class A到Class D……
你说的中巴改的也就是个B型房车， 也就是Class B……
一个一个普及一下：
A型房车， 大巴车见过吧， 一般用大巴车改的就是A型房车。 由于国内能开这家伙的司机不多， 改的也少， 路上几乎见不到了， 目前可以暂时忽略的车型！以后房车普及了， 这东西应该会遇到的……我很期待！
B型房车， 也就是题主说的中巴改的房车， 这个目前是主流， 因为……底盘多。 依维柯、全顺新世代、大通V80、考斯特、御风、图雅诺等等不一而足。 车型好找， 改装厂申请公告的也多。 B型房车一般都是原厂车身， 只做内部装修， 相对来讲， 价格要比C型房车便宜。
C型房车， 带大额头的那种房车， 长得跟寿星老差不多的那种……这种车的好处就是也在6米之内， 蓝牌C本即可驾驶， 普通C1本就能驾驶， 门槛低。 空间要比B型大一点儿， 虽然长度与B型车基本相同， 但宽度高度， 都要比B型车好一些。 造价稍高， 通过性与驾驶感与B型比稍逊一些。
D型房车， 皮卡+拖挂， 这种的我们国家玩儿的不多， 好多之前玩儿越野的车友， 很喜欢这种车型。 注意是皮卡+拖挂， 不是皮卡改的C型房车……这种房车， 越野性能几乎没什么损失， 包括离去角以及高度都能满足轻越野的需求， 基本都是皮卡背驮了一个升顶房箱。 适合城市一族玩耍， 但长期旅居的话， “房”的功能， 稍弱一些……
基本自行式， 就这几种车型， 别问我什么T型， 那个小额头C型你去国外查查， 好像没这个型号吧？可能我没查到……总感觉这个T型是国内某厂商自己起的……
另外， 拖挂也分好几种， 但与题目无关了， 有机会在普及~
以上， 第一房车回复于悟空问答， 如果有啥回复错的……错了就错了呗， 我自己理解就是上面这个样子， 错了……等我知识储备完善了再来， 就这样了！
对房车感兴趣的， 关注我！谢谢啊！
中国旅游团在美翻车， 造成4人死亡！多人受伤， 大巴系货车改装， 低价团常用， 你怎么看
感谢悟空邀请回答问题
首先对在事故中去世的4人默哀， 对他们的家人表示同情和慰问。 对在事故中受伤的旅客表示安慰， 如果需要帮助， 我义不容辞。
在这样一个国度里， 居然出现了用货车改装大巴车的事情， 我只能报以摇头和遗憾。
说说我的观点：
1、境外旅游防止上当受骗
近几年随着境外旅游热的兴起， 许多人走出国门， 也想领略一下异域的风景， 这无可非议。 也可以大力提倡， 人民生活水平的提高， 部分人有能力和金钱到国外旅游， 说明我们已经不是七、八十年代的时候， 大街上看到老外， 就像看外星人一样稀奇。
现在我国随处都可以看到外国人， 大家都习以为常了。 而我们国力、财力、国民生活水平的提高， 走出国门已经是很平常的事情了。
国内组织境外旅游的公司也很多， 因为大多数人的外语水平不高， 所以境外旅游自由行的比较少， 大多数人选择了报团旅游。 旅游公司提供翻译、导游， 甚至还提供了护照的办理等。
但是现在有许多旅游公司与境外旅游公司互相勾结， 昧着良心， 为了赚黑钱， 降低旅游成本， 提高旅游收益。
作为我们旅游的个体来说， 一定要睁大眼睛， 别听一些旅游公司说的天花乱坠， 最后被坑了， 甚至像这次， 还付出了生命的代价。
2、旅游的个体如何鉴别旅游公司
好多人都是第一次走出国门， 没有任何经验。 可以说， 眼一抹黑， 到底谁好谁劣， 自己根本没有标准， 没有衡量的尺度。 说实话， 我到目前， 从来没有到境外旅游过， 连护照如何办理都不知道。
但是， 自己不懂， 总有懂的人；总有这方面的书籍、介绍吧。 网上一查可以出来几千条， 几十条对比下来， 肯定会了解和掌握的。 对旅游公司也是一样的， 几十个公司对比一下， 一定会做出正确的判断的。
也可以邀请家人、朋友、同事给自己把关， 帮助自己进行鉴别。 三个臭皮匠赛过诸葛亮， 多一个人参考， 就多一分把握。
3、旅游公司要切实负责
旅游的个体没有能力鉴别境外旅游公司的资质， 那么国内的旅游公司应该有能力鉴别吧。 否则你们凭什么常年和他们打交道？
我们不排除有些旅游公司被蒙在鼓里， 但大多数旅游公司肯定掌握他们合作方到底是什么情况的。 就是昧着良心赚黑钱， 把自己的客户安全完全没有放在心上。
所以， 这次事故， 我认为国内的这家公司应该承担一部分责任。
监管部门也应该对这家公司重新审核一下， 查一查他们到底知不知情。
4、无论国内游、境外游安全始终是第一位的
旅游之前、旅游途中一定要学会进行安全评估。 按照“人、车、料、法、环”5个方面， 依据不同的权重， 进行评估。 红线以下一定不要出行。 关于“人、车、料、法、环”我专门写过一篇文章， 如果有兴趣的朋友， 可以点击我的图像， 到我的主页看看这篇文章， 这里我就不过多说安全评估的事了。
结语：
旅游一定要把安全放在第一位， 否则一切等于零。 国家要大力整顿组织境外旅游的公司， 旅游公司要把顾客的安全放在首位， 而不能金钱第一。
以上是我的全部回答， 如有不妥之处， 请批评指正
