图组2：全新哈弗H9的内饰设计,这辆车的设计就要比H9理想得多,这辆车的设计感还是不错的,哈弗H9的设计水平应如何评价,而这车的油耗就不多说了,哈弗品牌的设计团队与WEY（包括坦克汽车）的设计团队究竟是不是一个,图组4：坦克300的内饰设计,那么哈弗H9就很尴尬了。
新款哈弗H9正式亮相，变成这样你爱了吗
新款哈弗H9-爱不起来
闲言少叙，下面通过两组图片来进行对比，主要分析长城汽车的设计水平；哈弗品牌的设计团队与WEY（包括坦克汽车）的设计团队究竟是不是一个，为什么在原创设计可以达到高水平的时候，H9还要改来改去。
图组1：全新哈弗H9！所谓的全新就是只中网从横镀铬条变成了竖镀铬条，也就是所谓的直瀑式中网。
图组2：全新哈弗H9的内饰设计，黑胡桃色的木纹装饰算是个亮点吧，嵌入式的大屏幕看起来真是一般，档杆的造型和炮皮卡一样，内饰设计感觉缺乏想象力。
图组3：坦克300的外观，这辆车的设计风格偏向复古，但是也融入了一些能体现科技感的元素；下面就以最具科技感的赛博版坦克300为参考，这像是出自同一家车企的产品吗？
图组4：坦克300的内饰设计，不论屏幕设计还是中控台的设计，似乎都要比哈弗H9更有质感，而且也更符合“智能座舱”的流行风格，这种复古和现代的视觉对撞很抢眼。
哈弗H9的设计水平应如何评价？
咱们先来看一组数据：（上半年累计销量）
- 哈弗H9 9710台
- 坦克300 33073台（未交付订单量超11万台）
哈弗H9绝对可以用“叫好不叫座”来评价，而且是“肿么叫的好”怕也是不难分析；而坦克300当然是叫好又叫座，销量可以说是创造了越野车型的奇迹。 同样使用4C20B-2.0T发动机且匹配采埃孚8AT变速箱，哈弗H9用博格华纳TOD适时四驱（有全时四驱模式）、坦克300用分时四驱且推出了相同的适时四驱版本，销量差距为何会如此之大？
有些观点认为坦克300热销是因为价格低一些，但H9的价格调整力度很大，实际能选坦克300就一定可以选H9；要说分时四驱实现了坦克300的热销也有些牵强，毕竟这种四驱系统不能在铺装路面使用，相比功能更全面、仅为越野极限低一些的H9而言，对于普通越野车用户怕是更没有吸引力，所以坦克300也推出了TOD版本，那么造成两车销量悬殊巨大的原因就只有一点了——设计水平。
这是丰田普拉多，撇开对其2700的羸弱动力、3500相当于2.0T但油耗高很多的发动机，以及减配的分时四驱系统不谈，这辆车的设计感还是不错的；知名度也确实很高，那么哈弗H9就很尴尬了，因为它的设计过度模仿了普拉多，这是不能否认的事实。
会以中高端车的预算选择国产汽车的消费者，追求的不仅是车辆的高性能、丰富配置或其他优势，这些用户是一定有相当的文化自信的文化情结的；对于一辆山寨车而言的接受度会很低，对于山寨日系车往往是排斥的，哪怕只是外观设计的山寨。 驾驶坦克300能由内之外的感觉到自信，这代表的是强大的中国汽车；驾驶哈弗H9万一与普拉多停在一起，尴不尴尬？
结语：哈弗H9需要的不是改款，如果有必要保留这辆车的话，需要的是设计的直接换代；也就是打翻原有设计，以原创的自主设计来给H9改头换面，只要满足了用户的情怀需求，H9也能够像坦克300一样热销，中高端国产汽车一定要有自己的、能体现品牌文化或传统文化的设计，否则必然会越来越冷门。
坦克600发布在即，这辆车的设计就要比H9理想得多。
：天和Auto-汽车科学岛
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新款哈弗H9，车主们能否谈谈用车感受
谢邀！ 这车我开过，只是过过瘾的玩了几圈。 没有过多的了解，谈得只有一点点感受。 这车一进驾驶室，感觉配置齐全，功能多！自动空调，感应大灯，车身厚重，底盘很稳！方向盘虽然沉，但是还算灵活。 开了一下午后，体验加深，感觉车子内饰满满的国产气息（深深塑料感）。 仪表盘连接处缝隙大的大小的小，有些粗糙！车速慢的时候，打方向有些吃力，可能是车身重，也可能是我身体太单薄！等红灯时起步有些迟钝，也可能是车身重，但是这个车的发动机搭载的是一款2.0T的发动机，动力还是有些小！这个车说难听点就是，有钱人不会买，普通家庭买不起。 为什么呢？油耗是家用车必须要考虑的，而这车的油耗就不多说了。 这个车想来出去撑个门面就算了。 但是我们单位买的这台车，用作工地里面跑跑还确实挺划算，皮实耐用。 以上说这些可能有些以偏概全，说错了的地方勿怪！
