广汽缤智的销售量怎么样值得购买吗
自2014年上市以来，缤智共售出80多万辆汽车。 面对无穷无尽的竞争对手，它一直是本田旗下最耀眼的明星，其销量也一直处于金字塔的顶端。 在2020年，缤智总共销售了150363辆汽车。 今年，即使面对芯片不足和疫情反复爆发的情况下，其1-9月的累计销售额也达到了124277，这表明消费者对它的认可度正在日益提高。 在我看来，这款缤智值得消费者选择购买，下面我们就来一起看看值得购买的原因吧。
外观方面，新款本田缤智在外观上添加了许多新的设计元素。 变黑的横向进气格栅标配LED前照灯，突出的下部环绕在视觉上改善了运动感。 车身侧面的线条设计看起来比同级车型更时尚。 丰富的腰线和17英寸铝合金轮毂使车身侧面看起来更加优雅。 同样，汽车的后部也有一个运动型的设计。 两侧圆尾排和漂亮的尾灯更受年轻人欢迎。
内饰方面，缤智的内饰设计并不复杂，但主要基于传统的机械按钮或旋钮。 内部风格简单实用，操作方便。 除1.5升CVT elite版未配备8英寸中央控制屏幕外，其他车型均配备该屏幕。 它具有内置的本田connect智能导航互联系统。 根据不同型号，支持卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、语音识别控制、车联网等功能。
缤智有两种动力选择，1.5自然吸气发动机和1.5涡轮增压发动机。 1.5L车型为中低配置车型，动力不太好。 1.5T车型的动力明显更好。 变速器采用CVT无级变速器，动力输出非常平稳。 如果预算足够，自然推荐1.5T车型。 当然，1.5升也足够了。
作为一款小型SUV，缤智有很多优势。 10-15万元的价格区间满足大多数消费者的预算范围。 车内空间性能满足家庭需求，整体性能良好。 修改后的版本在外观上添加了运动设计套装，在视觉上满足年轻消费者追求个性的审美需求。 在我看来值得购买。
2020年首张车企成绩单重磅出炉！日系继续强势
近日，各大车企1月份的成绩单出来了，先说一下总成绩，全国1月份乘用车市场零售销量为169.9万辆，同比跌幅21.5%，环比跌幅20.8%，创下近年来1月份销量的新低。
很多行内人都不自觉地把这个锅甩给这次的新冠病毒，但其实1月份受到疫情的影响非常有限，主要是2020年春节假期提前至1月24日，换言之1月份的有效销售时间只有四分之三，销量下滑20%也无可厚非。 而反观疫情的爆发是在1月最后的几天，所以真正受到疫情的考验的不是1月份，而将会是2月份。
在1月份的成绩单中，日系品牌成绩依旧抢眼，整体市场份额提升至23.5%，保持连续三年的逆市增长态势。
在TOP15的排名中能实现正增长的只有5家，而日系就占了3家，分别是广汽本田，广汽丰田及东风本田。 下面我们就来具体分析一下他们1月份销量表现。
广汽本田：76,650辆，同比增长1.1%
2019年，广汽本田凭借旗下第十代雅阁、新一代凌派、缤智等车型成功创下年度销量770,884辆的历史佳绩，相比2018年实现了36.2%的增长，成为为数不多能逆市跑赢的车企。 来到2020年的第一个月，广汽本田在原本热销的车型上增加紧凑型SUV皓影，再度取得了不错的表现，共计卖出了76,650辆新车，可以说在新的一年里开了个好局。
具体车型方面，十代雅阁依然是最走量的，共计卖出22,118辆。 其中混合动力车型销量为4,501辆，继续占领国内中高级混动车市场，用实际销量叫板丰田，谁才是混动的一哥。
此外第十代雅阁还获得了C-NCAP五星安全评价、2019中国新车质量研究（IQS）“中型高端轿车细分市场”第一名等荣誉，而混动版所搭载的第三代i-MMD混动系统荣获2020沃德十佳发动机奖项，展现出不凡的产品实力。
广本另一款走量车型凌派，1月销量为15,023辆，环比增长接近50%。 凌派的特点就是具有媲美B级车的空间，同时拥有运动年轻化的外观，特别受新一代年轻有家室的消费者青睐。
值得一提的是，广本已经提前剧透了，今年凌派将会上市搭载有1.5L i-MMD系统的混动版车型，油耗进一步降低（4.0L/100km），并且动力输出会更加平顺，相信会进一步刺激到凌派的整体销量。
SUV方面，主打时尚外观的新缤智销量稳定，1月销量14,392辆，成绩位居第三位。 今年广本着墨的并非缤智，而去年年底刚上市的皓影，被称为“最美本田SUV”。 不仅成功地将雅阁SUV化，还有针对性地推出BLACK EDITION幻夜版，无疑是戳中了年轻一代对于潮流的追求这个痛点。 皓影1月销量9,539辆辆，在市场恢复稳定后，加上混动车型陆续上市后，相信月销量上能进一步突破。
其他车型方面，大型豪华SUV冠道1月份总销量为5,893辆，A0级车飞度的销量为4,207辆，MPV车型奥德赛的销量为3,723辆，其中奥德赛（ODYSSEY）锐·混动的销量为3,069辆，这些车型都为广汽本田的强势开局提供了重要支撑，特别是冠道和飞度，今年都会迎来改款和换代的契机，届时有望成为冲击销量的助推器。
广汽丰田：67,980辆，同比增长1.6%
近2年来TNGA成为了丰田的营销法宝，广汽丰田旗下的凯美瑞、雷凌、C-HR等TNGA车型的持续热销，在2020年1月份的销量榜单中，广丰丰田成功压过了一汽丰田。
其中销量最高是雷凌，一月销量达到23,983台，同比增长11%。 其中双擎混动车型占比19%。
在我印象中，很长一段时间里，卡罗拉的销量是远大于雷凌的。 一方面卡罗拉在命名上占得了“正统”的先机，另一方面卡罗拉的外观设计确实更符合大多数消费者的审美需求。
不过在换代之后，随着设计语言大改，情况也发生了改变，一丰的卡罗拉继承了欧版车型，而雷凌则继承了全球车型。 两者相比之下，雷凌的设计更加讨喜年轻一代，加上广丰做工的口碑，雷凌的销量也开始蹭蹭地上涨，与卡罗拉的销量差距已经缩至非常小范围。
上市2年之久的第八代凯美瑞销量一如既往的稳定，1月份累计销售了17,357辆新车，其中双擎版凯美瑞1月销量2,450辆，整体上与去年同期基本持平。
众所周知，凯美瑞的终端优惠力度非常有限，价格坚挺，而且保值率高，开个三五七年之后都能卖个好价钱。 有小道消息称2020年秋季，凯美瑞将会迎来中期改款，不知道改款的力度有多大，国内又是否会及时跟进？
除了TNGA车型外，广丰YARIS L家族也取得了月销过万的成绩，具体数据为11,561辆，其中致炫销量8814辆，同比增长30%。 受消费升级的影响，国内的小型车市场一直被蚕食，而在这情况下YARIS L家族还能取得这样的成绩实属不易。
SUV方面，主打个性和跨界的小型SUV C-HR在1月共计卖出6335辆，同比增长高达33%，继续开拓细分市场，满足不同需求的年轻一代。 而主打“豪华大7座SUV”的汉兰达，在1月里的销量为8,340辆，继续领跑大中型SUV市场，标杆地位不可撼动，坊间有句话说：能打败汉兰达的只有它自己。
此外，广丰还留有一手王牌——威兰达，已经预告了无数遍了，新车将会4月上市，威兰达的出现一定是新的销量增长点，更何况它还搭上了“兰达”的家族命名，有汉兰达为其撑腰。
东风本田：73,597辆，同比增长21.3%
你没看错，我没打错，同步增长确实是21.3%！东本是1月份为数不多能实现增长且增速最快的车企。 东风本田依靠CR-V和思域撑起多半边天。 CR-V在1月份共售出22,332辆，同比大涨42.1%。 而东本另一个增长点思域销量达到22,051辆，同比增长14.4%。
除此之外，东本的产品矩阵也在不断地完善，享域、艾力绅混动、X-NV纯电等车型都有不同程度的增长；而今年的新车规划同样是东本的重头戏，CR-V中期改款及插电式混合动力（PHEV）车型，其中前者目前已经进行了申报，新车相比现款主要在外观上有所改动，与海外版保持一致。 除此之外，思域两厢版、新款UR-V、享域混动版等今年也将陆续与消费者见面。
原本2020年是东本的产品大年，不过这次疫情影响，最受伤的也可能是东本，东本的总部和工厂都在武汉，在疫情没有得到有效控制前，根本不存在复工的可能性。 所以，1月高光之后，接下来的2月可能是最黑暗的日子，同时新车发布计划也可能有所推迟。
但不管怎样，还是那句话，武汉挺住，东本挺住。
