丰田全新MPV亮相， 商务性不输LM， 价格却不到LM一半
丰田MPV在海外和国内都是比较畅销的， 不过之前丰田MPV的知名度并不算高， 面临的竞争压力也是比较大的。 比如五十铃、马自达的MPV， 都是比丰田要更具有优势的。 丰田MPV的多数车型都在本土和海外市场上市， 再通过进口的方式销售到国内。 丰田在原有的车型上， 不管充实自己的阵容， 推出了新型柴油MPV， 就是Granvia格兰维亚。 这里我们就来详细分析下这款新车， 看看它的具体表现如何。
外观设计：Granvia格兰维亚采用的是九座车型和六座车型。 车头十分高大威猛， 和埃尔法、威尔法相比较起来， Granvia格兰维亚的车头更加稳重。 大面积的进气格栅虽然保守， 但是也为新车增添了稳重的气息， 可以说无功无过吧。 车头格栅的边框部分、车身底部两侧和外后视镜， 都采用了镀铬工艺装饰， 让新车的豪华感倍增。 Granvia格兰维亚的车尾造型也是高大方正的， 整体的造型都保证了车内使用空间的宽裕。
内饰设计：Granvia格兰维亚的内饰和丰田的多款车型相似， 但是科技感并没有那么强。 很多人觉得新车的内饰不够抢眼， 但是也算是中规中矩了。 其实Granvia格兰维亚的很多科技配置并没有放在明面上， 而是用在了一些看不到的地方。 比如全车有九个安全气囊和气帘， 上坡辅助、盲点监测、车内多色氛围灯等等， 都给Granvia格兰维亚带来了带来了强大的配置。 尤其是安全配置， Granvia格兰维亚是让人非常安心的。
动力：动力上来说， Granvia格兰维亚搭载的是2.8T四缸柴油引擎， 最大输出马力为177匹， 峰值扭矩为450牛米， 变速箱匹配六速自动变速箱。 底盘悬架方面， Granvia格兰维亚采用的是后四连杆式独立悬架设计。
空间：Granvia格兰维亚在空间上的表现还是很出色的， 车内空间的使用是非常灵活的。 车子的内饰没有特别大的亮点， 但是配置是让人觉得比较满意的。 不过Granvia格兰维亚不会在国内上市， 可能只会以进口的方式引进国内进行出售。 目前车子的价格还没有确定， 但是参考塞纳、威尔法的价格， Granvia格兰维亚的价格应该和塞纳接近。 和威尔法相比较起来， Granvia格兰维亚更适合作为商务车使用。 更让大家觉得满意的是， Granvia格兰维亚的外观设计比较稳重， 并没有什么夸张的感觉， 整体上显得十分稳重大气。
品车识味：
此外， Granvia格兰维亚的双侧电动滑门是标志性的配置， 当车门打开之后， 车厢内部有一个台阶。 前后排座椅的靠背都是可以向后倾斜的， 腿部有电动腿托， 即使是长途旅行， 也不会觉得很累。 车身尺寸为5300/1970/3210毫米， 内部的空间是非常充足的， 这一点是它的优势所在。 车子的后备箱空间也还不错， 虽然没有车内的空间那么宽敞， 但是放上几个行李箱也是完全没有问题的。 车厢两派的座椅都可以前后滑动， 这一点可以让空间的利用率变得更高。
丰田埃尔法变身雷克萨斯LM， 售价高达百万土豪们还会出手吗
各位肯定对这辆车的外观并不陌生， 没错， 这就是大名鼎鼎的“丰田埃尔法”， 凭借其优雅而又宽大的车身， 豪华而又丰富的内饰配置， 蝉联进口丰田多个季度的销量冠军。 作为丰田旗下为数不多的进口车， 80w的定价貌似无法说服大多数消费者， 可是丰田却一再加价， 获得“加价王”称号的同时， 其销量居然还能直线向上。 去年在上海车展发布的雷克萨斯新MPV名为LM， 实则是丰田埃尔法的换壳车。 丰田的这一招不可谓不高明， 既提升了其档次与定位又能变相抬高售价。 其近130w的售价已然不算低， 可如果我们现在想去四儿子店提车， 没有200w是无法将其开回家。 看出来丰田还是想走埃尔法的那条老路， 越是贵， 在没有竞争对手的情况下， 销量反而越是好。 光是从发布会发布后到现在（2月份到5月份）， 原定的市场配额已被一抢一空。 4 座版 1可为什么那么多人还会去买账呢？ 随着中国经济的高速发展， 涌现出了一大堆40-50岁左右的“老板”， 他们手握大量金钱， 天天思考着买一部看出去有面子， 能让别人瞬间甄别出他们身份， 而且周末又能全家出动郊游的车。 可是这种车系的车款寥寥无几， 纵观整个中国车市， 7座之上的豪华品牌大型车有谁能比过埃尔法呢？ 大众迈特威， 奔驰Viano？ 答案是NO， 两者都不位于豪华级别， 售价又偏于亲民路线内饰又过于单调简约， 于是丰田抓住了这个市场的好时机推出了这两款车。 说到埃尔法的历史还要追溯到2002年。 为了对抗日产君爵， 丰田早在20世纪末推出了几款大型MPV， 分别为Granvia， REGIUS以及大家早已熟知的丰田海狮。 可是这三款车加起来在日本的销量只比日产的君爵稍高一筹。 于是2002年， 丰田为了借机炒作在第二代君爵上市的第二天推出了埃尔法。 丰田不同于日产， 推出了几套不同的动力系统包括一套混合动力， 进一步提升燃油经济性， 内饰则采用桃木饰条， 座位则采用2+2+2/3的搭配， 在日本本土“一夜爆红”并运往亚洲各国进行销售包括香港， 这也就是为什么现在内地埃尔法能卖的这么成功：看过娱乐新闻的各位一定知道， 香港大多数明星都有一部“保姆车”， 而这些保姆车竟然出奇一致的是清一色的埃尔法， 无一例外。 于是， 便有呼声将埃尔法引进国内。 可是2010年到2015年， 埃尔法的销量惨淡到不忍直视， 可是没过多少时间， 丰田推出了新款埃尔法， 外观更加激进而且引进了双擎（混合动力）， 随着大陆社会的发展， 手上有闲钱的人越来越多， 于是其销量节节攀升， 便就有了后来的加价并一举成名。 那这次雷克萨斯LM的变化是什么呢， 难道仅仅只是简单换牌吗？ 且观外观， 虽说与埃尔法确有几分相似， 不过我们发现其车头的确更加凶猛， 大型镀铬纺锤形前隔栅可以说是标新立异， 前大灯也换成了L形的家族式LED。 而车尾则采用贯穿式车尾灯搭配镀铬饰条， 更加引人注目。 而在轮毂方面， 雷克萨斯采用了非常亮丽的17寸铝圈。 车两侧一样采用了较多的镀铬装饰来进一步凸显其大气的特质， 不仅如此， LM的尺寸也从埃尔法的4975 mm升到了5100 mm。 内饰方面,?12.3寸的大屏幕相比于其孪生兄弟埃尔法格外显眼， 而为了搭配如此庞大的的显示屏， 中央空调通风口也被换到了屏幕下方。 除此之外， 方向盘采用三幅真皮多功能方向盘， 仪表部分也为搭配油电系统重新编排。 全车内饰由黑色真皮包裹， 豪华而又典雅并可以选配象牙白座椅。 LM 全车系座椅皆采 Semi-Aniline 顶级真皮包覆， 驾驶座具备 8 向电调附 3 组记忆功能， 7 人座车型副驾驶座采 4 向电调， 双前座皆拥有电热及通风机能， 第二排采用尊爵 Ottoman 座椅， 同样具备电热及通风机能。 不过， 基本配置与埃尔法相同， 所有按键均位于作为座椅侧扶手下， 并配备13.3寸的多功能娱乐屏， 扶手上配备小桌板。 而4人座车型相较于7人座车型， 那除了座位少了， 还有什么区别呢？ 毕竟也是30w的差距（不包括加价）。 四座版本多出了第二排带有可调的LED照明灯的化妆镜、可电动升降私密屏窗、第二排专属储物空间以及第二排车载冰箱的配置。 不过， 4 人座车型则为 8 向电调， 但 7 人座车型双前座皆拥有电热及通风机能， 4 人座车型皆无此项配备。 不过因为没有第三排的缘故， 你可以获得一个比头等舱还大的腿部空间， 作为采用的也是与7座相同的Ottoman座椅， 这也可以说是很舒适了， 且在私密玻璃上装有26寸的大荧幕可供看电影， 电视剧， 游戏及其他娱乐项目。 座位中央也有一块小屏幕可供调节座位的按摩功能， 可提供 7 种模式设定， 另外第二排座椅更可提供最多达 62 度的倾倒角度设定， 且座椅两侧均具备 USB 充电及耳机插孔。 安全配置方面雷克萨斯也是下足血本， 大多数MPV的安全测试不及格， 也造成了部分消费者观望的心态。 雷克萨斯破格为LM装上了Lexus Safety System+2.0 智动驾驶辅助系统并设为标配， 其中包含了 DRCC 全速域雷达感应式车距维持定速、LDA 车道偏离警示、LTA 车道循迹辅助、PCS 预警式防护附自动刹车辅助、AHS 智能型远光灯自动遮蔽等， 另外 LM 车系亦配置 BSM 盲点侦测警示、ICS 智慧停车辅助、RCTB 后方车流煞车辅助以及 360 度环景影像辅助等， 提供了相当完整的安全辅助配备设定。 动力方面， 雷克萨斯LM 300h两款车型均搭载混动系统， 2AR-FXE的2.5L引擎大家肯定不陌生， 没错， 这就是ES300h的同款发动机前后两台电动机， 综合最大输出120kW， 最高时速152km/h， 综合油耗低至7.1L/100km， 但不得不说， 比上埃尔法的3.5 L V6 的发动机， 动力肯定是稍显不足， 不过作为一部家用或商务MPV， 动力又有何重要呢？ 换句话讲， 能买得起这车的客户都有一定的年纪了， 表现得应更加成熟稳重。 而且由于是油电混合， 由电机带动起步， 加速会有少许改善。 总体来说， 雷克萨斯为了提高整车的逼格也是下足了功夫， 不过如此高的售价再加上其额外的加价， 只能说是仁者见仁， 智者见智了， LM 的上市代表着埃尔法时代的落幕， 要长期主宰豪华MPV市场并不是一件易事， 但丰田章男近日称将在中国开办雷克萨斯工厂， 国产所有雷克萨斯车型， 至于结果如何， 我们拭目以待。 *部分图片来源于网络， 如有侵权请联系删除原创文章， 转载需授权-The End-
