女生开本田飞度怎么样
非常适合女孩子开， 飞度非常好开。
空间方面， 飞度的乘坐空间是没有问题的， 储物空间略显有一些不够， 两箱车的后备箱空间比较小。所以说一般都是年轻人开它的居多， 一般都是自己一个人开， 空间妥妥地够用。
家庭使用的话， 就显得有些小了， 特别是对于有二胎宝宝的家庭。配置方面， 以实用性为主， 配置比较低， 安全性比较差， 倒车影像都需要自己安装， 而且倒车雷达也只有顶配的车型才有配备。
简介：
飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车， 第三代飞度于2014年5月29日上市， 定位于“劲酷两厢车”的第三代， 针对追求个性的“90后”新生代群体， 内部宽敞。2016年8月11日， 2016款飞度酷玩上市， 新增了两个天窗版本。
2018年1月11日广汽本田新飞度潮跑系列上市， 保持既有的核心产品价值——以“Exciting H Design”整体设计理念、“地球梦科技”引擎（1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机及全新CVT无级变速器）、Idle-stop发动机节能自动启停系统等十大革新科技。
以上内容参考 百度百科—本田飞度
本田飞度有哪些优缺点
飞度是本田汽车在2001年推出的一款全球车型， 十几年内全球累计销量超过700万辆， 堪称小型车市场后来居上的销量霸主。目前国内在售的是第四代飞度， 国内分为Sport版和Crosstar版， 底盘代号分别是GR9和GS1。
外观设计方面， 第四代和前两代都不一样， GE8和GK5都有较为明显的运动感， 而GR9整体设计风格偏向可爱居家， 大灯从上一代的锐利狭长改为了有点圆润的形状， 转向灯和日行灯勾勒出两只小眼睛， 如果沿用日版的前脸， 会比广本这个版本更可爱一点。
第四代飞度继续搭载本田地球梦1.5L直喷发动机， 不过型号从L15B2换成L15BU， 排放标准也从国五变为国六。这一次换代以后， 国内飞度全系均为CVT变速箱， 再也没有手动版。动力方面， 发动机最大输出功率依旧是131马力， 但是零百提速比上一代慢了1秒多， 上一代8.67秒， 这一代则是9.48秒， 放在同级依旧是非常亮眼的成绩， 因为同级已经没有多少竞争对手了。
上一代飞度在舒适性方面有本田车的传统软肋：隔音较差， 悬挂偏硬。GR9这一代飞度就在这两方面有了大幅度提升， 悬挂在经过颠簸路段的时候颇有质感， 虽然还比不上Polo的厚实， 但是后排已经不会再有明显的抛跳感。隔音方面最明显的减弱了胎噪和风噪， 车内的环境称得上是安静， 在85km/h以上时会在A柱附近比较明显风噪， 环境隔音相对上一代没什么变化。
内饰部分就两看了， 座椅和用料这些地方既符合这个价位合资车型的水平， 也能营造出运动的感觉， 但是缺乏了中央扶手， 日版的电子手刹改成了机械手刹， Sport版就算去到顶配也没有多媒体屏幕， 只有一个收音机， 只有Crosstar版才有触控屏， 而且只支持CarLife， 不支持Carplay， 多媒体系统和同价位的自主品牌车型差距较大。
然而飞度并不是一辆仅供年轻人撒欢的车型， 实用而灵活多变的空间才是飞度的最大卖点， 它继续贯彻本田的“机器空间最小化， 乘坐空间最大化”原则， 看似小巧的车体却提供了同级别几乎无可比拟的乘坐和载货空间。总之， 飞度是本田造车理念的典型产物：哪怕你只是开去买菜， 也希望你开得富有乐趣。
乘坐舒适性方面， 这一代飞度在座椅上也有改进， 重点在于加厚了坐垫， 并将靠背里的单纯弹簧支撑改为弹簧加树脂板， 较大程度地增加了受力面积， 舒缓了背部压到弹簧的不适感。
行车视野也有很大提升， 这代飞度看上去有两条A柱， 但实际上前面那一条用于支撑玻璃， 后面一条才是承受冲击力的A柱， 两条柱之间的空间可以在转向时提供良好的视野， 加上中控台上方是一个全平的平台， 两边车窗也大， 所以这一代A柱的视野非常宽广， 开起来很轻松。
本田近年来的可靠性有所下滑， 但是飞度的口碑一直都很好， 主要是它的故障点本来就不多， 就算偶尔有点小问题， 以它的保有量以及维修难度来看都很容易解决， 维修保养的成本也很低， GK5看起来过高的保值率也说明了它的可靠性表现比较良好。
安全方面， 尽管很多中国人都不相信这辆“车皮薄”的车足够安全， 但飞度的表现其实还不错， 第三代飞度在2014、2015年都拿到了美国公路安全保险协会（IIHS）评定的同级别最安全车辆（TSP）， 不过后续因为小面积偏置碰撞测试成绩只有Acceptable， 就再也没拿过TSP了。
这一代飞度还没有参加IIHS和国内的碰撞测试， 只在欧洲参加了E-NCAP的碰撞测试， 获得五星评分， 其中乘员保护部分获得87分。国内飞度全系标配了ESP， 每个版本的高配都配备了Honda Sensing和6气囊， 主动安全配置为同级最高。
