20万喜提2016款本田艾力绅，最保值的MPV埃尔法表示不服
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。这次的客户要买一台本田艾力绅，这台车是媳妇上班所在公司的公车。因为疫情影响了业务，他们公司缩减成本低价出售接待用车。客户得知消息后，打听了价格觉得很值，就想买回来早点为二胎做准备。由于对这台车的情况不是特别了解，媳妇也不太信任公司车队长，所以就找我们帮忙看看车。艾力绅是一款宜家宜商的日系MPV，新晋奶爸们不会忽视的一款车。它是奥德赛的姊妹车型，两兄弟在中高端MPV领域一起挑战别克GL8的统治地位。虽然销量一直不如对手，但两兄弟的二手车保值率却是领先几个身位，特别是艾力绅，在MPV车型里的保值率是最高的。当然，除了丰田埃尔法这个bug。按照约好的时间来到了客户媳妇的公司，在停车场见到了客户两口子，以及我们要检测的一台黑色的艾力绅，简单沟通后就开始我们的正题。车型年款：本田艾力绅2016款2.4L豪华版出厂日期：2016年5月表显里程：97292KM厂商指导价：29.28万卖家报价：20万检测地点：江苏苏州据大师兄我所了解，这款艾力绅的市场行情在22万-24万，今天这台车的报价比市场价低一些，看来客户媳妇的公司对内部员工还是比较有诚意的。至于车况值不值这个价，就看下面的检测结果了！首先来看外观，前后保险杠拆卸喷漆。左后叶子板喷漆。左后车门喷漆。后备箱盖喷漆。好在ABCD柱内外都没有喷漆修复。全车外观不同程度划痕，特别是左右两侧底大边位置的划痕比较严重，已经影响了美观，后期建议喷漆修复；对于一台四年的车来讲，外观上的剐蹭划痕也称的上正常，开车在路上难免磕磕碰碰。前挡风玻璃的生产日期与车辆出厂日期不符，不用说后更换的，具体更换的原因是石子崩的还是事故造成的还不得而知，接下来看看发动机舱的情况。打开发动机舱盖，舱内保持了自然的状态，表面一层厚厚的灰尘。发动机是我们熟悉的2.4L四缸自然吸气，最大马力186匹，最大扭矩243牛米，匹配CVT无级变速箱。前机盖和左右两侧叶子板都没有拆卸修复痕迹，基本上排除了前部存在严重事故的可能性，那么前挡风玻璃很大可能就是石子崩坏造成的更换。发动机号清晰可见，没有打磨的迹象。发动机变速箱没有拆卸维修的情况，但是在气门盖边角位置不难看出有渗漏油液的痕迹。全车油液这块，机油有点儿脏了；刹车油、冷却液状态还好。电瓶寿命还有100%，不论是按照年份还是公里数来推算，原厂电瓶都差不多都要换了，这应该是才换没多久。来到车内，内饰不是本田的强项，不过这款艾力绅的内饰设计倒是有些特点，环抱式的中控台有着很浓的高级感，仪表盘和中控液晶屏巧妙的融为了一体，至少有了那么一点点逼格。看这按摩座椅，谁都忍不住想体验一下；电动侧滑门也非常带感，这款车除了最低配车型，都配备了电动侧滑门。车内的空间比较大，不过有一点瑕疵，后排的腿托不能使用；可能电机损坏了，或者保险丝损坏，具体的原因还需要我们进一步排查。前部没有较大的碰撞事故，所以车内的安全气囊、安全带都是没问题的。主驾座椅有过拆卸，一般我们遇到拆卸座椅有四种原因，一是加装隔音地胶；二是更换或召回维修座椅电子部件；三是座椅翻新；四是内饰进水拆卸座椅处理积水；观察了附近周边，没有地胶、翻新和进水的痕迹，所以主驾座椅应该是维修电子部件拆的。打开后备箱，后备盖的螺丝有拧动拆卸的痕迹，之前检测外观我们知道后备盖有过喷漆，现在看来有更换的嫌疑，这也意味着后部可能存在追尾事故。拆掉后备箱内的饰板，看这后围板的色差和焊点，居然有焊接修复，车辆结构件受损，可以定义为事故车了。回到车内启动车子，仪表自检无异常故障灯亮，发动机怠速平稳；里程表显示车子行驶了97292KM，车内磨损符合这个里程数，公司清理资产，价格本来也不高，没有调表的必要。检测车辆OBD电控系统，没有发现任何故障码。随后将车子开到了路上进行路试，为了保障安全，我们规定路试期间不允许拍照，所以老司机飙车的画面还请大家自行脑补！简单说一下路试感受，全程可以用两个字来形容：平顺，动力自然而然的到来，CVT变速箱丝毫没有给你换挡的感觉；只不过方向存在轻微向左跑偏的问题，车内噪音控制的也不理想。顺路开到了上架的地方，把车子举起来进行最后一项底盘的检测。打眼看去，没有明显的托底和漏油痕迹。先看了有追尾事故的后围板位置，打胶存在轻微开裂的痕迹，看上去并不像一台事故车。前后的大梁没有发现褶皱维修的痕迹，看来后部的事故撞击力度并不是特别的大。四轮悬挂无异常；四年的日系车，发动机变速箱漏油是不存在的。看完底盘，两个小时的检测就全部结束了！做一个车况小结：车辆外观检测：左后门喷漆，左后叶子板喷漆，后备箱喷漆，前杠喷漆，轮毂刮擦，前挡风玻璃更换，后杠拆卸喷漆，两侧车门底大边划痕；发动机舱检测：气门盖渗漏，电瓶更换；车辆内饰检测：座椅拆卸，后备箱拆卸更换，后备箱门附件拆卸，后围板修复，后排座椅腿托不能使用；车辆启动检测：未见异常；车辆功能检测：未见异常；车辆路试检测：向左跑偏；车辆底盘检测：后尾板打胶轻微开裂。把车况详细的汇报给客户两口子，这台车外观多处喷漆划痕；后尾追尾，后围板焊接修复，属于事故车；不过事故并不是很严重，对车身刚性和安全性影响有限。客户听了我的汇报，觉得可以接受，便愉快的去办理购车手续了。这款艾力绅目前还有新车在售，厂商指导价是29.28万，全系都有两万起的优惠，全部办下来在30万上下。今天这台车开了四年，跑了9万多公里，公司用车虽然公里数稍微有点儿多，但车况也还行。按照市场行情来算，正常的价格应该不低于22万，如今客户20万就拿下，可以说是捡漏了。大师兄我猜，就算是车况再差点儿，客户也会毫不犹豫的拿下，因为价格实在是诱人啊！各位读者朋友们，如果是你们的话，你们买车最关键的决定因素是什么呢？好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家，愿做你最懂车的朋友！官方微博/微信：“检车家”喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦~
对于家用汽车，应该选别克GL8还是艾力绅为什么
对于家用车，我不会选择艾力绅和GL8.我会选择奥德赛混动。
家用车选择MPV想必都是为了家人以后出行有着更好的乘坐感，题主所说的艾力绅和GL8恰恰是众多车主所犹豫不决的两款车型，其中还有奥德赛，一直牢牢占据着MPV市场的大部分销量。 而我再换车的话也打算从中选择，接下来我和大家分享一下我个人的看法哈。
艾力绅东风本田艾力绅售价在24.98-30.98万元，车子的空间可以说是相当的大，发动机排量都是2.4，油耗可能会相对的高一些，而且艾力绅有一个致命的缺点，那就是所有车企都在致力于对自己的车型进行升级换代，以此来迎合消费者对于车辆的更高要求，而艾力绅不是，在售的车型依然是2016年款，这个让我实在不能忍受，试想一下，现在是2019年，你所买的车和别人三年前的基本一样，意义在哪呢，如果对于艾力绅实在钟爱的话，建议等到它换代的时候再去购买，那个时候买老款优惠大，买新款淘汰慢。
别克GL8新款别克GL8指导价在23.29-44.99万元，想必大家对于别克GL8这款车型印象最深的就是它的油耗了吗，烧油像喝油一样，一般只有公司或者单位才用得起呀，而且别克的变速箱被所有人所诟病，顿挫感相当的强，换挡逻辑十分不合理，但是新款对这些所有问题都有了改善，但是并没有完全解决，车主普遍反映，内饰做的更加豪华了，但是保养很贵，油耗依然比较高。唯一公认的就是，GL8是所有商务车中高速跑起来最稳当的一款车，底盘扎实。
广汽本田奥德赛混动奥德赛一直是MPV市场中的佼佼者，比豪华舒适，不如别克GL8，空间有比艾力绅略小，但是奥德赛的优势是油耗非常的低，而且由于配件相当的多，价格相对也不贵，而艾力绅的配件真的贵，之前有问过艾力绅倒车镜价格，报价1500，属实不便宜。
而刚刚上市的混动版道德赛家用更加的合适，而且入门版的起售价相当低，在22万左右，混动版最大的优势就是进一步降低油耗，而且驾驶感觉我是深有体会呀，当电机驱动的时候，由于不经过变速箱的损耗，动力随叫随到，而且电机驱动那种静谧感，简直了，就好像车子就一直没有发动。
总结家用车咱们追求的就是皮实耐用，油耗低，而最最符合这个点的MPV也只有奥德赛，而且从车辆的保值率来看，奥德赛毫无疑问排在第一，艾力绅第二，别克GL8排在最后。如果追求豪华不在乎油耗，选择别克GL8；如果想要稳定又想要空间，则选择本田艾力绅。
