国内能买到最大的大众车，卖28.68万元起
上汽大众威然终于公布了最终的价格，28.68-39.98万元，共计推出4款车型。 动力系统采用我们熟悉的2.0T加双离合的组合，分为高低功率两款。 大众作为最懂中国人的车企之一，之二便是别克品牌，这两大车企可谓长期霸占着国内的合资车销量榜单三甲的位置，大众出个朗逸，别克英朗马上紧跟其后，大众推出途观，转眼间昂科威打着“途观终结者”的旗号到来。 而这次，轮到大众盯上了别克GL8的细分市场，两款车其实严格意义上来说都算是专供中国市场的“特供车”，但GL8已经经历了四代车型的更迭，那么威然能否后来者居上呢？ 就要高你一头 如果你足够了解大众，你会发现无论是朗逸、帕萨特、途昂都是“高半级”的打法。 所以威然一来就给出了个比D级车更长更宽的尺寸，长宽高分别为5346/1976/1781mm，比GL8更是长了127mm，轴距达到3180mm。 就是这么无情，就是这么直截了当。 而它颠覆你认知的又何止尺寸，有多少吃瓜群众和我一样，看到威然的第一眼，就觉得它在一众MPV里脱颖而出，但就是说不出不同在哪。 只要你将它和熟悉的埃尔法、奥德赛、GL8等等传统MPV同框的时候，你就会发现它没有传统MPV那种短车头小车轮、车身高离地低、横平竖直车顶的设计。 站在它的车前，你的第一印象是它的车头很长，并且A柱就像轿车、SUV一样有明显的夹角，而不是GL8、埃尔法那种陡峭的A柱。 这样做的好处，显然易见，让它确实看起来更高级了，并且没有传统MPV挥之不去的“面包车”影子。 有得有失 你也要为这样的高级感设计付出一定的代价，由于A柱过于倾斜，并且车头较长，所以你的视觉盲区会比传统MPV更高大，堵车排队时容易被右侧车辆插队。 其次为了配合它5346mm长的大车身，大众为它配备了一套20寸的轮圈，为的就是别让它看起来有穿小鞋的违和感。 而这也造成了两块大号的轮拱侵占空间，所以哪怕第三排不坐人，二排乘客也不能将座椅退到最后。 第三排的乘坐宽度，也受限于这两个轮拱。 当做一台四座车真香 不过上汽大众这么设计威然，是有明确目的的，它确实解决了MPV面包车的印象，如果你将它当成是一台4座车来用，那它的享受真的不会比你买一台D级豪华车要差。 奢侈的腿部空间、脚托、中排座椅按摩、电源插座、座椅通风/加热，就连侧窗的遮阳帘都有。 同时开出去，甚至比一台途昂更能给你面子，一点都没有GL8一类车型委屈自己当司机的感觉。 再者，当7人满座出行时，436L容积的后尾厢也能满足7个人出行的行李需求。 你甚至能放心的在第三排安置儿童安全座椅，因为它的第三排头枕位置离尾厢门的距离是同类MPV里最长的，与普通两厢车后排都差不多。 总结： 所以你发现了吗？ 威然其实和途昂当初出来的时候一样，都打了一个差异化市场。 如果大众正儿八经的造一台MPV，那作为后来者的它，无论如何都很难撼动GL8的市场。 而威然则是大众凭空创造的一个细分市场，它告诉了大家怎样的MPV才是适合中国消费者的，以往你不喜欢MPV的所有缺点它都给你修正了过来，可能很多原本没有考虑MPV的用户，都会被它所吸引。 对我们内容感兴趣，记得点击上方“关注”按钮噢！ 爱车/选车/买车/用车?给你最想要的干货。
国内十分少见的大众升顶房车，上下两张床能住4人，带4驱油耗10L
Hello大家好，看了众多的国产房车和日本房车，不少车友都有些审美疲劳了。 最近就有挑剔的网友给小编出难题了，想看看欧美的房车，而且常见的阿迪雅房车也不喜欢。 这个要求对小编来说其实很简单，在欧洲盛行的大众房车国内就非常少见，今天就分享一款经典大众房车给大家开拓一下眼界。
在欧美房车界，大众T系列的露营车有着悠久的历史。 大众California露营车初次亮相的时间为1988年，源自于房车改装商基于大众T2改造的T2升顶房车。 而随着大众第六代厢型车T6的发布，California露营车也迎来的第六代产品。 经典的升顶设计得到保留，可以看出一定的历史传承。
讲完了这辆车的历史，一起来看看具体的设计表现。 整车外部长宽高尺寸为4905*1900*1990mm，长度不足5米，便于日常在城市中穿梭。 在标志性的升顶收起时车辆高度不到2米，进出地库也很从容。 升顶位置打开后可以增加车内头部空间，让人站在车内正常直立，拼接床板后可以得到一张双人床，相当实用。
车辆的动力系统沿用了T6车型的配置，使用一台缸内直喷技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率150kW，最大马力204PS，最高扭矩350N·m。 匹配7速DSG双离合变速箱，平均油耗达到10L/100km。 同时，标配DCC电子悬挂控制和4Motion四轮驱动系统，让整车在铺装路面行驶更加稳健，露营时也拥有走烂路的资本。
车内部分的设计并不那么豪华，一起都以实用为导向。 前排正副驾席座椅可以180度向后旋转，与后排座位组成小型会客厅，支起小桌板，在这里喝茶聊天或者用餐体验都很舒服。 第二排座椅带有滑轨，可以调整角度和位置，折叠后拼成床铺尺寸达到1900*1200mm，满足两人睡卧。
车厢旁边的位置是前后贯通的组合式柜子。 前半部分是厨房操作台，配备有带盖水槽、折叠龙头、带盖双芯燃气灶和一个隐藏的30L冷藏箱。 短途露营时带些水果蔬菜在车里准备简餐还是够用的。
柜子的后半部分是多个储物空间，开口很大的衣柜有抽拉式柜门，能悬挂不少随身衣物。 后方有储物格和位于车顶的储物舱，装载能力出众。 尾门还有一个储物袋，内装两把户外折叠座椅，可以算得上“露营神器”了。
整车水电配置有：2000W逆变器、150Ah电瓶，伟巴斯特暖风机，20L容量的清、灰水箱。
这款大众California露营车资料显示售价折合人民币要60万左右，如果是合资生产的底盘肯定费用会更低。 在国内也有过这样改造的车型，不过因为排放等原因已经停产了，如果新型大众T6厢式车国产后被如此改造为房车，大家觉得市场前景如何呢？
