【车主点评:丰田C-HR 2020款 2.0L CVT 领先版】
#选车理由 选择这款车的原因有很多， 但是最主要的还是因为外观以及丰田品牌的信赖， 这款车的外观真的超级好看， 媳妇儿第一眼看上去就喜欢的不得了， 一定要买自己觉得也挺好看的， 就买了。#最满意 坐车最满意的地方自然就是超高的颜值了， 这车在我第一次看的时候， 就让我惊讶了。车身有点儿梦幻的感觉， 造型前卫时尚， 让我有一种回到年轻时候的感觉， 做上去有种赛车的感觉。方向盘也是赛车版的感觉， 而且还是SUV所喜欢的车型， 最重要的是媳妇儿喜欢价格也合适， 符合自己的能力。#最不满意 不满意的一点就是这款车的后排座椅了， 确实后排坐着空间有点儿小。但是前排还是不错的。#空间 毕竟是小型SUV， 空间还是比较紧凑的， 前排空间不错， 人坐着挺舒服的， 两个人做挺合适， 但是后排的空间就一般了， 后排的人坐着还是不太舒服的， 有点儿小。后备箱的空间还是可以的。能上下分层， 这一点设计的不错。#外观 外观是我主要选择这款车的原因， 犀利的大灯像鹰眼， 简直潮流的不要不要， 时尚运动开出去回头率最高， 尾部设计很性感， 看了这款车型真的看不出别的车型有多好看了。#内饰 内饰简直就是前卫时尚年轻潮流的代名词， 内饰用料厚重， 门子很重， 中控全是流线型， 以前也不同于那些老款车， 这设计真是越看越让人喜欢。#动力 动力方面不用说了。2.0的自然吸气。车身流线型的外观给人感觉动力就是很强， 很轻盈， 操控容易， 车身平稳加速特别好。#操控 操控来说这车简直非常出色， 开过日产车和丰田车的别的车跟这个车相比不能比这车开车实在太舒服了， 方向盘非常轻， 指向精确， 过弯不会有大的侧倾， 这车还是更偏向城市使用， 虽然说是小学还是邮费， 但是操作的舒适度真的没得说。#舒适性 舒适性还是挺用心的， 车座椅有点赛车的感觉， 所以仅包住身体看的时间长了也不会腰疼， 车子的隔音效果很好， 放上音乐更玩极品飞车一样又舒适又很愉悦， 胎噪的声音控制的也特别好。跑去空间舒适度接近完美。#油耗 油耗来说， 我平时在市区开也就上下班开， 还有周末出去玩都是在室内跑， 现在油耗7.5左右， 已经很省油了， 默契都没有负担， 真是经济实用的神车。
试驾爱车广汽丰田C-HR EV， 说一下我的客观感受！
试驾C-HR EV是个偶然的机会， 跟朋友一起给他新买的凯美瑞贴膜做装饰， 赶上C-HR EV正好上市， 又刚到的试驾车， 我家里本来就有台特斯拉model 3， 去年底买的进口的， 既然世界第一大厂丰田也推出了电动车， 我想试试传统车企跟科技公司的产品有什么不同 办好手续， 销售带着跑了一段， 然后我俩试驾， 2人开了20多分钟， 说说感受 1， 动力方面：C-HR EV搭载了一台来自DENSO的电动机， 最大功率为150kw， 可以爆发出300Nm， 204匹的马力， 官方给出0~50km的加速时间只需3.4秒， 加速度呼之欲出呀， 推背感极强， 电门的响应也很线性， 没有任何的突兀感。整体的加速我和朋友都惊呆了， 个人觉得0~100km应该8秒左右， 在这个级别里， 这个速度应该会吸引不少年轻人吧。 2， 操控方面：C-HR EV采用了丰田全新的TNGA架构， 低重心设计， 搭配纯电系统， 进一步降低了整车的重心， 操控起来沉稳而灵敏， 转向精准且侧倾小， 整体的操控感觉比我的特斯拉还要灵活， 真的没想到一台SUV能给你这么棒的操控， 现在都想买一台EV给老婆了。 3， 车内的静谧性：行驶时胎噪和风噪声小， 隔音效果做得不错， 相比于我的特斯拉感觉EV车门的厚重感更强， 坐在车内有一种与世隔绝的感受。 总体感觉在这个价位上， 无论是动力还是操控， 都是不错的。加上这个造型， 做工乃至口碑， 作为特斯拉的车主非常的推荐这款车， 相信在不久的将来， 满大街都会是C-HR EV。 途中拍了几张照片， 跟大家分享一下
前脸跟大部分纯电动汽车一样， 采用了封闭式的进气格栅， 非常的可爱。
LED的日间行车灯还是挺漂亮的， EV的标志也很明显
双色的车身颜色， 黑白配挺漂亮
轮毂17寸铝合金空气动涡流切削式， 兼顾空气动力与制动冷却性能， 偏向于扁平化一个设计， 减低了风阻系数， 增强了力量感， 对续航能力也会有一定的帮助。
短小的车身， 太棒了， 悬浮的车顶， 科幻的设计
尾部的层次感强， 镂空的尾翼设计也是一大的亮点， 相信在高速上下压力应该不错。
回旋镖式的尾灯， 出街你就是最靓的“崽”
鲨鱼鳃天线接收器
没想到掀背尾门那么帅。尾箱容积可大了， 一家大小的行李也能轻松装下。
车门挺沉的这应该就是厚重感增强了隔音效果吧。
真皮座椅， 挺舒服， 两侧包裹感不错， 腿托部分加分， 太舒服了， 满足了我这双无处安放的双腿。
科技感满满的电子档杆， 小巧精致， 每一次换挡都沉醉在过程中， 太舒服了。
电动调节的座椅， 还带腰托， 功能还挺全， 高速上再也不用担心腰疼了。
真皮多功能方向盘， 每一颗按钮都非常有质感， 回馈性也很强。
中控台做工用料不错， 上面的台面都很软
全液晶仪表盘， 黑科技呀， 分辨率比我的特斯拉还要高而且显示很全。 下边还有自适应巡航， 估计上高速可以释放“双腿”了。
三种模式：普通、环保节能和运动模式， 对了我们试驾时好像是ECO模式的， 那运动模式动力岂不是很吓人？
中控屏幕五颜六色的
一键启动
天窗和阅读灯控制区
后排空间不错， 坐三个人轻松就能容下。
总体来说C-HR EV， 作为丰田的首款电动车， 无论在做工和设计上不比我的特斯拉差。试驾了5km， 时间有点短只能给大家分享到这里了。
