预计2022年建造， 实力依旧， 奔驰全新电动车型EQE和EQS
梅赛德斯-奔驰在电动领域也是蓄势待发， 除了两款小型车型外， EQC， EQE SUV和EQS SUV也将带着超大尺寸踏入市场。 而这两款车就是大家熟知的GLE和GLS的零排放电动车型。
奔驰大概率会推出6款“EQ”系列的电动车型， 并在美国塔斯卡卢萨工厂进行生产。 首款发布的车型将会是 EQA也就是GLA的电动车型， 预计在明年1月20日发布， 并且很快就进行投产。
EQB作为GLB的新能源车型也会在发布之后， 于匈牙利进行投产。 奔驰在市场制霸多年的奔驰E级的电动车型EQE也不会掉队， 预计明年下半年投产。 同时在西班牙， EQV也就是V级的电动车型， 已经开始生产。
梅赛德斯-奔驰也表示在未来， 电气化的G级和电气化迈巴赫也会出现， 不过还需要时间去研发。 马上， 2021年会有三款AMG产品上市， 而且均为混动版本， 甚至据说其中一款超级跑车的马力超过了1000匹。
而另一款很可能是AMG GT 4门轿车， 搭载4.0T V8双涡轮增压发动机和一个印着“GT73e”标识的电动马达， 改进型原厂可以迸发出800匹马力， 至于最后一款则猜测是AMG S63e。
最近几年很多品牌都会把注意力转移到电动汽车上， 我们也会看到数不胜数的新款车型。 所以奔驰当然不会过时， 这个有着设计前瞻性品牌打造出的新能源车型， 还是值得期待的。
奔驰EQS SUV全球首发 旗舰纯电SUV/续航660公里
易车讯 4月19日， 奔驰EQS SUV全球首发。 作为奔驰EQ家族的旗舰SUV， 其与EQS的关系十分密切， 设计上一脉相承， 车身更高、提供第三排座椅。 续航方面， 奔驰EQS SUV的最大续航里程可达660公里（WLTP标准）。
奔驰EQS SUV在造型方面采用了与EQS相类似的封闭式设计暗夜星阵格栅， 造型犀利的前大灯组与前格栅融为一体， 也没有提供双色涂装。
车尾造型看上去十分饱满圆润， 没有过多的线条设计， 不仅造型上更加统一， 也能带来更加优秀的风阻系数表现。 而家族贯穿式尾灯的加入则进一步提升了尾部整体辨识度。 新车车身尺寸为5125/1959/1718mm， 轴距为3210mm。
奔驰EQS SUV与EQS的内饰设计风格保持一致， 皆是奔驰EQ系列电动车最新的设计语言。 新车同样采用了MBUX Hyperscreen系统的OLED整块无缝衔接的曲面屏， 三块触摸式的屏幕完全取代了实体按键功能， 这套系统内含英伟达Xavier AI芯片， 整套车机系统还可学习驾驶者的用车习惯， 主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送。
此外， 新车将会拥有七种内饰颜色组合， 并搭配高级皮革和木材来提升豪华质感；另外车内饰还采用了一种使用激光切割成型的玉兰木与不锈钢镶嵌成的内饰板， 奢华感做到了极致。 EQS
SUV还将配备杜比全景声 (Dolby Atmos) 音响系统， 车内空气净化系统还使用了一种名为“No.6 MOOD Mimosa”的新气味。
此外， 奔驰EQS SUV提供5座和7座车型， 为不同需求的用户提供更多的选择。 新车第二排座椅则是标配电动调节功能， 具有很强的空间布局灵活性；第三排座椅为可选配置， 官方称第三排座椅的舒适程度， 相比GLE的第三排座椅更加舒适， 甚至后备厢空间可以叠加放下四个高尔夫球袋。
动力方面， 奔驰EQS SUV将提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC两款车型， 其中EQS 450+为单电机版车型， 最大功率265千瓦， 峰值扭矩568牛·米；EQS 580 4MATIC+为双电机版车型， 最大功率400千瓦， 峰值扭矩858牛·米。
和EQS一样， 新车还提供了4种驾驶模式、3种充电模式、3种能量回收模式可供选择， 新车还搭载了智能适时四驱系统与空气悬架， 标配的后轮主动转向功能角度可达4.5度， 用户可以选装转向角高达10度的后轮主动转向系统， 这使得转弯直径由11.9米降至11.0米。
新车配备了107.8千瓦时的动力电池， 续航里程可达660公里（WLTP标准）。 新车在快速充电技术的帮助下， 充电功率可达200kW， 31分钟内电量可从10%充至80%。 并且车辆还采用了奔驰自研电池管理系统， 电池管理软件可进行OTA远程升级， 在车辆全生命周期内保持更新；热管理系统基于导航和充电信息对电池预热/预冷， 保持最佳工作温度。
根据易车App“热度榜”数据， 奔驰EQS SUV日均关注度为2115， 在所有纯电动豪华品牌新能源车型中排名第44位， 如需更多数据， 请到易车App查看。
