老奇骏与mx6得差什么
MX6是老奇骏的延续 合资自主从2008年陆续起航， 东风日产启辰致力于对日产全球技术传承， 如今， 这样的传承复制到了郑州日产， MX6正是来自于已经得到全球超过百万销量验证的日产老奇骏。 有人猜测， 如果东风日产把奇骏新老两代同堂销售， 会是怎样跋扈嚣张的市场表现。 毕竟， 老奇骏在很多消费者眼中仍然是一款性价比和产品力结合得很好的梦想之车， 如果能在新款上市之后， 再便宜一些， 该是多理想的一件事。 然而， 同堂不是日产的风格， 中级车市场上的领跑者骐达垂直换代为启辰R50， 其光彩得以延续。 如今， 老奇骏也选择了同样的路径， MX6就是老奇骏的今生， 从这款车的参数上， 能看到老奇骏的延续与涅槃。 MX6亦是老奇骏的重生 MX6动力总成沿用了装备C-VTC连续可变气门正时智能控制系统的直列4缸发动机， 供选择的两副变速箱， 6MT拥有进口品质的底气， CVT是日产多年成熟的技术研发成果。 MX6和新、老奇骏都是“日产C平台”一母同胞的兄弟， 采用麦佛逊独立前悬挂与复合多连杆式独立后悬挂组合， 空载离地间隙为210mm， 四驱系统加持保证了通过性， 应付复杂路况So easy。 在重生的奇骏上将可以看到长度771mm、宽度743mm的全景天窗是同级别最大开合面积；830L行李箱容积是同级别最大内部空间；后备厢最窄处宽度1100mm是同级别最大宽度。 老逍客重生启辰T70在价格上为消费者带来7折优惠， 那么老奇骏的重生会给消费者带来多少优惠呢？很快我们就能以非常合适的价格来买到它了。 s
为什么说东风风度的四驱还不如奥迪的两驱
因为东风风度加速系统动力不够强劲， 性能也不如奥迪的两驱。
就拿2016款东风风度MX6来说， 相对于上一代奇骏， MX6做了一些调整， 但更多的是造型上的改变， 配置上的提升其实不突出。 2016款MX6在今年的北京车展上市， 将外形增加了一些装饰， 视觉效果有些许提升， 内饰的配置也是有所改变， 配色发生了变化。 而且它的顶配车型主流配置很齐全， 除了依然没有ESP， 其它该有的都有了。
动力系统， MX6搭载了一台日产的MR20DE系列的2.0升自然吸气发动机， 配合CVT变速箱和6速手动变速箱。 这台发动机和老奇骏的发动机一样， 在可靠性和燃油经济性方面都很不错。
CVT变速箱日产一直在使用， 也是日产车型的一大特点。 MX6源于老奇骏， 在核心部件上没有任何变化， 延续了老奇骏的配置。
从驾驶体验来看， 配备CVT变速箱的整体表现没问题， 不过低速时的动力偏弱， 尤其在起步时比较明显， 60-100会比较轻盈， 和当前自主品牌习惯将油门调的非常灵敏的方法不同， MX6还是延续了上一代日产车型的风格， 但急加速情况下并不比其它自主车型差。 如果是手动挡车型， 那动力感受会好很多， 这台6速手动变速箱的匹配度非常好， 驾驶感受超过任何一台自主车型。
而奥迪A4L则采用2.0L涡轮增压+7DCT的组合， 最大功率为140kW(190PS)/4200-6000rpm， 峰值扭矩为320Nm/1450-4200rpm。 动力方面就远胜东风风度。
