首款自动挡竟是电动车 五菱荣光EV售8.38万起
日前， 上汽通用五菱旗下五菱荣光EV车型正式上市。 新车前脸造型与燃油版车型完全相同， 依然采用了菱形格栅的前中网， 且前包围同样配备长方形进气口；其车尾也延续了燃油版车型简单、朴素的设计风格。 据悉， 新车长宽高分别为4490/1615/1915mm， 轴距为3050mm， 数据与燃油版车型接近， 只是车高相比燃油版车型高出15mm。 车内整体采用了黑色为主体配色， 并在三辐式方向盘处加入镀铬元素进行点缀， 提升该车一定质感。 同时， 作为新能源车型， 该车采用了旋钮式换挡机构。 动力方面， 新车将搭载最大功率60kW的电机， 电池匹配容量为41.9kWh的磷酸铁锂电池组（额定电压为335V、额定容量为125Ah）， 综合工况续航里程可达到300km， 充电上支持直流快充。
前十月全球电动车销量：特斯拉Model 3冠军， 宏光MINI EV第三
随着全球节能减排的持续推进， 不少国家地区纷纷收紧燃油车的销售， 制定了全面实现新能源车销售计划。 譬如， 日本政府考虑在2035年禁售汽油车零销售， 推动电动化领域；英国计划将禁售燃油车的时间节点从原定的2040年提前10年至2030年。
不仅国外， 国内也有“激进”的地区打算举旗先行禁售燃油车。 海南省政府就曾在去年3月新闻发布会上提出， 所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区， 并率先提出2030年“禁售燃油车”时间。
其实放眼国内市场也可以看出， 新能源车逐渐成了市场的香饽饽， 甚至有些车型销量足够登上国际舞台。
根据研究机构EV Sales?Blog公布的最新数据显示， 10月份全球累计纯电动车型销量达34.2万辆， 1-10月累计销量达212.7万辆。 而从前20名热销车型中可以看出， 1-10月累计销量均超过2.3万辆， 且前20名车型销量占据了总榜单43%的市场份额， 但各个车型之间的差距也在逐渐拉大。
从前十名来看， 特斯拉Model?3以累计销量26.1万辆稳居榜首， 占据了全球纯电动车12%的市场份额， 并且其10月份单月销量也同样拿下第一。 排名第二的是来自法系雷诺旗下的 Zoe， 这款车型一直在销量的表现上稳扎稳打， 尤其在欧洲市场更是如鱼得水。
而来自中国五菱宏光的MINI EV也以5.27万辆的累计销量登上季军。 值得肯定的是， 五菱宏光MINI EV上市时间短， 却有很强劲的爆发力， 其灵巧的车型尺寸以及足够用的续航， 刚刚好能满足国内用户代步的需求。 正因为此， 五菱宏光MINI EV在11月份再次迎来爆发， 月销量达22094辆， 单日销量最高突破2000辆。 销量的上升也拉动了五菱汽车股价的上涨， 涨幅还超过50%， 备受资本市场青睐。
如此来看， 虽然特斯拉Model Y在1-10月份时累计销量还能与五菱宏光MINI EV分庭对抗， 但从其10月份单月销量10602辆的实力来看， 显然拼不过五菱宏光MINI EV， 就连雷诺Zoe的亚军之位恐怕也要在年底时被五菱宏光MINI EV给掀翻。
微型车定位容易受宠， 而城市家轿就需要更强大的实力才能挤进全球纯电动车热销榜了。 来自广汽的埃安S以35145辆的累计销量排名第八， 大众的e-Golf也不敌其。 另外， 比亚迪秦Pro?EV也成功闯入前十。
除此之外， 宝骏E-Series 上汽MG eZS EV、奇瑞eQ， 分别排名第13名、16名、19名。 （文/青柠；审/尘外孤标）
