奔腾NAT这款车它搭载的是什么发动机
调整后的为加快实现反击，在产品体系核心技术，服务体系等方面进行了缜密的部署。在这三种具有竞争力的新型型号中，驾驶性能和外观设计体现出卓越的自我制造能力。可以用惊艳的方式表达。市场制造的纯电动车，相信超高的骑行舒适度会给用户车主带来无与伦比的驾驶体验。奔腾当局表示，新车今后将推出四种不同版本，分别为两种出租车，比亚迪发布了与滴滴出租车合作的车型。
一汽奔腾一直致力于技术的反复升级。第三代智能引擎魔方引擎以最高热效率获得中央中心最高有效热效率能源效率之星，最高热效率达到同类引擎的领先业界水平。这两款发动机的热效率均超过，被选为国内热效率最高的发动机，热效率的新一代发动机，车辆混合动力纯电动的发展路线也已经明确。两者在设计概念和使用场景上有很高的相似性。
用户对汽车的需求从单一动力性能，外观等方面逐渐向生活车场景化，个性化智能化方向转变，采用红旗等电子产品体系结构，正在开发各自独特的应用和服务，电子电气体系结构将开始装载车辆。将致力于智能网络的集成开发和集成测试，为未来构建智能网络汽车，使所有用户都能快速轻松地驾驶。青春是大势所趋，奔腾品牌对青春的转变也在不断优化创新。
在此过程中奔腾品牌的青春，产品个性化在观众和用户心中不断加强。奔腾品牌相信，随着青春的变化，它将继续为年轻用户提供更好的服务体验。这款基于奔腾旅行定制车当然是为网络约车使用场景而设计的，并且针对使用成本，多场景自由切换等进行了优化。面部识别车内监控，一键通风等。是移动旅行服务的智能共享模型，车身设计有助于利用空间和实用性。
试驾纯电MPV 2022款奔腾NAT
如果说新能源车是目前家庭代步车的刚需，那么纯电MPV或者能够更精准地戳中消费者的心坎。无论从空间、配置、实用性以及价格，都有着得天独厚的条件。去年，比亚迪打造的网约车车型D1面世之后，很多人发现原来纯电车还可以这样玩，对于电动侧滑门也能在小型车中被运营的如此淋漓尽致。
然而，国内的另外一个品牌一汽奔腾也不甘示弱，推出了面向移动出行服务市场的奔腾NAT，为许多家庭选车提供了不错的选择。
奔腾NAT的全名为“Next Automatic Taxi”，是一款面向移动出行服务的智能共享车型，基于一汽FME电动平台打造。虽然，它是针对出行服务来研发的，正是这个原因，所以在整体的造工、耐用度上反而会比面对家用市场的更好。
虽然目前只针对商用市场开放，但是对于民用市场也是有很好的参考性。当然，也是很多主机厂会通过这样全新类型产品的开发试用，收集相应意见来完善民用市场产品的。
奔腾NAT市场指导价为14.68-16.48万元，提供401km和419km两个不同的续航版本，搭载的是永磁同步电机，最大功率100kW，配合的是53kWh的三元锂电池或者55kwh磷酸铁锂电池。
外观看上去的样子跟广汽Aion系列有点类似，圆润Q萌的造型非常可爱。车身线条上并没有特别的勾勒，最为特别的地方就是车尾部分采用来异形的结构来提高辨识度。
内饰部分，由于针对网约车来专门打造，所以驾驶位是特别定制，比起副驾驶尺寸更大，同时用橙色搭配作为标识。为了照顾长时间驾驶的需要，在座椅材质和功能上有特殊处理，比如使用包裹性更强的材质，支持一件放倒功和座椅通风功能。让司机能够可以很方便地躺下休息。
在安全性方面，奔腾NAT具有主动紧急制动、ABS防抱死、自动驻车、前碰撞预警、制动辅助、倒车影像、后驻车雷达等功能。另外，配合专为出行服务定制的车机系统，还增加了车外行车记录仪、车载Wi-Fi、运营地图、车内数据监测及上传、远程视频监控等功能。
后排的乘坐空间可以说是同级别当中最为宽敞的，有接近四拳的空隙，针对网约车的这个使用属性，这方面的考虑也是非常到位了。
行驶质感方面，悬架毫无悬念的前麦佛逊后扭力梁非独立悬架配置，毕竟实用性更强。在遭遇颠簸路况的过程中，车身摆幅稍微有点明显，其方方正正的整体造型让车身重心比较高。同时，碍于这种造型，所以在风噪控制方面还是需要提升。
奔腾NAT的使用场景都是以城市为主，所以在行驶舒适性方面按照这个配置来说只能是中规中矩。如果对于家庭用车的要求来说，那还是有不少提升空间。
全文总结：
奔腾NAT定位是中型MPV，虽然面对的是商用出行市场，但是也让普通用户看到一些理想产品的造型和设计。从宽阔的空间感，到电动侧滑门，这些在日常生活当中都非常使用的功能，奔腾NAT上已经看得到。所以，其实并不是品牌没有想到，而只是在这方面的需求还不算特别强烈。
当然，随着这些车型的陆续被广泛应用，同时越来越多人通过网约车的方式来体验之后，相信众多主机厂都会重新调整战略，在纯电MPV这个领域，开发出更多实用性高的产品。
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