续航415km，2021款奔驰EQC哪一款配置值得入手
4月19日开幕的上海车展是2021年全球首个大型A级车展，与2020年北京车展相比，本次上海车展有一个明显的变化，那就是新能源汽车的比例进一步上升。2020年还有不少汽车厂商对新能源汽车持怀疑态度，而在本次上海车展上，即使是最保守的厂商也已经“统一思想”，推出了多款重磅新能源车型，以宝马、奔驰、奥迪为代表的豪华汽车品牌也放下身段去拥抱新能源汽车，新能源汽车正在进入加速发展的快车道。
车展期间，奔驰EQ系列阵容再次扩张，EQA、EQB、EQS等车型联袂登场。而在近日，登场较早的奔驰EQC也迎来了更新换代。新款奔驰EQC共推出两款车型，指导价区间为49.98-57.98万元，两款车都有着比较强的市场竞争力，显现出奔驰在电动汽车领域的诚意，那么这两款车哪一款更划算呢？
外观
与普通品牌相比，奔驰等豪华汽车品牌之所以动作较慢，是因为它们在燃油车时代形成了很高的辨识度，对另起炉灶的兴趣不大。奔驰EQC采用了大尺寸的中网和密集的镀铬装饰元素，大灯造型新颖，并且与中网融为一体，看上去与燃油版GLC一样精致。不过对习惯了燃油车造型的消费者来说，要接受这种全新设计，恐怕还需要不短的一段时间。
新车的车身尺寸为4774mm×1890（1923）mm×1622mm，轴距则达到了2873mm，在中型纯电SUV领域有不小的优势。从车身侧面看上去，它还有不少奔驰GLC的影子。车身侧面线条并不复杂，短前悬和短后悬的设计让车身更加修长，提升了整车的优雅气质。应该说奔驰的设计功力在新能源领域并没有倒退，但是需要努力获得消费者的认可。
尾部设计比较简洁，最显眼的地方是它的贯穿式尾灯，一条LED灯带横贯整个车尾，不但辨识度更高，而且拉宽了车尾的视觉效果。与此同时，它还有着熏黑的后包围，并且在后包围处加装了横向镀铬装饰条，与上方的横向LED灯带形成呼应，设计感十足，在档次感方面也不输于奔驰GLC等燃油车。
内饰
新车在内饰上算是比较保守的，它采用了奔驰传统的风格布局，没有刻意追求全触控操作。10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的悬浮式中控屏采用连体设计，看上去有比较强的科技感，同时还支持GPS导航、蓝牙电话、手机互联、语音识别、OTA升级等功能，但却缺少了目前已经成为主流配置的OTA升级，说明奔驰在电动汽车方面仍不太能跟得上造车新势力的节奏。
新车采用了真皮材质座椅，主副驾座椅均支持座椅加热、4向腰部支撑、4向高低调节、电动调节、腿托调节等功能，与此同时它的靠背比较厚实，对人体的包裹性也比较强，能够带给消费者不错的用车体验。
新车的轴距超过了2800mm，带来不错的后排乘坐空间，同时后排还拥有空调出风口，车内还拥有车载空气净化器和车载PM2.5过滤装置，并且实现了温度分区控制，看上去配置还是比较丰富的。不过与它49.98万元起售的价格相比，这样的配置就没什么拿得出手的了，更何况它连后排的独立空调都需要选装。
动力
新车搭载了前后双电机和电动四驱，低配车型总功率为210kW，总扭矩为590N·m；高配车型总功率为300kW，总扭矩为730N·m。同时它还采用了三元锂电池，工信部纯电续航里程为415km。官方表示奔驰EQC的百公里加速时间最短可达5.1秒，在同级别车型中算是个不错的成绩。
车型概述
总体来看，新款奔驰EQC的配置还是比较丰富的，它的外观与内饰设计也比较成功，但它的起售价格达到了49.98万元，远远超过同级别的燃油车型。因此这款车与普通消费者的距离还是比较远的，愿意尝试它的应该是奔驰的铁粉中对电动车持开放态度的那一部分。新上市的两款车价格差了8万元，在动力性能和安全性能上有明显差异，从消费者的角度来说，高配车型比低配车型更值得入手。
2021款EQC 350 4MATIC
推荐指数：★★★★
推荐理由：配置较为丰富，但动力性能弱
指导价为49.98万元，它搭载了19英寸轮胎，拥有主副驾气囊、前排侧气囊、膝部气囊、胎压显示、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒等一系列安全配置，其它配置方面它拥有电动后备厢、无钥匙启动、真皮方向盘、方向盘换挡、前排座椅加热、几何多光束LED大灯、自适应远近光、自动头灯、转向头灯、前排隔音玻璃、内后视镜自动防炫目、外后视镜自动下翻、雨量感应雨刷等配置，舒适度、便利性都算不错，但是它的总扭矩只有590N·m，动力性能显得比较弱。
2021款EQC 400 4MATIC
推荐指数：★★★★★
推荐理由：配置丰富，价格合理
指导价为57.98万元，比低配车型贵了8万元，主要是对动力性能和安全性能进行了升级，它的总扭矩提升至730N·m，同时还新增了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、360度全景影像、全速域自适应巡航等驾驶辅助功能。其它配置方面新增了方向盘记忆、主驾座椅记忆等少数几项。对这种级别的车来说，8万元的价差并不算夸张，而且它的动力性能与安全配置都有了明显升级，因此它比低配车型更值得入手。
小结：奔驰EQC总体性能还算不错，配置方面比较有诚意，但它415km的续航里程已经落后于主流车型。但不管怎么样，奔驰在电动汽车领域的动作都在加快，未来随着奔驰EQ系列更多车型的上市，消费者对奔驰电动汽车的接受度会逐渐提升。现阶段，奔驰EQC只能依靠尝鲜人群来维持存在感。
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续航400公里卖58万元起的奔驰EQC为何买的人少呢
如果说有奔驰外衣附身的奔驰EQC不愁卖，但从11月和12月车市旺季的批售量来看，奔驰EQC可谓是既不叫好也不叫座，没多少人愿意买，而即使定价高达80.99万元的特斯拉Model X续航575公里，价格不便宜，但续航不短，却在国内买的风生水起。据统计，2019年特斯拉在中国地区注册用户从 1.6 万升至 4.2 万，增加了 161%。
买奔驰EQC不如购买奔驰燃油版车和蔚来ES6
特斯拉品牌豪华程度不及奔驰，顶多算电动汽车领域的豪华品牌而已，但特斯拉在中国的畅销源于长续航里程的最大优势，奔驰EQC虽然有着豪华品牌附身，但续航里程短是致命缺陷，注定了不可能畅销。
毕竟，相同的价格可以购买奔驰燃油版的国产奔驰GLC旗舰型了，并且没有任何续航里程担忧，而奔驰GLC同样定位中型SUV，车身尺寸与奔驰EQC相当，售价却只有39.28-58.78万元，花更少的钱购买同样尺寸同样是奔驰的GLC难道不比奔驰EQC香吗？
即使被迫无奈购买电动汽车，蔚来ES6顶配售价比奔驰EQC低配价格还便宜3万元，却在续航里程上长了奔驰EQC 100公里；并且车身比奔驰EQC大，空间更大；最高车速高20公里每小时，百公里加速快0.4秒，两款车电池容量大小却差别不大，底盘悬架一样，蔚来ES6却多了空气悬架，且具备悬架软硬和高低调节功能，其他标配配置就比奔驰EQC丰富多了，而奔驰EQC还需要大量选装加钱的配置。
写在最后
在燃油车领域，不得不承认有着奔驰外衣附身就能畅销，即使搭载1.3T四缸机的7座奔驰GLB在2019年12月上市当月就能批售3985辆，而换在电动汽车领域奔驰希望通过短续航和奔驰豪华品牌附身的高价格就能畅销，肯定很难得逞！在面对特斯拉国产压力下，奔驰EQC的价格和续航并无优势，奔驰EQC未来畅销的可能性大吗？
