凯迪拉克sls这车怎么样
凯迪拉克SLS赛威3.6L V-6 VVT和2.8L V-6 VVT 发动机加速性能凌厉强悍，旗舰版更是搭载凯迪拉克最经典的北极星4.6L V-8发动机，90°夹角V型8缸汽缸体 拥有239kw/6400rpM的最大输出功率，并可在4400转时爆发出427牛顿米的最大扭矩，搭配6速手自动一体变速箱，0-100km/h加速只要6.8秒。 SLS赛威采用第三代全新Sigma底盘平台，历经纽柏林赛道三年千锤百炼的调校，是目前同级车中轴距最长且能保证精准操控感的唯一底盘平台。 同时，SLS赛威采用前置发动机后轮驱动设定，拥有前后轴近50：50的理想配重，让行车动态均衡流畅。 凯迪拉克的工程师为SLS赛威设计了最先进的轻量化全铝合金悬挂系统，还特别选择了最适合中国路况的各式全天候轮胎搭载于不同车型。 同时，SLS赛威全车系均配置了最新StabiliTrak车身稳定系统，进一步增加行车安全。 MRC主动电磁感应悬挂系统以高达每秒1000次的频率来调整减震筒的阻尼硬度，让驾驶者获得平稳舒适的行路感。 在业内享誉盛名的ABS四轮独立防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统以及EBD制动力电子分配系统都成为SLS的安全配置，同时，智慧型TPMS胎压监测系统的介入，有效保障了行车安全。 更为人性化的是，SLS赛威配备人体工程安全座椅，极至周延的人体工程学技术增加乘坐安全性。 SLS赛威作为STS的加长豪华版，不但在外观内饰设计、动力操控性能方面在同级别产品中领先，此番引入中国也是凯迪拉克向雄踞中国豪华商务轿车市场的奥迪、宝马、奔驰叫板的一把利剑，如果把2004年看作中国豪华车元年的话，那么2006年就是各大豪华轿车品牌全面亮相的一年，可以想象，未来的中国豪华轿车市场，竞争将会愈加激烈！
凯迪拉克SLS赛威这款车的性价比如何值得入手吗
随着时代的发展和互联网的发展，我们获取信息的渠道也越来越多，所以很多消费者买车前，在网上从很多方面搜索和了解自己爱车的信息，相信其中一个人有屏幕前的你。 2.0T的发动机很猛，高速200轻便，没有压力，200点的感觉和A8差不多，基本上加速可以处理95%的车。 赛威的2.0T262马力350扭矩确实很牛逼和535GT试过一点也不落后。
内置豪华外形很霸气很耐看。 越看越有味道，低配的双镜头非常漂亮，超过系最新款A6内饰就可以了。 老哥A6L包含了现在的Q7茅台或诺富山路吉达的内脏式影子。 这就是为什么我不考虑Q7的装修。 Q7装修足够了。 但是风格真的很复古。 Sls音响也比较强，80万以下的音响比赛说威风凛凛，但极少。 当时上海打折5万5千韩元。 我没有去。 我不明白现在赛威的价格和性价比在这里。
但是比奥迪坑爹的5000 奥迪4缸燃烧器油，宝马是万日保修，但因为总是要加油，所以不好凯迪拉克的唯一缺点是燃料消耗必然是凯迪的动力水平和车辆重量、材料安全水平、燃料消耗高点。 所以这唯一的缺点是不存在的。 SLS便宜货主要出现在二手车商。 美系汽车不如德系。 日系战争是大家一直都知道的事情。 此外，SLS是凯迪拉克旗下的豪华车型，在保修率上有更大的折扣。
越贵的车贬值空间就越大。 凯迪拉克赛威目前二手车市场售价不到10万韩元，同年奔驰E级可以卖出15万韩元左右。 凯迪拉克的品牌影响力无法与BBA竞争。 这就是为什么SLS便宜。 SLS这辆车搭载了2.0吨发动机。 位移不大，但由于车辆重量，城市燃料消耗非常高，一般正常城市道路燃料消耗在14升左右，从拥挤的路口可以到达16升，燃料消耗成绩也无人。
