【车主点评:宝马进口5系无悔的选择】
#选车理由 当时在A6L55，宝马540中选择，预算不足买了530，A6还是太老气了。风尚版配置足够了。日常上下班够用，高速也稳。虽然有点后悔没买540，但是平时530也够用了。#最满意 外观运动帅气，隔音效果上乘，id7非常好用，手势控制B格高，香氛系统很舒服，座椅舒适度高，新车异味很小。#最不满意 目前没有发现什么明显的缺点，实在要说的话就是20-30码左右那个拖拽感，个人不是很喜欢，据说是动力回收,但开车的人会有有感觉，坐车的人感觉是开车的人踩了刹车。#空间 本人175cm68kg，前排座位随便调，反正后排90%情况都是没有人的，我觉得足够足够了。#外观 外观是选择第一要素吧， 这可能也是最重要的一点，整体车身比例协调，不拖沓不累獒，个人觉得已经十分完美了。#内饰 宝马的内饰虽然没有奔驰那么骚包，没有奥迪那么有科技感，但是用料真的很好，而且菱形面板很运动好看。#动力 车子很轻，1700kg多, 提速还可以，平时开我爸的途锐，相差400kg，途锐330匹开起来感觉车子沉，但有安全感，这车252匹， 350扭矩，官方给出零百加速时间是6.1秒，车子很灵活。#操控 这车开起来很舒适，喜欢运动模式，轰油门还是有推背感的，感觉5系现在偏商务一些，倾向于舒适性，还有这个车踩油门略微有点延迟。#舒适性 车子开起来非常舒适，现在5系偏向于商务，没有那么的运动了。座椅调好后脖子还是挺舒适的，而且座椅有记忆调节。#油耗 油耗表现不错，目前百公里平均油耗9.5左右， 拉了几次高速，而且现在油价也是比较低的，整体来说表现不错。
比国产还便宜的进口宝马5系！ 谁敢说不“香”
对于不少有着“蓝天白云”梦想的小伙伴来说，有一辆宝马5系绝对是人生的一个小目标。而随着03年5系国产化之后，相对更低的售价算是帮助了许多人，完成了自己的梦想。
可对于准车主们来说，到底是买国产的还是进口的，是比较纠结的事。或许，有人会说国产的5系又大又便宜，还买什么进口的。不过，在小编看来，进口的宝马5系反而更有吸引力！
首先，只要是辆宝马就肯定不会让你觉得，它和奔驰或是奥迪那样到处都是满满的“老干部风”，哪怕是定位于行政级的5系同样如此。而在进口车型上，更是标配了M运动套件，似乎5系也开始“逆生长”了。
而进口短轴版与国产加长版的区别，主要就是体现在车身长度和轴距方面，这是最明显的。当然，就算是进口5系，也有着4954/1868/1489mm的车身尺寸以及2975mm的轴距表现。
作为进口版本，轮胎配备也不甘示弱，宝马为其配备了来自于固特异的F1轮胎。作为目前固特异旗下旗舰产品系列，其采用了非对称花纹设计，相比对称花纹大大提高了操控性能，在为车辆提供精准转向以及抓地力的同时，也为车辆增添了一个高级的身份象征。
毕竟，作为轮胎界大名鼎鼎的科技控，固特异可是第一个伴随人类登上月球的。毕竟，在上世纪70年代就达成了这样的成就，确实不一般。光从这点也就不难发现，为何其也是唯一一个自带“F1光环”的轮胎品牌了。而几十年来的高端技术与“黑科技”，也造就了其在当年F1赛事中的辉煌战绩，至今仍是第二名轮胎厂商的两倍多。
而在内饰设计上也顺应了趋势，更向科技靠拢。比如，中控屏就采用了10.25英寸的触摸屏，并使用全新的ID6操作界面，不仅功能更加齐全，且操作流畅度也相当不错。另外，仪表盘也使用了12.3英寸可编程电子仪表盘，显示内容可谓相当丰富。
尽管进口版本未进行任何加长，但对于一款中大型行政级轿车来说，空间依旧不成问题。虽然轴距比国产版本少了133mm，但是并不会给人憋屈的感觉，除了可能对于身高超过185cm的乘客稍显局促，以及后排中央较高的凸起之外，其他基本都算宽敞。
动力方面，进口宝马5系一共有这2.0T高低功率以及3.0T三款动力调校选择，变速箱则均为8AT。其中，2.0T的最大功率分别为135/185kW，最大扭矩分别为290/350N·m；3.0T的最大功率为250kW，最大扭矩450N·m。
不难发现，如果不是追求极致后排空间的小伙伴，选择进口版本的5系，也不失为一个好选择。尤其是在目前进口2.0T低功率在售价上有着略微优势的时候，加之车尾还没有“华晨宝马”四个大字，谁敢说不“香”呢？
