颜值上来了动力却下降了 试驾新一代起亚傲跑
在紧凑级SUV市场逐渐稳定之后， 各大厂商又将视线放到了小型SUV之上。生存空间不断被自主品牌挤压的韩系品牌， 也在寻求新的突破。于是起亚迅速的将全球车Seltos引入了国内， 替换了销量不佳的KX3， 并且有了一个中文名字KX3傲跑。
▲就目前的销量来看， 傲跑的设计相当成功
▲底部的转向灯被镀铬装饰分割为独立的部分
▲虎啸式格栅不可避免的变大了， 内部的六边形细节比较精致
傲跑舍弃了前代KX3呆萌的形象， 变化非常明显。Jeep率先在自由光上使用分体式大灯之后， 逐渐成为一种流行趋势， 不过Jeep已经回归传统。而分体式大灯， 已经成为起亚SUV的家族元素。虎啸式格栅， 不能免俗的被扩大了。颜值这一项， 应该是成功的。在傲跑推出前， KX3的销量已经到了个位数， 而上市第二个月销量就突破了6000台， 足够说明问题了。
▲车身尺寸在同级车中有一定优势， 提供三种撞色设计
▲行李架对装饰效果和实用性都有加成
傲跑的尺寸也比前代KX3有所增加， 轴距增长到了2630mm， 比这一级别的标杆产品缤智和XR-V更长些。傲跑的长宽高分别为4354mm、1800mm和1650mm， 在小型SUV中算是一个大块头。傲跑提供三种撞色设计， 车顶都是黑色， 车身可以选择红、橙和白三色， 另外还有五种纯色设计。行李架和无色侧裙， 带来一些SUV的野性。
▲轮毂的设计相当时尚， 无色裙边的设计也起到一些装饰作用
配置方面， 顶配提供了自动折叠外后视镜， 无钥匙入车等配置， 还带有全景影像。17寸的铝合金轮毂造型倾向于时尚， 轮胎来自韩国的锦湖， 主打静音和耐用。
▲平直的尾门更多的照顾了实用性
▲保险杠底部只是装饰， 效果还不错
车尾的设计更多的照顾了车内空间的需要， 尾门比较平直。尾灯延续了大灯的设计元素， 并且有一个贯穿式的镀铬饰条。排气采用隐藏式布局， 保险杠底部只是两个装饰。另外扰流板的视觉效果也不错， 增加了一些动感。
▲中控与仪表采用流行的并列设计
▲双环仪表中间配备了7英寸的彩色液晶屏
▲方向盘的手感非常细腻， 并且带有拨片
傲跑的车内采用了目前流行的并列双屏设计， 可惜仪表并不是全液晶的设计。顶配车型只有中间配备了7英寸液晶屏， 能够提供导航信息， 以及转向时自动切换到盲区摄像头的额画面。方向盘的造型看起来很运动， 并且配备了拨片， 皮质也很细腻。
▲10.25寸触屏的本土化做的非常不错
中控部分配备10.25寸触屏， 系统是起亚的UVO， 可以使用中文自然语音唤醒。内置了百度导航、QQ音乐等本土化的APP， 但是我还是喜欢用手机连接。遗憾的是， 傲跑只支持百度的Carlife。傲跑的车机支持手机APP远程控制， 并且带有一键救援功能， 算是一个加分项吧。
▲单温区空调， 带有空气净化功能
▲后排也提供了空调出风口和1个USB接口
空调系统为单区自动空调， 但是带有空气净化功能。温度和风量通过触控按键调节， 触屏虽然能够显示空调状态， 但无法操作。前排带有无线充电功能， 后排也提供了1个USB接口， 算不上富余， 但勉强够用。
▲座椅的视觉效果比较运动， 但实际上以舒适为主
▲座椅调节全系手动
▲后排只有两个不可调的头枕， 有些简陋
▲天窗面积还是很可观的
▲后备箱空间在同级车中也有一定的优势
座椅采用皮革包裹， 并且带有红色缝线， 显然是为了突出运动感。座椅的舒适性不错， 但是包裹性就没那么明显了。与多数同级车型一样， 前排座椅为手动调节。后排的空间作为日常代步是充足的， 但是长途行驶的话会有些局促。中间的地台不算高， 可以给好评。后排头枕不可调， 舒适度进一步打了折扣。好在全景天窗能开阔一下视野。虽然后排待遇不高， 但是傲跑的后备箱空间非常可观， 在同级车中应该算是能装的。
▲1.5L发动机， 排量和输出相比前代都有所下降
▲CVT可模拟8速， 档杆带有档位显示
▲后悬挂是同级标配扭力梁
动力方面， 傲跑采用1.5L自然吸气发动机， 搭配可以模拟8速的CVT变速箱。新的动力支持国六排放， 但是动力相比KX3的1.6L是有所下降的， 最大功率115马力， 峰值扭矩143.8Nm。与日系竞争对手相比也没有任何优势。悬挂系统采用前麦弗逊和后扭力梁结构， 更多的考虑了城市道路和空间的需要。
▲傲跑在城市中的动力比较顺畅， 高速就有些乏力了
▲转向系统能够根据驾驶模式调节阻尼
▲3种驾驶模式和3种路况覆盖了大部分可能遇到的情况
▲底盘倾向舒适性， 支撑一般
傲跑的油门设定较为轻盈， 动力响应很快， 作为城市代步完全够用。但受排量限制， 在高速超车就显得有些乏力了。转向系统做到了准确， 阻尼可以根据驾驶模式进行调节。CVT是没有顿挫感的， 但是急加速时由于需要维持转速， 噪音比较明显。底盘对于路面的震动过滤的比较彻底， 整体倾向舒适性。小巧的车身让傲跑在城市中相当灵活， 但是高速弯道中的侧倾比较明显， 毕竟不是一台钢炮。
▲傲跑的主动安全配置非常丰富
▲全景影响非常实用， 转弯时能够提供盲区视野
起亚也为傲跑的准备了足够多的主动安全配置， 带行人识别的主动刹车、车道保持辅助、带跟车功能的自适应巡航以及自动远近光切换。按照自主品牌的路子， 应该是可以支持L2级自动驾驶辅助了， 但是傲跑没有这么张扬。个人感觉带有盲区辅助的360度全景影像， 用处更大一些。
总的来说， 傲跑的优缺点都很明确。优点是颜值上来了， 配置不低， 尺寸也是同级车中比较大的。科技感也很到位。缺点第一个就是动力偏弱， 无论是日系对手还是自主品牌， 都没有建立优势。再有就是座椅的配置有些弱， 尤其是后排头枕， 给人很廉价的感觉。起亚给傲跑推出了包牌价的政策， 购置税、保险以及三年保养都包含在价格里面了， 本身定价就低于日系对手， 再加上这一政策， 与自主品牌也有一战之力。
明明可以靠颜值， 却非要靠实力！ 全新起亚KX3傲跑能否逆袭成功
导语：明明可以靠颜值， 却非要靠实力！ 全新起亚KX3傲跑能否逆袭成功？ 相信大家都知道， 韩系车曾经在国内车市场中那是相当的风声水起， 当时的销量就连一度火热的德系车和日系车都眼红， 也得益于它亲民的售价和时尚的外观设计， 但是近几年来销量呈现断崖式下滑；再加上自主品牌的崛起， 还有其他合资品牌的打压， 迫使韩系车一度的陷入低谷。虽然在这几年也不断地推出新车， 比如起亚， 但是都不容乐观。全新一代的起亚KX3也迎来了更新换代， 同时也是被起亚寄厚望的全新一代傲跑， 这一代傲跑能否肩负起力挽狂澜、扭转局势的重任呢？ 一起来了解一下吧！ 全新一代傲跑的外观充满活力年轻的味道， 车头比较霸气， 很有攻击性， 整体外观也有很强的辨识度， 前脸格珊设计的的个性十足， 虽然不是大尺寸的， 但是很符合整个车头的设计， 还采用了精致的银色纹理装饰， 很有味道。前大灯轮廓个性十足， 全部采用LED光源， 日行灯甚至延伸到了中网内部区域。这辆高配车除了自动大灯之外， 还配有智能远/近光切换， 很人性化。侧面轮廓相当挺拔， 尤其是采用双色车身之后， 增加了比较强的运动气势。除了双色衔接之外， 它的行李架和侧窗镀铬条造型也足够个性， 适合年轻人。全新一代傲跑在车头和车尾处都配有一款底部护板， 日常磕磕碰碰还是会有的， 这一点细节还是比较值得点赞的地方， 考虑得很周到。车尾整体层次感很强， 粗壮的银色饰条连接了两侧尾灯， 同样给车尾增添了更多的力量感。尾灯同样采用全LED光源， 尾灯与车尾饰条相融合， 细节品质感很强。全车配有3颗倒车雷达+360°全景影像， 排气则采用隐藏布局。此外4345/1800/1645mm的车身尺寸， 2630mm的轴距， 当它停靠在你旁边， 你一定不会认为它只是一款小型SUV尺寸优势相当明显， 可以说是兼具了个性化和空间实用性。而且还采用了与海外版Seltos同款的17英寸轮圈造型， 相当漂亮， 原厂轮胎来自耐克森品牌， 尺寸为215/60 R17 ， 备胎为非全尺寸规格。内饰方面与比海外版Seltos相比， 内饰布局上有着不小的调整， 流行的一体式的连屏设计， 排挡杆区域的储物空间有所增加。整个内饰大量采用了烤瓷钢琴键面板和银色的镀铬条装饰， 显得很高档奢华。机械式的仪表盘中间搭配一块7英寸的液晶屏， 行车信息显示很直观；10.25英寸的多媒体中控大屏， 娱乐功能比较丰富， 显示清晰；触控式自动空调面板、无线充电功能， 都给它增添了科技感。身高1.75米的我坐进全新一代傲跑的前排， 调整舒适驾驶坐姿后， 实测该车的前排头部空间为1拳左右， 表现较为理想， 前排驾驶视野也很开阔。行李厢整体空间表现优异、开口面积较大， 实用性很强。后排座椅支持4/6比例翻倒， 翻倒后有小幅斜坡， 但日常使用基本不受影响。在车内储物空间方面， 全新一代傲跑的表现足够丰富， 并且每一处空间的尺寸都显得很实用。上车之后， 前/后排乘客都具备丰富且顺手的空间可用。从海外到国内， Seltos 搭载的1.6T变为了全新一代傲跑的1.5L,除了动力单元改变之外， 其实还应看到它们各自定位的不同之处。动力虽然变小 了， 但也由此， 傲跑才能提供更高的性价比优势。1.5L发动机与K3搭载的1.5L发动机属于同款， 最大马力115匹， 144牛/米的最大扭矩， 采用前置前驱动。与K3同样匹配了一台无级变速器， 官方称之为IVT无级变速器， 更加强调其智能化水平。排挡杆造型颇具特色， 形状类似电子档把， 科技感表现更强。总之， 全新一代傲跑的自身优势相当清晰， 它利用个性化的外形设计来吸引年轻用户， 实用的空间和配置水平则更容易满足家用， 舒适的驾乘感受在同级中显得非常主流， 相比海外版Seltos车型， 全新一代傲跑的变化相当明显， 它向着舒适性这一边大幅度倾斜 ， 而这似乎也更加符合国内绝大多数用户的喜好， 在这一级别市场中“纯粹的舒适”往往是更容易吃得开的。
