丰田雷凌为什么不保值
丰田雷凌不太保值的原因是因为在这个价格区间竞争太激烈了， 再加上现在中国品牌崛起， 这就进一步挤压了这样的合资二手车的水分， 也让更多人有了更多的选择， 所以在二手车市场上雷凌就显的没有那么突出， 保值率也就相应的降低了。
再加上雷凌虽然对外观进行了年轻化处理， 但是不管从动力上， 还是内饰上都显得太中规中矩了， 缺少年轻的气息， 所以初次购车者很少选择雷凌这种比较中庸的车辆， 这也导致了雷凌保值率进一步的降低。
值得一提的是， 即使是同年款的同一款车， 车况不同价格也是不同的， 由于车况导致的差价少则几百多则过万也是有的。地区不同也会导致价格不同， 像雷凌在广东卖肯定要比在北方卖更值钱。
举个例子就比如一辆合资汽车的价格， 第一年保值百分之八十五， 第二年保值率百分之七十九。就拿个九万的车子来说开了两年还要七万多一点， 这个价钱都可以买一辆国产的新车了！ 价格低的二手车， 年限普遍也比一般的长。反正都是二手车！ 其实年份越长的车子， 车况越差， 越不适合普通朋友入手。
保值率低的车型也不见的就是车子不行。就比如说法系车辆， 销售是不怎么好的， 但用的技术还是比较先进的， 同价位的的车子但是性能会比较好一点。二手车价几乎只有新车的百分之四十左右， 能和新能源车的保值率差不多了， 所以不见的只有保值率高的车型才是好车有时候保值率低的车子性价比反而是更高的。
以上内容参考：百度百科-汽车保值率
全新丰田雷凌来了， 进化很彻底！
说到日系热销轿车， 我们都会想到日系的卡罗拉， 对不对？ 因为真的是太火爆了。但是其实卡罗拉在中国还有个兄弟车型， 就是丰田雷凌。丰田雷凌在中国的名望没有卡罗拉来的那么大， 但是悄悄的也踏入了百万级的销量阵营。
而且全新的雷凌， 现在号称高价值的中级车标杆， 因为2021款丰田雷凌使用了全新TNGA架构， 达到了中级车的品质， 全新的雷凌是在今年的六月份已经完成上市， 我们一起来了解一下。
首先是价格方面， 21款全新的雷凌官方售价为11.58万元到15.28万元， 和全新的卡罗拉旗鼓相当。从价格上来看， 丰田雷凌价格还是比较实惠的。
外观方面， 全新的双擎雷凌整个外观设计得非常的犀利， 它的LED大灯采用了战斧式的设计， 并且通过上层进气口进行了衔接， 整体来看非常的犀利， 也非常运动。前LOGO放在了引擎盖上， 很好区分。
车型侧面， 全新的雷凌使用的前低后高设计， 有利于减小风阻， 而且看上去也更加的运动。上腰线设计了贯穿式的设计， 并且由前至后逐渐向上延伸， 线条丰富。
车型尾侧部分， 这款雷凌车型的尾部仿佛是为了和前脸遥相呼应， 它的尾灯也使用了贯穿式的设计， 并且在后防撞梁位置使用了银色的下护板， 外面使用了一圈熏黑材质进行包裹， 非常的野性， 也充满了运动元素。
总的来看， 全新丰田雷凌的外观变得进一步犀利和运动， 这样也是一种趋势， 越来越多的汽车向运动化演变， 当然丰田雷凌也在其中。
内饰部分， 雷凌这款车型的内饰设计得非常的简约且现代化， 其中最吸引我们注意的应该就是中控那台12.1英寸的中控大屏， 非常的醒目， 功能丰富， 反应也非常的灵敏。中控空调部分使用的是液晶屏幕， 一目了然。此外， 全新的雷凌在内饰部分使用了大量的红色线条， 用来装饰较为犀利。
车型的后排同样非常的宽敞， 日系工程师仿佛就像一位魔术师， 能够将空间利用率达到最大， 而且由于这款雷凌使用了全新的TNGA架构， 使得后排整体的乘坐舒适度变得更加的优秀。
车身数据方面， 这款雷凌车型的长宽高尺寸分别为4640/1780/1455mm， 轴距是2700mm， 整备质量约为1.35吨左右， 优秀的轴距也是良好车内空间的保证前提。
底盘转向方面， 雷凌这款车型的底盘转向其实和丰田的卡罗拉一样， 同样非常的优秀， 采用的前麦弗逊式独立悬架， 后悬架采用的E型多连杆独立悬架， 保证了精准的指向， 很好地控制了车内的舒适度。而且经过笔者的试驾， 丰田雷凌对于路感的体验更加的细腻， 传给消费者的感觉就是很好开。
安全配置方面， 新款雷凌和卡罗拉一样， 非常的重视安全配置。全新的雷凌全系采用了七个安全气囊， 胎压监测， 而且在中高配置车型上面更是配备了主动刹车系统， 安全系数较高。笔者认为这样的安全系数其实要超越了很多所谓的合资B级车， 就安全配置来说， 雷凌完全可以称得上标杆。
灯光配置方面同样是雷凌的拿手好戏， 全系采用了led远近光大灯， 非常的有神， 而且也配备了led日间行车灯以及自动头灯。在中高配置车型上面雾灯也使用的是led光源， 还是刚才那句话， 在灯光配置方面， 雷凌仍然可以称得上全新中级车的标杆。
到了大家非常关心的动力方面， 全新的雷凌采用的是1.2T以及油电混合动力， 其中大家购买的应该是油电混合版的双擎比较多吧？ 与双擎动力匹配的变速箱是E-CVT的无级变速， 而1.2T匹配的是CVT的无级变速箱， 全新双擎雷凌百公里油耗只有4.1升。这样的油耗是很讨年轻消费者喜欢的， 双擎的优势较为明显， 起步也是比较快的。但双擎也有一个问题就是上了高速， 车速起来以后， 噪音是比较大的。
总的来说， 其实升级后的全新雷凌外观更加的犀利， 更加运动， 而且优惠幅度也非常的不错， 至于性价比， 您觉得呢？
