途乐这款车，到底怎么样呢
平行进口政策实施以来，许多优秀的进口车型都焕发新生，其中日产途乐在2017年平行进口车销量榜单中崭露头角，以1.9万辆的成绩成为平行进口销量车型最大黑马，同时在今年1-7月途乐继续保持第三名。 平行进口也使得日产途乐这款比肩丰田陆巡的越野之王，从默默无闻变成小有名气。 下面，就带大家看看这款越野能力不俗的日产途乐。
前脸部分，采用日产V-Motion家族式前脸的日产途乐实在是太过低调平淡，这样一款售价数十万的全尺寸SUV和十多万的日产皮卡纳瓦拉有着相近的前脸。 当然，途乐的格栅镀铬更为厚大，更显高级感。 LED灯点缀的四边形前大灯，也暗示着这款SUV的价位并不低。
侧面部分，得益于5165*1995*1955mm的车身尺寸，和3075mm的轴距，途乐整体观感非常高大威猛，途乐的大身板也是这款车外观最赞的地方了。 侧面运用了硬派SUV喜欢的平直线条，D柱急速收回的三角窗线也形成了途乐自己的特色。
尾部部分，日产途乐依旧给人高大的视觉效果，白色的矩形LED尾灯灯组，是尾部最特别之处。 途乐最小离地间隙达到了287mm，最大接近角和离去角分别可以达到34.3°和26.2°。
内饰部分，日产途乐延续了外观的低调和平淡，内饰整体谈不上设计感，以实用设计为主。 中控采用了对称设计，分区布局非常分明，而且还透露着日产一贯的家居风格。 越野模式选择的功能集成在挡杆旁边，便于操作。 除了最低配外，途乐配备8英寸中控大屏，不是全系标配对于这个价位的车来说确实有些不够厚道。
动力方面，日产途乐能够在越野方面比肩丰田兰德酷路泽，在发动机上毫不含糊。 中规版途乐提供代号为VK56的5.6L V型8缸发动机，具有DIG缸内直喷技术，最大功率293kW，最大扭矩555N·m；平行进口销量最好的4.0L版本途乐搭载著名的VQ系列发动机，最大功率205kW，最大扭矩394N·m。 途乐匹配7速手自一体变速箱，动力输出细腻平顺。
日产途乐虽然名气不如丰田陆巡，但是在越野界的封号丝毫不少。 且不论日产官方就已经非常自信地自称“越野王者”，途乐还被车主们赐上“沙漠王子”和“越野之王”的称号。 那么，日产途乐在越野方面有什么造诣让大家如何追捧呢？
日产的轿车都出了名的有着“大沙发”般的舒适，这一代日产途乐（Y62）悬架从前后整体桥式换成了更舒适的前后双叉臂式悬挂，但是多代历练的非承载式车身依旧没有缺席，保证了日产途乐的越野通过性，日产途乐最大爬坡角度也达到了45°，涉水深度700mm，满足多数恶劣条件越野。
除了硬件本身，途乐越野能力的离不开各种黑科技。 HBMC液压动态悬挂系统是日产途乐引以为豪的配置之一，这套系统的作用是充当减震器和稳定杆，一方面能对路面颠簸进行很好的过滤，另一方面可以抑制车身倾侧，提供稳定性。 这套系统对于途乐在沙漠越野提供的帮助可以说是非常大。
作为一款硬派越野车，途乐全系标配了全时四驱系统，坡道辅助，四种地形模式驾驶系统和许多越野车主心心念念的差速锁。 作为著名的硬派越野车之一，新款普拉多由于应对环保政策等原因，取消了差速锁并换用分时四驱就让许多想买纯越野车的消费者大失所望，在这一点上，日产途乐全系标配就显得很有诚意。
日产途乐应该是对标丰田陆巡的百万级硬派SUV，事实上，日产途乐和丰田陆巡一样都诞生在1951年，至今途乐已经发展到第六代车型（Y62），而第三、四、五代的途乐也因为在沙漠、拉力赛和联合国任务中的优异表现，得到外国车主的普遍认可。 但显然，日产途乐名气不如陆巡，在实际购车中，许多车主更将其作为普拉多的竞争者，这又是为什么呢？
途乐虽然历史悠久但是在2003年左右，一汽丰田将陆巡引入国产并利用一汽丰田网点进行销售，陆巡的曝光率和知名度都大为提高，起售价在六七十万，而同期途乐却只是通过渠道实力弱小的郑州日产以进口形式引入，售价高达110多万元。 相比之下，日产途乐就失去竞争力，也失去了一大片广阔的市场。
2015年，日产途乐代理移交东风日产，途乐售价也巨降40万元，起步价变为79.8万元，平行进口渠道中，中东版日产途乐最低配售价甚至只需要45万元！当年一辆的价格现在可以买三辆，而且当初对标陆巡的价格现在直接打击到陆巡小弟普拉多，普拉多在改款后缺失了差速锁、全时四驱等越野配置，途乐这一更高级SUV在同价位下还有更高性价比，竞争力也不可谓不强。
相差不大的越野实力加上超高的性价比和遍地开花的销售渠道，途乐这款超高性价比的硬派SUV能够成为平行进口车型里面的一匹黑马也就不足为奇了。 毕竟消费者的眼睛的雪亮的，实力相近的产品花更少的钱，谁不乐意呢？
浙江偶遇一辆235万的日产，本以为是保时捷718，可尾标暴露了身份
浙江偶遇一辆235万的日产，本以为是保时捷718，可尾标暴露了身份！
说起日产汽车，大家都是耳熟能详了，日产它是三大日系汽车品牌之一，也是我们国内消费者非常喜爱的汽车品牌。 日产汽车的整体实力要稍逊丰田和本田，但在产品力和品质方面，日产汽车的表现并不比丰田、本田差，像日产轩逸、日产奇骏和日产逍客等车型，其销量表现都很好。 日产的品牌力不错，推出的车型也很多，但它在大多数人眼中，日产是一个很“大众化”的品牌，定位也是比较低，入门级的日产车型才7-8万，顶配的日产楼兰也才30几万。 而前不久，在浙江某小区的地下停车场，却偶遇了一辆235万的日产，它的尾标“暴露”了身份，连奔驰奥迪等豪华品牌，都是甘拜下风的。
起初在浙江宁波偶遇这辆235万日产时，大家并没认出来，只是觉得它的造型非常有型，像是某品牌的跑车，再看它的车标，像是英文字母的组合，也是没有人见过。 而看到它的尾标后，才知道这是一辆日产汽车，而且是日产的进口车型，所以在我们国内非常的少见。 不过一些对日产比较了解的车主，还是能认出来的，它就是日产汽车推出的一款跑车——日产GTR，在跑车界也算是小有名气，各项性能也比较优秀，但日产的品牌力并不高，所以认可它的消费者也很少。
而在浙江宁波偶遇的这辆白色的日产GTR，从它前格栅的“副标”来看，这应该是2015款 3.8T NISMO车型，也是日产GTR的顶配车型，裸车价高达235万，加上进口税和消费税等费用，落地的话得270多万，而且该车比较抢手，想买的话也是要加价的，所以浙江宁波这台日产GTR，它的真实价值应该在300万以上，这样的价格，绝对能买一辆顶配的奔驰和奥迪了。 它的造型比较简洁，但却不失美观，流线型的车身给人一种动力十足的感觉。 而在内饰方面，和其它豪华跑车相比，就显得有点朴素了，但它的真皮座椅和碳纤维仪表盘，看起来也很奢华。
再说说它的动力，宁波这辆日产GTR，它搭载的是3.8L V6双涡轮增压发动机，峰值扭矩可达652N.m，最大功率是441KW，最大马力是600Ps，与之匹配的是6挡双离合变速箱，再加上前置全时四驱系统和承载式的车体结构，使得它可以在3.5秒内完成百公里加速，最高时速可达315Km/h。 而发动机独有的连续可变气门正时智能控制系统，也是非常的领先，而唯一不足的就是它的6速双离合，其稳定性要比顶级跑车稍逊一筹。 浙江偶遇300万的日产，尾标“暴露”身份，连奔驰奥迪都甘拜下风
最后，虽然日产GTR各项性能表现不错，但日产在跑车行业并不突出，所以这位浙江宁波的车主，肯舍弃奔驰、奥迪、保时捷等知名品牌，而选择了日产，也是非常令人佩服的，由此可见，这位车主绝对是位日产的车迷。 对此大家怎么看？ 给你300万，你会舍弃奔驰奥迪，而选择日产GTR么？
