科技空间不落后“国产埃尔法”瑞风新MPV要来了
当下国内MPV市场早已不是别克GL8和本田奥德赛两款车型的舞台， 从合资品牌中的起亚新一代嘉华和丰田新Sienna双双宣布国产， 再到自主品牌中的五菱凯捷和荣威iMAX8跑马圈地， 每家车企都想在中国MPV市场分一杯羹。 当然， 不仅是新面孔， 国内MPV市场的“老资格”也做好了准备， 它就是将于2020广州车展上市的江淮瑞风L6 MAX。
关注重点：
★ 定位江淮旗舰MPV。
★ 采用全新L系列命名， 并与现有M系列形成区隔。
★ 换装“Refine”全新车标。
之所以被称为“老资格”， 原因在于瑞风M6早在2015年就已征战国内MPV市场， 这款即将上市的 瑞风L6 MAX也是从瑞风M6 MAX改名而来。 虽然基于瑞风M6系列打造， 不过通过全新L命名体系， 江淮也对旗下的MPV车型进行了定位上的梳理。 其中， 全新的L系列主打中高端公商务MPV市场， 现有M系列偏向商用兼顾乘用MPV市场， 并且车头也采用了“Refine”字母车标。
在今年9月的2020北京国际车展上， 当时还被称为瑞风M6 MAX的实车就已发布。 之所以在车型名中加入“MAX”， 原因在于其轴距在瑞风M6的基础上加长了250毫米， 并且第三排座椅布置形式也由商用轻客较为热衷的两侧壁挂式， 调整为更加主流的一体翻折式， 座椅依然为2+2+3布局。 同时在配置方面， 瑞风M6 MAX也升级了12.3英寸悬浮式屏幕， 并新增了大漠米色内饰配色和顶棚氛围灯。
在动力方面， 瑞风L6 MAX搭载2.0T发动机， 最大功率135千瓦， 峰值扭矩290牛·米， 传动系统匹配6速双离合变速箱。 该车前悬架为麦弗逊式， 后悬架为扭力梁式。
编辑点评：
随着长城、吉利、比亚迪等自主品牌第一梯队的形成， 自主品牌市场整体份额更加向第一梯队倾斜， 面对这一变化， 江淮汽车在今年迎来了整体的战略调整。 其中， 以轿车和SUV为主的乘用车板块完成了“思皓化”转型， 皮卡板块发布了全新乘用化悍途系列， 而在江淮商务车板块则发布了全新L系列MPV， 并通过全新的命名系统和全新的车标， 江淮商务车将以独立的“瑞风”品牌冲击中高端MPV市场。 在售价20万元以上的中高端MPV市场， 主流车型被合资品牌牢牢占据这是不争的事实， 不过江淮也一定有着自己的考虑， 最终的售价至关重要， 毕竟自主品牌在中高端MPV市场并未形成声量， 而性价比将是不变的主旋律。
科技空间不落后“国产埃尔法”瑞风新MPV要来了
当下国内MPV市场早已不是别克GL8和本田奥德赛两款车型的舞台， 从合资品牌中的起亚新一代嘉华和丰田新Sienna双双宣布国产， 再到自主品牌中的五菱凯捷和荣威iMAX8跑马圈地， 每家车企都想在中国MPV市场分一杯羹。 当然， 不仅是新面孔， 国内MPV市场的“老资格”也做好了准备， 它就是将于2020广州车展上市的江淮瑞风L6 MAX。
关注重点：
★ 定位江淮旗舰MPV。
★ 采用全新L系列命名， 并与现有M系列形成区隔。
★ 换装“Refine”全新车标。
之所以被称为“老资格”， 原因在于瑞风M6早在2015年就已征战国内MPV市场， 这款即将上市的 瑞风L6 MAX也是从瑞风M6 MAX改名而来。 虽然基于瑞风M6系列打造， 不过通过全新L命名体系， 江淮也对旗下的MPV车型进行了定位上的梳理。 其中， 全新的L系列主打中高端公商务MPV市场， 现有M系列偏向商用兼顾乘用MPV市场， 并且车头也采用了“Refine”字母车标。
在今年9月的2020北京国际车展上， 当时还被称为瑞风M6 MAX的实车就已发布。 之所以在车型名中加入“MAX”， 原因在于其轴距在瑞风M6的基础上加长了250毫米， 并且第三排座椅布置形式也由商用轻客较为热衷的两侧壁挂式， 调整为更加主流的一体翻折式， 座椅依然为2+2+3布局。 同时在配置方面， 瑞风M6 MAX也升级了12.3英寸悬浮式屏幕， 并新增了大漠米色内饰配色和顶棚氛围灯。
在动力方面， 瑞风L6 MAX搭载2.0T发动机， 最大功率135千瓦， 峰值扭矩290牛·米， 传动系统匹配6速双离合变速箱。 该车前悬架为麦弗逊式， 后悬架为扭力梁式。
编辑点评：
随着长城、吉利、比亚迪等自主品牌第一梯队的形成， 自主品牌市场整体份额更加向第一梯队倾斜， 面对这一变化， 江淮汽车在今年迎来了整体的战略调整。 其中， 以轿车和SUV为主的乘用车板块完成了“思皓化”转型， 皮卡板块发布了全新乘用化悍途系列， 而在江淮商务车板块则发布了全新L系列MPV， 并通过全新的命名系统和全新的车标， 江淮商务车将以独立的“瑞风”品牌冲击中高端MPV市场。 在售价20万元以上的中高端MPV市场， 主流车型被合资品牌牢牢占据这是不争的事实， 不过江淮也一定有着自己的考虑， 最终的售价至关重要， 毕竟自主品牌在中高端MPV市场并未形成声量， 而性价比将是不变的主旋律。
