奔驰20万左右有哪几款
奔驰20万左右有以下三款。
1、奔驰A级
指导价：21.98万－33.68万
奔驰A级有进口版和北奔版， 但价格都在20万左右。奔驰A级是奔驰品牌的入门车型， 车型定位为紧凑型三厢车， 当然也有两厢车型。从外观设计来看， 奔驰A级偏向年轻运动风， 但奔驰一贯的豪华感并不强烈。内饰上采用奔驰家族的设计风格， 一体式的仪表和媒体屏， 简约却又不失风格。
奔驰A级的内部空间与其他紧凑型车相比略逊一筹， 后排头部空间和腿部空间太小， 要知道国产的A级还是加长过的。在内饰做工方面A级有点随意了， 并且隔音效果也不太好， 可以说与同级别中低端车型不分上下。动力方面奔驰A级有1.3T和2.0T两种选择， 其中1.3T又分为高低功率版本， 各动力搭配的均是7挡双离合变速器。这两套动力系统的调校偏向舒适， 但只要驾驶员愿意深踩油门， 那么也会表现出积极的响应和发动机轰鸣， 保留了一定的运动性。
2、奔驰B级
指导价：22.08万－33.18万
奔驰B级属于纯进口车， 同时还是当下非常热门的紧凑两厢车型。并且与主流的两厢车相同， 新一代2020款奔驰B级也是走运动风。在内饰上， 2020款奔驰B级采用了奔驰最新的设计语言， 营造了简约的风格， 同时充满科技感。配置方面十分丰富， 标配了膝部气囊、主动刹车、前后雷达、多媒体互联、哈曼卡顿8喇叭等等。
奔驰B级的前脸比较有运动感， 溜背式的后部线条本应有更加强烈的运动风， 但是看起来总是有点不自然。而在底盘设计上悬架调节偏硬， 方向手感紧凑， 也是与运动的主题相符， 但相应的舒适性就会有所下降。1.6T和2.0T搭配7挡双离合有很好的动力表现， 不过怀档的设计需要一点时间适应。
3、奔驰CLA级
指导价：23.28万－35.98万
奔驰CLA可以当作是奔驰A级的进阶版， 定位是紧凑型车， 并且奔驰CLA也是全进口车。从奔驰两厢A级上可能不容易看出来， 但CLA这款三厢车就很好的体现出奔驰在外形设计方面的独特观点。从侧面看CLA， 车身整体线条以及车身表面刻画的线条给整车营造了如同曼妙少女的姿态， 很容易让人忘记CLA主打风格实际上是时尚运动风。
配置方面全系标配了膝部气囊和后排头部气囊， 轮胎缺气保护、主动刹车、可变转向比、上坡辅助、自动驻车、定速巡航等一应俱全， 8英寸的媒体屏支持手机互联和语音识别功能。最重要的是无框式车门这一高大上的配置在CLA上使用了， 逼格立马提升不少。动力方面搭载的是1.6T和2.0T两种动力， 与之搭配的是7挡双离合变速器。值得注意的是， 1.6T和2.0T都有高低功率版本， 高低功率版本之间相差了30匹马力。
4、 奔驰GLA
官方指导价 ： 26.48-38.58万。
奔驰GLA是一款紧凑型SUV， 在经销商大幅度的优惠力度下， 不到20万就能入手。奔驰GLA的唯一优势就是品牌价值， 再配合如此低的售价， 能够圈到不少消费者。与热门车型相比， 奔驰GLA的空间很一般， 不过满足家用没什么大问题。这样的车， 注定性价比不会太高， 但是该有的配置还是有。
奔驰A级两厢更值得买入门就是双液晶， 5.6L油耗跟高尔夫差不多
梅赛德斯-奔驰又一次在去年的豪华市场争夺里， 拿下了冠军头衔， 这已经是斯图加特公司第四年卫冕全球销售冠军。在保持了长达9年的稳定增长之后， 梅赛德斯-奔驰的市场统治力日渐强盛。没错， 北京奔驰在去年的国产豪华市场里， 错失了冠军头衔， 但实际上， 接连在年底完成产品迭代更新的北奔， 其实是在为2020年积攒力量。而且除了合资国产市场外， 进口市场也在为奔驰贡献重要力量， 比如像奔驰A级这样的两厢车。
三区气孔、前卫尾灯， 还有性感翘臀
A200时尚型型号上的满天星不那么标准， 全黑的喷涂方式就像是在塑料网格上完成的， 但由于它还是采用了单横条镀铬与大尺寸品牌标志设计， 这使得围绕在标志周围的点阵， 还是可以通过弧形网格连接， 形成十分强烈的立体视觉效果。而很多选择奔驰A级两厢的车主， 也都是被它所吸引的。
现在的A级两厢车头虽还是没有标配AMG-Line运动套件， 可是标准版本与运动套件版本之间的差别进一步缩小。
每一台奔驰A级两厢车头， 现在都使用了三分区气孔结构。中央的辅助气孔被包裹得非常严实， 而双边位置的导流孔， 则将会包裹着前驻车雷达一同到来， 它的内部并没有获得实际气孔， 也就是说它并不具备前制动系统冷却的能力。
镶嵌着制动卡钳的轮圈， 看上去似乎小了一些， 17英寸会让它与轮拱之间存在较大的间隔， 而且它对于整体动态驾驶的抓地支撑也不够完善， 加上外观上银色的多幅轮毂样式在当下的市场中已经相当常见， 这里除了三叉星标志外， 似乎都不那么令人满意。
从侧方向看车辆尾灯， 我们会发现它虽然在外部形状上使用的是更加柔和的圆角曲线， 可内部却不是那么温顺的。
最内部的主要照明灯组看上去就像是一个干枯鱼骨， 尖锐的刺让它看上去十分犀利， 尽管大部分时间里我们都很难观察到内部的“鱼骨”， 可静态视觉却是异常出色的。
放大到整个车尾结构来看， 奔驰A级两厢仍拥有性感翘臀， 从小巧的车顶结构到三角尾灯， 再到尾箱盖边缘与保险杠， 它们看上去都是那样迷人， 而且这种上窄、下宽的尾箱结构也有利于车辆降低风阻。
入门全液晶， A级两厢看上去更高级
如果说外观还有那么多不尽如人意的东西， 那么车舱几乎是无死角的完美。毕竟这是奔驰旗下最入门级别的产品， 但从A200型号开始， 也就已经标配了一体化双液晶连体屏幕。它无论是在视觉样式， 还是在实际操作当中， 都可以代表量产市场的一线水平。而且这种信息娱乐硬件还引起了汽车制造商们的效仿， 这足以说明它有多么前卫了。
黑色钢琴烤漆也在驾驶舱内大量使用， 稍稍向外凸起的三炮筒式空调出风口， 会更快带来冷热空气。从结构上来说， 它也会让物理控制台更适合驾驶人直接操作， 位置距离都是相当适宜的， 这也就是我们通常所说的“布局符合人体工学”。
包括物理控制台与变速箱外壳也都使用了高亮度烤漆材料， 这会让它们看上去更加高级， 但也会留下更多指纹， 想要好看， 驾驶人还真得费更多时间与耐心去频繁打理一下内饰。
再回过头看这一体化双液晶屏， 方向盘之后的全液晶仪表盘， 已经可以实现独立的导航显示， 而且它也带有与奥迪虚拟驾驶舱相同的实时路况信息。这意味着驾驶人不再需要占用中控屏来实现手机互联。
第二排有最宽大的座舱， 在整个两厢掀背车市场， 奔驰A级两厢掀背车都是独树一帜的。
对于175cm以上的测试人来说它都能够提供近2拳的膝部空间， 而且即便是最入门的动感型型号， 车身门板上的金属门把手与扶手， 都将会提升整车的氛围与质感， 而且整个内门板的包围材料在实际触感上也是很不错的。
两种动力选择， 一台四驱性能、一台两驱节能
A220型号上的4MATIC四驱系统， 对于两厢车来说有什么意义呢？其实对于那些专注于纽博格林北环赛道挑战的前驱钢炮们来说， 四驱系统的存在意义的确并不大， 驱动布局形式注定了它并不会主要通过驱动模式调节， 来改变自己的驾驶习惯。而对于奔驰A级这样的后驱车来说就不同了， 四驱系统可以有效分配行进间的扭力， 尤其是在日常的公路驾驶与赛道的转向控制方面， 其获得的改善在动态测试中体现得相当明显。
关于一台掀背车的性能， 我们常常听到“调校“与”空气动力学结构”这两个专用名词， 而梅赛德斯-奔驰就用A220上的这台2.0T(190Ps/300N·m)发动机， 证明了自己之所以可以取胜于奥迪、宝马， 就是凭借长期以来的性能车开发能力。7.1秒的破百能力， 在装上性能铭牌的情况下， 已经是BBA在中国市场中最强的钢炮了。
此外， A200型号会成为家庭的好帮手， 虽然1.3T发动机只有163Ps/250N·m， 可是从它的排量就能够看出它就是为了节省燃油而来。5.6L/100km的工况数据与最低配的高尔夫200TSI竟然是相同， 超低的燃油经济性带来的家庭属性， 算是为奔驰A级两厢放上了最后一块砖。
