变身纯电SUV 福特Mustang Mach-E亮相北京车展
在福特Mustang诞生55年之后，2019年的洛杉矶车展，福特发布了首款量产版的4门版车型——Mustang Mach-E。这不仅是Mustang家族首次“触电”，同时也是第一款可选四驱的车型。
Mustang Mach-E不仅传承了Mustang家族的设计语言，并且还融入了时下流行的设计元素。前脸大灯组的造型相当犀利，全LED光源具有极高辨识度。新车依旧保留了“前进气格栅”的设计，但已经完全封死，只剩下一个轮廓。与常规的SUV不同，Mustang Mach-E更强调其运动属性，因此倾斜的车顶更接近溜背造型。此外，相似度极高的下包围和尾灯都能让人明了它与Mustang的血缘关系。
车内的设计同样十分前卫，简洁明了的中控台非常清爽。绝大部分功能都被整合进了那块15.5英寸的纵向中控显示屏中，内置的SYNC系统是最新的版本，UI界面和操作逻辑进行了优化，在支持OTA升级的同时还带有自然语音识别等交互功能。屏幕底部依然保留了一个实体旋钮，盲猜应该和“Home”键功能相似。据说，这块巨大的中控屏是福特在调研中国消费者之后做出选择。由此可见，Mustang Mach-E未来的销售重心应该是中国市场，甚至不排除将其国产。
Mustang Mach-E搭载了75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池，使用75.7kWh电池的车型均搭载最大功率为190kW的电机，最大扭矩则以驱动形式划分，后驱版最大扭矩415N?m，全驱版565N?m。而使用98.8kWh电池组的车型则有三种动力总成可选，后驱版为210kW和415N?m，全驱版为248kW和565N?m，而最顶级的GT长续航全驱版为342kW和830N?m。在美国EPA工况下的续航里程为370km~480km不等。Mustang Mach-E的竞争对手将会是特斯拉Model Y，至于其市场表现如何，还要靠消费者的口碑说了算。
2021上海车展实拍：长安福特Mustang Mach-E
易车原创 说到Mustang，我想大部分车迷脑海中一闪而过的，无非都是粗犷的美式肌肉线条、飞奔的野马Logo、厚重的排气声浪以及那三条竖向的经典尾灯设计。因此，包括我在内的大部分人做梦也不会想到，这款福特历史上的经典车型会与新能源紧密结合在一起。结果，福特就这样做了，并且在2021上海车展，将历史上第一款纯电动SUV——Mustang Mach-E送到了我们的面前。
最早在2020北京车展上，Mustang Mach-E便与国内的车迷打过一次照面。而借着此次上海车展的契机，长安福特Mustang Mach-E正式上市，售价26.5-37.99万元。国内的Mustang Mach-E均采用了海外GT版本的外观，仅在轮圈及一些细节处有所差别。
Mustang Mach-E外观造型还是继承了不少Mustang的特征，富有肌肉感的发动机盖线条，宽大的黑色中网格栅，包围两侧的黑色通风饰板，都让人无法从外观上直接分辨其新能源车型的本质。
车灯采用了与现款Mustang车型相仿度较高的细长条设计，并且点亮后的三柱式日行灯效果与Mustang车型如出一辙。配合车头发光的野马Logo，Mustang Mach-E在夜晚的识别度可以说是非常高的。
Mustang Mach-E采用了溜背式的SUV造型，车顶至车尾的线条十分流畅，与整车追求运动的诉求不谋而合。三腰线的设计使得侧面同样具有十足的力量感，门把手则是采用了新能源车偏爱的隐藏式设计。外后视镜的黑色外壳为运动感的营造增色不少。
Mustang Mach-E的车尾部同样耐人寻味，上翘的鸭尾为溜背造型进行了一个很好的收尾，而三柱式的尾灯不仅保留了Mustang车型最经典的设计元素，而且细节上的刻画或许也为下一代Mustang车型做出了一个很好的表率。而车底的扩散器造型则是为整车的运动特性完成了一个总结。
GT First Edition配备了20寸五辐花瓣造型轮圈，并且拥有红色卡钳的配置。轮胎采用了倍耐力的P ZERO系列，规格为245/45 R20。
与外观不同的是，在Mustang Mach-E的内饰里，你可以找到不少新能源车型的影子，而简洁的设计风格则是这款车型带给我们的最大感受。内饰整体采用了“T”字型的设计理念，而一些新型材料的运用也很符合新能源车型的调性。
内饰中最引人注目的要数15.5英寸的中央液晶大屏了，与10.2英寸的悬浮式液晶仪表一起，为整车内饰科技感的提升做出了不少贡献。中控屏内嵌了福特SYNC+2.0智行信息娱乐系统，提供包括地图、影音娱乐等功能，此外，Mustang Mach-E还支持OTA远程升级。
真皮包覆的三辐式方向盘采用了平底的造型，大小适中，握感也较为合适，下方还有亮黑色装饰板。方向盘可以实现语音输入切换、电话、多媒体操作及智能辅助驾驶设置（车道偏离预警、车道保持、自适应巡航）等功能。
Mustang Mach-E在换挡区域的设计较为简单，沿用了福特车型目前主流的旋钮式电子换挡设计，边上则是几个常规按键，比较需要注意的是，Mustang Mach-E的警示灯按键较小，位置也会让第一次使用的人感到比较陌生。
GT First Edition车型座椅采用了皮质包覆加蓝色缝线点缀的设计，同时座垫及靠背的侧翼可以提供一定的支撑性，座椅整体看上去较为运动，另外座椅靠背上还拥有野马的标识。此外，前排座椅支持电动调节。
后排座椅同样采用了皮质包覆加蓝色缝线的点缀，较长的座垫长度可以对后排乘客腿部进行一个很好的支撑。电动车的特性使得后排可以获得一个纯平的地板。后排中央提供了空调出风口，并拥有Type-C和USB电源接口。
长安福特Mustang Mach-E共有4款动力配置车型，分别是标准续航后驱版、长续航后驱版、长续航全驱版和GT First Edition。最大功率分别为201kW、224kW、260kW和359kW，最大扭矩分别为430N·m、430N·m、730N·m和860N·m。GLTC续航里程分别为470km+、600km+、540km+和480km+。车辆采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。
编辑点评：不论是厂家还是普通消费者，抑或是Mustang的忠实拥趸，在Mustang Mach-E诞生伊始，都会对这款车寄予强烈的期望。结合其个性鲜明的外形、科技与时尚感并存的内饰、不逊于主流的动力配置及合理的定价，我实在是很期待它在上市之后的表现了。
