为什么威霆不建议买
1、配置低
虽说叫奔驰， 但是威霆这款车的配置是十分寒酸的。 比如全系标配的是前后卤素大灯， 17寸的小脚轮胎， 手动座椅调节、手动侧滑门。 内饰为硬塑料的材质， 摸上去硬邦邦的感觉像个国产面包车。 像是导航、天窗这样的实用配置都是需要花高价格去选装。
诸如座椅加热、座椅通风、辅助驾驶等高端的功能更是没有。 给人的感觉就是一个“素”字， 30万的价格对于一款奔驰车来说是不贵， 但是这配置还不如十万元的国产车就有些说不过去。 如果买了车之后， 把一些实用性的配置全部选装上， 那价格估计要向50多万的奔驰V260看齐了。
2、车体设计不符合家用
威霆采用的是前置后驱的发动机布局， 导致整个车身较高， 无论是驾驶室和后排都是需要上一个台阶才能进入。 就像是开一辆大金杯一样， 坐姿高的情况下虽然视野好， 但是转弯侧倾会很大， 整个驾驶感受是比较晃的， 长途驾驶会比较累。
去4S店试驾过一次威霆， 虽然车内隔音做得不错， 但还是能感觉到传动轴带来的少许共振， 这也是后驱车型的共同特点。
另外单侧侧滑门的设计， 还有全部封闭的后窗（第三排车窗可以开一条缝）， 对于一款家用MPV来说， 这种设计让消费者不太舒服。
3、便利性不佳
作为一款近5.4米长， 1.9米宽， 轴距3.4米的车， 给人的感觉实在是太大了。 其驾驶盲区和转弯半径都是令车主头疼的问题， 在狭窄的道路上开车、转弯时需要格外的小心， 而且在停车入库时也十分考验司机的驾驶技术。
对于一款家用的MPV车型， 像别克GL8这样长5.1米， 轴距3米的设计， 已被视为合理中的最大尺寸了。 对于大部分家庭的MPV， 满员乘坐的情况并不是很多， 那么在平时驾驶员独自驾驶时， 太大的车身就成为了一种负担。
4、保养成本贵
威霆的发动机和C级、E级轿车的发动机是同一个型号， 保养起来也是出了名的贵。 这款2.0T的发动机每次保养需要使用8升的全合成机油， 每次小保养的价格在2000元左右。 变速箱油、火花塞和后桥油是大保养的项目， 每6万公里更换一下， 费用约为5000元。
比起原先那款2.5L的自吸发动机， 新款车型要求加95号汽油， 官方的百公里油耗在12升左右， 方正的车身设计带来了比较高的风阻系数， 2.0T的发动机拉动一台近2.4吨的庞大车体， 油耗肯定也低不了。
为什么威霆不建议买
1、配置低
虽说叫奔驰， 但是威霆这款车的配置是十分寒酸的。 比如全系标配的是前后卤素大灯， 17寸的小脚轮胎， 手动座椅调节、手动侧滑门。 内饰为硬塑料的材质， 摸上去硬邦邦的感觉像个国产面包车。 像是导航、天窗这样的实用配置都是需要花高价格去选装。
诸如座椅加热、座椅通风、辅助驾驶等高端的功能更是没有。 给人的感觉就是一个“素”字， 30万的价格对于一款奔驰车来说是不贵， 但是这配置还不如十万元的国产车就有些说不过去。 如果买了车之后， 把一些实用性的配置全部选装上， 那价格估计要向50多万的奔驰V260看齐了。
2、车体设计不符合家用
威霆采用的是前置后驱的发动机布局， 导致整个车身较高， 无论是驾驶室和后排都是需要上一个台阶才能进入。 就像是开一辆大金杯一样， 坐姿高的情况下虽然视野好， 但是转弯侧倾会很大， 整个驾驶感受是比较晃的， 长途驾驶会比较累。
去4S店试驾过一次威霆， 虽然车内隔音做得不错， 但还是能感觉到传动轴带来的少许共振， 这也是后驱车型的共同特点。
另外单侧侧滑门的设计， 还有全部封闭的后窗（第三排车窗可以开一条缝）， 对于一款家用MPV来说， 这种设计让消费者不太舒服。
3、便利性不佳
作为一款近5.4米长， 1.9米宽， 轴距3.4米的车， 给人的感觉实在是太大了。 其驾驶盲区和转弯半径都是令车主头疼的问题， 在狭窄的道路上开车、转弯时需要格外的小心， 而且在停车入库时也十分考验司机的驾驶技术。
对于一款家用的MPV车型， 像别克GL8这样长5.1米， 轴距3米的设计， 已被视为合理中的最大尺寸了。 对于大部分家庭的MPV， 满员乘坐的情况并不是很多， 那么在平时驾驶员独自驾驶时， 太大的车身就成为了一种负担。
4、保养成本贵
威霆的发动机和C级、E级轿车的发动机是同一个型号， 保养起来也是出了名的贵。 这款2.0T的发动机每次保养需要使用8升的全合成机油， 每次小保养的价格在2000元左右。 变速箱油、火花塞和后桥油是大保养的项目， 每6万公里更换一下， 费用约为5000元。
比起原先那款2.5L的自吸发动机， 新款车型要求加95号汽油， 官方的百公里油耗在12升左右， 方正的车身设计带来了比较高的风阻系数， 2.0T的发动机拉动一台近2.4吨的庞大车体， 油耗肯定也低不了。
