沃尔沃S60与林肯Z,该如何选择呢?请问沃尔沃S60怎么样

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沃尔沃S60与林肯Z,该如何选择呢

沃尔沃S60与林肯z这两台汽车都非常的不错,而且这两台汽车都各有各的特点。对于很多想买车的人来说,这两台车他们都非常的喜欢,而且都能够满足他们的需求,但是鱼和熊掌不能兼得,所以必须要在这两台车之间作出选择,那么这两台车该如何选择能跟着小编一起来往下看吧。

一、沃尔沃S60汽车特点

沃尔沃新S60的后悬挂所采用的是沃尔沃的最新技术,不仅有定速巡航功能,已经很厉害了这个车到保持辅助系统,美中不足的就是挂档的时候感觉有一些紧,但是这样的档位比较稳定,出故障率低,同时后排座椅中间有一块凸起,性价比还是非常高的,这台汽车的外形非常的大气,内部的性能和配置也非常的好,很容易上手,性价比非常的高,价格也很合理这台车也非常的省油,800公里大约在8升,而且后排座位非常的舒服,并且操作感非常的强,空间非常的大所以值得入手。

二、林肯Z汽车特点

最新林肯汽车乘坐感受不单单是用于舒服两个字就能够概括的了,林肯Z的功能有很多,他有不同的模式,通过音乐消费按摩和贯穿式全军呈现的都非常的优秀。而且这款车也非常的有豪华感,这个车增加了许多的高科技。而且林肯Z的外观设计十分的出众,内饰中控采用了12.3英寸的大屏幕。而且这款车也非常的适合家用,开出去非常的有面子,安全性能也是非常的高,在配置方面也是非常的出色。所以也值得购买。

三、总结

沃尔沃S60与林肯Z这两台汽车总体来说都非常。但是大多数人更偏向于沃尔沃S60,因为这款车的性能更高,它的优点更为突出。而且沃尔沃S60从一上市就备受瞩目,因为它看起来很动感,是沃尔沃家族唯一的轿跑车,也是最好看的车型。所以建议推荐选择沃尔沃S60。

请问沃尔沃S60怎么样

S60是沃尔沃的一款经典车型,每一代产品周期都比较长,第一代从2000年一直销售到2009年,第二代车型从2010年一直销售到2019年,目前在售的是第三代的车型,由沃尔沃亚太生产。上一代S60有进口的标轴版,也有后期国产的长轴版,这一代S60全球统一轴距2872mm,介于宝马3系的标轴版和长轴版之间,车长4761mm,比宝马3系长轴版和奥迪A4L短,尺寸上没有优势。外观方面S60延续了这一代沃尔沃的家族化设计,索尔之锤和维京之斧这些标志性的设计元素一应俱全,看上去就像小一点的S90,在同级车型里面算是沉稳低调的类型。说不上好看还是不好看,反正就是没什么让人记忆深刻的亮点。车型分布方面,这一代S60有三个等级五个配置,最低配是T3,最高配是T5,中间三个配置是T4。T3的外观配置确实比较寒酸,不太建议购买,T4里面分为高低配,两个高配分别是豪华型和运动型,主要是外观套装的区别。动力方面,发动机都是2.0T,但是具体型号有些许不同,T3是B4204T50,最高输出163马力;T4是B4204T31,最高输出190马力;T5是B4204T26,最高输出250马力。变速箱方面则是爱信的AWF8F35,在沃尔沃这边则叫TG-81SC,是之前那套横置平台的8速自动变速箱。从配置上来看,沃尔沃主推的是T4车型,这个动力总成没什么特点,虽然沃尔沃说这一代S60兼顾了运动性和舒适性,但是T4的零百加速也就8秒出头,全系都没有换挡拨片,和运动两个字着实没什么关系。变速箱的调校倒是值得一提,沃尔沃对爱信这台变速箱的调校还是比较到位,平顺性完全没问题,舒适模式的宽容度比运动模式更大,两个模式的手动挡都不能锁挡,但是运动模式强制6000转换挡,舒适模式反而可以到6500转。悬挂方面,这一代S60继续沿用了SPA底盘,前双叉臂的配置在同级里很罕见,后悬挂则是单体式多连杆,用一块类似扭力梁的复合材料贯穿左右,取代了原本的弹簧。在调校方面,现在主流的BBA同级车型都属于偏软的类型,而CT5和S60都有点偏向欧系的柔韧,虽然是偏硬,但是也有针对中国路况的专门调校,走烂路的时候能感觉到缓冲。虽然说这样对于驾驶和乘坐的稳定性有帮助,但是大部分消费者还停留在软就是舒适的阶段,这还是看自己的喜好了。沃尔沃这一代内饰和大众的套路一样,所有车型都用同一套内饰。这样有好有不好,好就好在体验相对统一,企业的制造成本比较低,但是缺点就是没什么新意,各个级别的车型拉不开档次。这套中控相对于BBA的触控系统来说是足够方便的,也支持CarPlay,不过缺点也非常明显,首先就是语音控制非常不智能,其次就是空调控制也需要触屏控制,在驾驶时要调整还是要比较多的注意力,不太安全。因为S60是全球统一轴距,所以它更偏向一款标轴车,后排空间对于国内加长过的车型而言是偏小的,和标轴宝马3系接近,够用,但是说不上宽敞。后排中央的地台隆起算是这个级别的正常水平,反正坐中间肯定是不太舒服的。后排座椅坐垫不长,和A4L接近,对大腿的承托稍差,填充物料偏硬,刚坐上去会觉得硬,但是形状设计和支撑性很好,坐久了反而会觉得还挺舒服的。可靠性方面,上一代S60在美国《消费者报告》的数据不太好看,超过三年之后各个部分的故障会逐渐出现,每过一年故障点就会多一点。换了SPA底盘以后,XC90和XC60的可靠性表现也不是很好,所以这一代S60的可靠性也并不乐观。安全性一直都是沃尔沃的主要卖点,这一代S60在IIHS上面也获得了TSP评价,国产的版本也配齐了主被动安全配置,最低配就已经有六气囊和City Safety系统,具备主动刹车和紧急避让的功能,安全性在同级当中属于中上水平。