奔驰EQA： 杀入激烈的入门级市场， 不能太平淡
按照计划， 奔驰会在今年11月发布第二款纯电动汽车， 奔驰EQA。这是一款定位与GLA相当的紧凑级SUV， 综合续航里程将超过400公里。
去年11月， 奔驰在中国上市了首款纯电动汽车EQC， 售价57.98万元起。围观群众难掩失落之情， 远高于预期的价格与奔驰EQC在设计、性能、科技等方面的表现不相匹配， 尤其是以特斯拉为首的造车新势力早早就给出了远超用户预期的答案， 如此对比， 消费者更不希望在奔驰上看到一辆只是质感优于传统燃油车的高端纯电动汽车。
但比起奔驰EQC的品牌意义和市场反响， EQ系列的第二款产品、定位入门级别的纯电动SUV奔驰EQA， 应该要表现出更有「侵略性」的模样， 30万价格段满满的都是增购新车的改善型用户， 2019年的数据表明， 即使奔驰C级这类入门豪华车的销量稳步上涨， 特斯拉Model 3依然杀出了重围。对于BBA而言， 在燃油车和电动车领域同时发力， 是他们最后的机会。
更像是GLA电动版
最早在2017年的法兰克福车展上， 奔驰EQA概念车亮相， 这是一款三门掀背车型。以至于后来外界一直猜测， 2020年量产上市的奔驰EQA也将会是掀背车。事实上， 在全新一代奔驰GLA亮相的同时， 就已经坐实了EQA的造型特点：几乎完全等同于奔驰GLA的紧凑级SUV。
这对于EQA来说， 应该是一个更好的选择。
首先我们已经明确了全新一代奔驰GLA的变化：在整车造型沿用全新设计的同时， 换代后的奔驰GLA在车身高度上有了更为明显的改变， 从1535mm增加到1611mm， 主要用于改善现款GLA在底盘高度和纵向空间上的劣势， 尤其是C柱位置的倾斜度重新做了设计和调整， 不再是那么溜背的造型， 使得奔驰GLA 由一款跨界车彻底变成了SUV。
现款GLA
全新一代奔驰GLA
如此看来， 基于全新一代GLA打造的奔驰EQA就会比概念车的掀背造型更适合主流市场。换代后GLA在车身高度上的拓展有利于EQA在底部布置电池组， 同时也能保证座舱内的纵向空间。出于这点考虑， 全新一代GLA和EQA的研发应该是同时做了考虑， 燃油版的GLA解决了上代的缺点、也能让电动版的EQA做得更灵活。
2017年的EQA概念车性能参数为最大功率270马力、峰值扭矩500牛米， 采用前置前驱的布局， 至于消费者最为关心的续航问题， 彼时公布的数据是搭载60kWh电池包， 最大续航在400公里左右。
参考去年上市的奔驰EQC， 两种配置车型均采用79kWh电池包， 综合续航里程分别是408公里、415公里， 考虑到奔驰EQA的入门定位以及紧凑车身尺寸， 搭配60kWh电池包并且提供高于400公里的综合续航数据应该会是较为合理的方案， 并且在动力性能上与后续推出的奔驰EQB有所区分。
还看不到太多惊喜
海外媒体报道， 近期奔驰EQA的试验车辆正在瑞典进行冬季测试， 伪装之下我们除了看到它在车身方面与GLA的高度相似， 只能从一些细节上猜测它作为一款纯电动汽车的设计元素。
奔驰官方公开的谍照中， 对于前脸部分的伪装更为彻底， 仅透露了两侧日间行车灯样式。可以看出， 奔驰EQA采用的是EQ系列经典的灯组设计， 在大灯上方的日间行车灯是两根更为平直而细长的LED灯带， 它更像是贴在大灯组的灯罩上方， 而不是GLA那种内嵌式的设计， 参考奔驰EQC的灯组， 我们会发现这是EQ系列的特色， 整个灯组会显得更平面， 具备前卫的科技感。
奔驰EQA
奔驰EQC
奔驰GLA
在一些海外媒体拍摄的谍照中， 还能看到EQA的格栅样式。大尺寸的奔驰LOGO依然是最显眼的元素， 在伪装车上， EQA的格栅尺寸和形状依然与GLA类似， 只是换代后GLA格栅的金属点阵式设计， 在电动车上被替换为全黑封闭式设计。这同样是EQ系列的设计风格。
至于尾灯部分， EQA伪装车也只是透露了两侧灯组样式， 不过通过尾灯的灯腔内设计看到， 他与全新一代GLA的关系更为密切：内部同样是采用回型图案， 而不是EQC那种平直线条样式。不过， 从伪装车的车牌位置看， EQA的尾门将会与EQC相似， 奔驰LOGO放在中间， 突出了尾部的整体性， 贯穿式灯带也有可能被保留。
奔驰EQA
奔驰GLA
另一个不被伪装的细节是轮毂部分， 全新一代奔驰GLA为了凸显运动的定位， 在轮毂设计上采用了全新的运动风格， 其中一款熏黑辐条搭配红色轮毂线的样式看上去十分动感。EQA因为要考虑更多电动车的空气动力学因素， 轮毂只能选用更为常规的设计， 与EQC相比少了一些亮点。
目前已知全新EQA将会在法国生产， 这是奔驰第一款在法国工厂的电动车型， 此前Smart电动版也已经进入了法国的这个生产基地。
雅斯顿小结
在欧洲市场， EQA被认为是宝马i3这个级别的主要对手， 但如果放眼全球、尤其是纯电动汽车快速发展的中国， 2020年亮相、2021年上市的奔驰EQA， 将会面对更多实力强劲的选手。国产Model 3自不必说， 随后到来的还有Model Y；即便不是特斯拉， 奔驰EQA所在的价格段， 还有迅速成长的蔚来ES6、EC6， 以及一大波正在发力的传统对手。
如果说电气化时代， 特斯拉乃至其他造车新势力已经用全新的产品理念和思维方式颠覆了高端车的模样， 那么类似奔驰EQ系列这种与燃油车关系紧密的电动车产品推出， 又该如何再次树立优势呢？ 这样一来， 我们更期待看到奔驰在EQA这款车投注的心思。
图 | 来源于网络
北京奔驰EQA 260上市 售32.18万元
易车讯 4月25日， 北京奔驰EQA 260正式上市， 售价32.18万元。相比EQA 300， EQA 260换装了单电机驱动系统， CLTC续航里程619km， 进一步降低了售价门槛。
据悉， 北京奔驰EQA 260在造型方面相比EQA 300略有小幅调整， 主要集中在前保险杠及底部镀铬装饰条处造型部分的变化。此外， 包括极具新能源车型特征的前脸贯穿式LED灯带、车尾贯穿式尾灯都得到了保留， 并配备有运动化包围。
来到内饰部分， 10.25英寸双联屏搭配有64色氛围灯， 同时配备有MBUX智能人机交互系统， 具备语音识别、导航等功能并配备有高德定制导航。
动力部分， 新车搭载单电机驱动系统， 最大功率140kW， 峰值扭矩380N·m。配备73.5kWh电池组， CLTC续航里程619km。直流快充模式下， 45分钟内可充至70%。
根据易车App“新能源品牌热度榜”数据， 奔驰EQ系列日均热度排名第33名。如需更多数据， 请到易车App查看。
