分享一下疫情期间试驾五菱宏光PLUS的体验
我是一个个体户主，一年到头和我的小四轮一起东奔西跑送货的，小四轮好是好，就是有时候下雨很不方便，货物容易湿，每次下雨天要么不出货，要么就里三层外三层地把货物用塑料纸包着，每次出货都大动工，真的很累，加上我的小四轮也已经跟着我一起七八年了，确实到了该换的时候了。我就打电话咨询原来的五菱店，五菱店的销售员也告知我符合我的预期的车子确实有，去年上市的五菱宏光PLUS就挺不错，有小四轮的载货量，同时也能遮风挡雨，而且座椅这些也是可拆卸的，就算不拆卸，也可以放倒，不影响载货量，即使不载货，平时出行也可以当成宽体商务车，最多核载7人，即使是7人的座椅情况下，后备箱也可以很大，也可以装载很多东西，走亲戚外出旅游都很方便。那边还推荐我具体到店试驾为好，最后我们约好时间，下午的时候销售员说他有空，让我去看一下
到了店里给我介绍的·就是这辆71800的五菱宏光PLUS，1.5T的大动力，同时还优惠5000，那么算来裸车价也就6.58万，仔细算算8.5%的税加3000多的保险，落地价也就7万4左右，比起我的五万多的小四轮价格高个两万左右，然后销售员给我介绍这辆PLUS的功能优势，第一个就是载量更大，无论是和四轮比还是和宏光系车比都是有过之而无不及，载货量和载客量整体都有了很大的提升，第二，动力更强了，由于是原车升级，所以改变了之前宏光系车动力不足，爬坡能力较差的缺点，第三，速度更快了，无论是起步提速还是平时的驾驶速度都提升了
五菱宏光PLUS的轮胎，和宏光系车区别不大
销售员在旁边给我介绍，车子是面包车款式，线条流利，销售员说这是极地银款式
正面看五菱宏光PLUS，四四方方棱角分明，流线型相当明朗，在宏光系车里应该是最好看的
侧面看宏光PLUS,整面比较平整，作为三厢车，窗户也有三个，像个小客车一样
从稍远一点的位置看宏光PLUS，与背后的宏光S3比，各有特色，空间比S3大，但是好像论SUV的整体造型又不如S3好看
我拍了一下宏光PLUS的内部设施，这应该是比较低配的车型了，销售员告诉我高配版是有中控大屏的，中控大屏是全液晶的，而且整个中控台都是全液晶的，方向盘上也都是控制按钮
从后备箱看去，7排座椅的布局，2+2+3，中间的过道很宽，在人数过多的情况下可以在过道上放个小板凳应急，整辆车内空间整体来说布局空间很大，让人也感觉很舒适
这是停在试驾车位上的宏光PLUS试驾车，白色款好像比极地银的更加大方
宏光PLUS的后备箱空间，这是7座情况下的后备箱，还挺大的，能放下一些散货，听说座椅反正都是可拆卸活着可放倒的，这样一来其实空间灵活性就很大
宏光PLUS据说只有手动款的，这让我有点失望，真希望能出个自动挡的，也驾驶更加轻松些
座椅扣可以拉开，然后把座椅放倒
这是宏光PLUS的座椅，布料沙发，虽然材质略显粗糙，但是整体还勉强算过得去
五菱宏光PLUS的车尾标
宏光PLUS的第三排视角
看来轮胎只有一个款式
藏青色的宏光PLUS
接个后话，其实看了这辆车子之后4S店还给了很多优惠礼品，最后我也入坑了
心目中的“神车” AutoDang试驾五菱宏光Plus
要说在我的印象里的“神车”是什么？ 那当然非五菱宏光莫属，而且绝大部分人的想法都和我一样，一辆小面包，能漂移，能涉水，无与伦比的载货量。人家都说，不进到车内，你都不知道这台五菱宏光到底能装下多少人。
这次有幸能试驾到这台五菱宏光Plus，我也好好感受了一下。这台Plus已经不仅仅是大家印象中的“神车”了，Plus是什么意思？ 那就是更大更高级，相对而言，从外观设计到内饰布局，这台五菱宏光Plus已经更贴近于生活，慢慢地像一台家用MPV开始转型。
整体外观采用的是矩形元素，据设计师说，五菱宏光Plus的前脸采用的是中国汉字“鼎”的结构，当看到实车的时候，确实是有这种感觉。双腰线的设计也提升了车侧的视觉感受。
五菱宏光Plus的长/宽/高分别是：4720/1840/1810(mm)，轴距达到了2800(mm)。全系采用的都是16寸的轮胎。
内饰和外观真的是相呼应，同样也是方方正正的矩形元素，内饰的用料也和它的价格对的上号，但是看上去会显得更加高级。只有顶配车型会装载一块8英寸的中控屏，操作流畅度不错。
五菱宏光Plus一共有4种座位布局，来让消费者可以有更多选项，分别是2座/2+3座/2+2+3座/2+3+3座。后排空调出风口是在第二排的头顶上方，四口出的设计完全能够满足后排乘客的需求。
动力上，五菱宏光Plus得到了很大的提升，搭载一台1.5T的涡轮增压发动机，最大扭矩可以达到205N·m，最大功率有108kW，在2200转的时候，给到的动力相当于一台2.4L的自吸发动机。变速箱匹配的是6MT手动变速箱。
五菱宏光Plus开起来很好上手，在试驾之前，我已经接近两年多没碰过手动档的车了，在摸到方向盘的时候其实心里还是有点虚的，经过旁边教练的提示，很快我就能自由驾驭了，换挡很平顺，没有卡顿现象，动力真的十分充足，只要你不是拿来下赛道，日常的城市路况和高速，这台1.5T的动力，足够了。
乘坐体验还是很好的，座椅的头部支撑和腿部支撑很到位，后排的头部空间和腿部空间也同样很充足，坐在第三排也不会觉得拥挤，这也得益于它2800mm的轴距。NVH方面，风噪和胎噪都还可以，只有发动机噪稍微有些大，但也都可以理解。总体的乘坐感受还是很不错的。
五菱宏光Plus无论是在外观和内饰设计还是动力方面，都更加的贴近家庭用车，6.68万元—7.98万元的价格区间也十分美丽，同时它还是一台前置后驱的车，对于操控党们来说，难道不是真香？
