无锡的美景作文380字
《鼋头渚》】为太湖西北岸无锡境内的一个半岛，因有巨石突入湖中，状如浮鼋翘首而得名，是太湖风景名胜区的主景点之一。 太湖风光，融淡雅清秀与雄奇壮观于一体，碧水辽阔，烟波浩淼，峰峦隐现，气象万千。 鼋头渚，独占太湖风景最美的一角，山清水秀，天然胜境。 郭沫若吟道：“太湖佳绝处，毕竟在鼋头“；赵朴初称赞：“鼋头渚景色胜天堂”一代大师的瑰丽诗句，更使鼋渚风韵名扬境内海外。 鼋头渚现有充山隐秀、鹿顶迎晖、鼋渚春涛、万浪卷雪、湖山真意、十里芳径、太湖仙岛、江南兰苑及犊山晨雾、广福古寺等10多处景点。 【《三国城》】三国城”，中央电视台为拍摄“三国演义”命名兴建，1994年8月20日作为无锡太湖影视城影视旅游新景点正式对外开放。 “ 三国城”位于无锡市西南郊，西靠青龙山，北临太湖，与著名旅游胜地鼋头渚、三山隔湖相望，占地三十五公顷，是一座以影视制作为主、兼顾旅游功能的双栖城。 【《水浒城》】水浒城依山傍水，主要拍摄场景有：皇宫相府、山寨民宅、衙门监牢、寺院宗庙、街市店铺、酒楼客栈、湖泊苇荡、水泊梁山等。 此外，“官船”、“大战船”等十多艘仿宋船以及高速游艇将为您畅游太湖服务。 大相国寺提供素食餐饮服务。 “水浒城武术特技队”也将每天为您再现电视剧《水浒传》惊心动魄的武打场面。 【《灵山大佛》】灵山大佛的所在原为历史名刹祥符寺的旧址，一九九六年, 为保存古迹，弘扬文化，在恢复祥符寺的同时，兴建了八十余米高的露天青铜释迦牟尼立像。 大佛所在位置为唐玄奘命名的小灵山，故名灵山大佛。 这尊宏伟庄严的大佛堪称全球之最，是中国佛教界近百年来最大的一件盛事。 同时也是太湖明珠——无锡的标志之一。 【《唐城》】 唐城，坐落于无锡市大浮山麓苍翠青幽的群峰环抱中，是中央电视台最早建成的影视拍摄基地。 它东隔五里湖，与蠡园、“世界奇观”景区隔湖相望，北与太湖佳绝处——鼋头渚一脉相通，南与三国城、水浒城隔山呼应，处于太湖风景旅游区的中心地段。
途昂380旗舰版提车记录，两个月的用车感受和心得
自提车时起至今日我的途昂已2个月了，今天和大家分享一下 提车首日一早与家人一同赶到4S点，对首提新车很有期待。 在谈好车型、价格后我就没再参与之后的过程，所以对提新车的流程没有了解。 之前用了几天时间准备了验车流程和验车细节预演，并打印了记录验车过程的文件。 与销售专员亦提前预约了提车时间。 到了4S店，销售说；还要等一下，正在为我的车做最后的清洁；同时还需要办理临牌手续。 结果一等就等了两个多小时，期间一位家人因时间超出预计、另有其他安排而先行离去。 时已近中午，销售来说：车已好了，就在店门口，可以提走了。 我们跟着销售走出店门在烈日下看到了我们等待月余的大车。 原以为店里会把车停在一个至少是罩棚内、有对车况精通的专业人员把车子的状况、主要功能配置的使用方法做一个介；然后由我们把车也是至少简略地查看一下，在没有太大问题后双方签字交车。 结果却是交车没有了任何的繁文缛节，简直就是简单粗暴--给你钥匙，你就可以开车走人了！ 后来想起此事也就释然了：虽说时至今日，有的家庭已然不止一辆汽车了，但买车对于一般家庭来说毕竟与买一双鞋子还是有所不同的；但是在4S店里却是每日的例行公事，没有任何的惊奇。 我们拿到钥匙，打开车门想尽快的了解属于自己的新车。 顺便说一句：我们在此之前还没有驾驶大众家族汽车的经历。 尽管有过试驾途昂的体验，那也只是脚踩油门，手扶方向盘，低速行驶几分钟的事。 当时，日近当午，由于我们需要了解的事情很多，销售也表现出耐心的给我们说明的姿态，毕竟销售的专职不是驾驶汽车，故他回答我们的有时也是一知半解。 比如我们试着打开导航，但是中控屏上就是没有地图显示，销售还在卖力的想联网下载，结果就是调不出来。 （后来提车后一周多经过与上汽大众询问才知道随车应该有一个SD卡没有给装上，还是再次到4S点去找到这个卡装上才能导航的。 ） 天气越来越热，包括销售也开始出汗，条件不具备也没有了心情，不得不收拾心情准备离开。 看到油表指针在见底出逡巡赶紧问销售：从这里到约4公里距离的一个加油站去加油能开到吗？答曰：不敢保证。 想起在某境外买新车出店时加满油的惯例，对比咋就这样强烈呢。 晒一下主角大昂本尊：
与陆巡比肩，亦难分伯仲。
我觉得外观造型还是很雄壮的。 经过约2个月的实际驾驶，算是对这款车有了一个初步的了解。 这款车驾驶还是比较轻盈的，感觉方向盘略微细了一点，基本没有虚位，指向精准。 座椅软硬也还不错，是不是2020款的做了改进不得而知。 关于底盘，到目前为止还没有发现在行车中有异响，不过底盘的减震效果确是比较硬，以30-40公里的时速过个普通的减速带，感觉就像车轴已经撞向了上死点似的，致使车内铛铛的响。 不过我还没有听到一些车友说的有二次的回响。 如能把底盘的避震结构改善一下的话口碑应该还能上升不少。 像自启停功能、自动驻车功能、车侧盲区辅助功能、转向头灯功能、陡坡缓降功能、感应后备箱功能等还是比较有实用价值的。 那个自动泊车功能试着用了一下，似乎比较鸡肋，限定条件多比较容易出差错，还是依靠自己泊车比较安全。 再说一下车友比较关心的油耗问题。 提车后油箱见底，加满油确实大约70升上下。 当时表显是预计运行750公里。 注意到每次起步时的实时油耗动辄二十多个油耗；结果一箱油只跑了表显约390公里就基本耗没了。 头一周由于需要学习、设置各种参数、需要熟悉各个功能的操作方法等，在车内着车研究用了一些时间，因此不能算数，不过感觉油耗还是略高了一点。 这个是准备第二次加油前的记录：
如果频繁跑短途的话那平均油耗真的会很高，看这个只跑了不到1000米的平均油耗是：
为了实验一下较长途一点的实际油耗，第二次加了40升油，经过高速路奔向郊外某地，一般行车速度在100公里以下。 到达一个服务区，稍事休息。
顺便拍了一下这段路程的油耗：
现在看，这应该是创了这车2个月来的平均油耗最低的记录了！ 郊野景色，风光宜人。
返程时赶上下雨、开的时速较去程时快了一点，高速主要路段行车时速在100至120之间。 行车距离也加长了差不多一倍。 结果油耗是这样的：
就这2个月的油耗情况来说，长途行车的油耗还是可以接受的。 不过对于短途或是在市区行车的油耗就不敢恭维了。 市区与长途的油耗有所差别是正常的，可是为什么能有这么大的差别还是心存疑问。 真心不解那些晒出油耗在6-7个之间的车友是如何做到的。 关于胎压 提车后查看胎压，如图：
4S店给打到3.6的压力。 在这个胎压下行驶感觉太硬了。 于是按照《说明书》给出的建议减压到2.4。 行驶几次后感觉偏软了一点，再看轮胎下面的侧高要比上面的侧高少掉有大约30-40毫米上下。 如图：
个人觉得轮胎长期在低胎压下运转，侧面容易受伤会缩短使用寿命；于是再把胎压增加到2.7-2.8之间。 这个是20吋的轮毂情况下，如果是19吋的可能又会有不同。 总的说来，这款车的优点还是很多的，比如空间大，全家人一起出行的舒适度有很大的提升，车内的静音效果现在看也还不错，就是20款的把双层隔音玻璃给减配了，否则的话静音效果应该更好。 造型雄壮，颜值高。 车行起来的话也比较平稳。 四驱版的动力输出也足够应付大多数的城乡路面的要求。 如果一定要说不足的话，就是内饰用料再多一些软性包裹就能把乘坐体验提高一大块；个别地方的结构、布局处理得略显粗糙了一些；再有，两个后轮的轮胎与轮眉内部的距离仅有大约20-30毫米，严重怀疑此车究竟能否在乡村泥泞道路上顺畅的行驶。 至于油耗，希望本车在过了走合期后在市区的油耗能够降下来。 否则有点吓人了。 本车刚刚开启了仅仅2个月的征程，前途无量而任重道远。 我认为选择这款车还是一个正确的选择。 但愿途昂不会辜负我的期望，我将与你同行在美好的道路上。
