油价太高，充电麻烦，六款20万能搞定的混动SUV了解一下
油价“破9”的时代，买油车显然会让不少人犯怵，但买电车呢……一看到节假日高速排队抢充电桩的新闻，也同样会让不少人却步。其实，完全可以考虑混动啊。
在过去，混动市场基本是日系“两田”的天下，技术垄断，价格下不来，一台CR-V混动的价格要20.98万起，比燃油版入门价贵了足足4万元，PHEV插混版更是去到了27.38万起，比燃油版贵了超10万，这让不少人只能“看看就好”。
但如今，随着自主造车实力越来越强，吉利、长城、长安等头部企业都推出了足够亮眼的混动产品，尤其比亚迪，它的DM-i超级混动简直是横扫天下无敌手，以一己之力撑起了国内混动市场的大半边天。
比亚迪DM-i的成功，一个是它属于PHEV插混，可以直接上绿牌，解决了一线城市摇号难的问题；二是它有效解决了过去PHEV车型匮电油耗过高、价格过贵的问题，比如宋Pro DM-i，入门只需13.88万，比燃油版CR-V还要便宜，且匮电油耗只要4.4L，同样优势很明显。
除了比亚迪DM-i，长城、长安和吉利也都推出了自己的HEV/PHEV车型，价格实在，产品力也不差，让那些摇不到号或嫌充电麻烦不敢买电动车，又被高油价搅得心慌慌的人，找到了更合适的选择。
如果你手握20万，想买一台足够家用的混动SUV，那么至少可以有下列的这些可以选。
宋Pro DM-i/宋PLUS DM-i
官方售价：13.88-16.38万/ 15.28-20.58万
比亚迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i是两款车，之所以放一起介绍，是因为它们搭载的是同一套动力系统，属于比亚迪的“双车战略”，和本田CR-V/皓影一个意思。
当然，两款车在外观、内饰、配置方面还是有区别的，设计方面的区别我们通过下面的几组图片一目了然，左边是宋Pro DM-i，右边是宋PLUS DM-i。
动力方面，宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i都搭载了由骁云-插混专用1.5L高效发动机和EHS电混系统组成的DM-i混动系统。其中1.5L发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m；电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。两者结合，可迸发的综合最大功率可达173kW，综合最大扭矩可达400N·m，完全可以比拟2.0T燃油车型。
搭载容量为8.3KWh和18.3KWh的刀片电池，纯电续航分别可达55km和110km；综合百公里油耗最低不足1L，匮电状态下也只要4.4L，远低于同级别燃油SUV。综合最大续航超1000公里，丝毫不用有里程焦虑，一般城市通勤代步，可以做到一两个月加一次油。
尺寸方面，宋Pro DM-i的长宽高分别是4650x1860x1700mm，轴距2712mm；宋PLUS DM-i的长宽高分别是4705x1890x1680，轴距2765mm。总的来说，宋PLUS DM-i的定位比宋Pro DM-i稍高一些，配置、价格也不同，大家可以按需选择。
玛奇朵DHT PHEV
官方售价：16.68-17.78万
玛奇朵DHT PHEV是魏牌出品的一款紧凑型插混SUV，尺寸4520x1855x1665mm，轴距2710mm，比宋Pro DM-i还略小一点。
玛奇朵DHT-PHEV搭载的是长城柠檬混动DHT系统，由1.5L混动专用发动机+DHT100动力总成。该动总系统也是以电机驱动为主，和比亚迪DM-i类似的原理类似，只不过它有2档，比DM-i多1档，所以它的中后段加速表现会更有优势。
玛奇朵DHT-PHEV搭载的1.5L混动专用发动机最大功率71kW，电机最大功率115kW，两者组合后的系统综合功率为197kW，综合扭矩410 N·m，相比宋Pro DM-i那套来得更猛。百公里加速只要7.2秒；三元锂电池容量19.94kWh，纯电续航里程110公里；综合油耗0.8L，匮电状态的百公里油耗也只需4.4L；满电满油的情况下，续航里程最大可以达到1100km。
虽然玛奇朵DHT-PHEV在尺寸、油耗、续航方面和比亚迪宋Pro DM-i/宋PLUS DM-i差不多，但它的2档DHT比后者体验感更好一点，且作为长城高端品牌车型，配置和用料也会更讲究，因此，价位也相对更贵一些。但由于PHEV车型免购置税，所以即使是最贵的顶配，全部下来也用不了19万。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+
官方售价：15.18万-17.18万元
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+才刚上市，新车只有3款车型——都市e+、风范e+、舒享e+，官方指导价分别是15.58万元、16.88万元、17.18万元。车身尺寸4722x1860x1745mm，轴距2710mm，车身比宋PLUS DM-i长，但轴距略短。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载的这套鲲鹏DHT系统相较比亚迪DM-i更为复杂，采用了专用1.5T高效发动机与前双电机组合，并配备了3个物理档位，是当前业内唯一能实现双电机同时驱动、同时发电的插混系统，系统综合功率240kW，总扭矩565 N·m，零百加速仅需7秒，爆发力强，提速更快，动力输出更稳定。当然，它的油耗也相对更高，匮电状态下的百公里综合油耗达5L，综合最大续航为1000km。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载的是19.27kWh的三元锂电池，纯电续航里程为100公里，可以满足一般城市通勤需要，但只支持慢充。
综合来说，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的性能优势比宋PLUS DM-i更加出色，但节能方面又不如后者。另外两款车的配置、空间互有差异，后续我们再做进一步的详细对比。
长安UNI-K iDD
官方售价：17.69万-19.29万元
和宋PLUS DM-i、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+相比，长安UNI-K iDD略贵一些，2款车型的售价分别是17.69万和19.29万元，低配版和前两者的高配价格差不多。
这首先是由于它的尺寸更大，长宽高4865*1948*1690mm，轴距2890mm，属于中型SUV范畴，所以它的乘坐空间也更加宽敞，后备厢容量518-1412L，相对更有优势。
此外，UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混动系统系统，搭载的是1.5T发动机，最大功率122kW，最大扭矩255 N·m；电机最大功率85kW，最大扭矩330 N·m，系统总扭矩可以达到590 N·m，变速箱为6档三离合电驱，0-100km/h加速成绩为8.1s，最高时速可达200km/h。
电池采用30.74kWh的三元锂，纯电续航里程130km，NEDC工况下，百公里综合油耗0.8L，匮电状态下的油耗也只需5L/100公里。满油满电情况下，续航里程可以达到1100km。
星越L雷神Hi·X油电混动版
官方售价：17.17-18.37万
和上面的几款不同，吉利最新推出的星越L雷神Hi·X油电混动版并不是插混，而是油混，所以它没有绿牌的优势。混动技术来自《a class=“baikekeyl“ href=“内容仅代表作者观点，与易车无关】
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吴佩频道
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2022-3-21
在油价95号破9元历史高位的当下，不想买电车的人也会“屈服”，或许也可以看看新能源车的嘛，说不定以后油价还涨，而新能源是大趋势，还不如早买早享受。如果没有家用充电桩，不合适买纯电车，那插电式混动就是最好的解决方案了，油便宜了加油，油贵了充电。
在15-20万的插电式混动SUV中，有哪些新选择？刚刚上市的长安UNI-K iDD可能就是不错选择。而且，它还有纯燃油版本，售价也更低，如果实在不想买“带电”的车它也是可以胜任的。我们把长安UNI-K的纯燃油版和插电式混动版放在一起比较，看看哪款更值得买。
简单介绍一下长安UNI-K，这是长安UNI引力系列目前的旗舰车型，定位中型SUV，无边界前脸辨识度很高，似乎已被不少其他品牌车型借鉴，4米8的车长仅提供5座版本，后排空间巨大，而动力规格更是它的亮点之一，燃油版是蓝鲸2.0T+爱信8AT的动力组合，比同级很多应用1.5T、1.6T发动机和双离合变速箱的车型规格高不少，而插电版则首次搭载了长安的蓝鲸iDD混动系统，1.5T四缸发动机+电机，搭配6挡三离合电驱变速箱，NEDC纯电续航里程130公里、综合续航里程1100公里。这个纯电续航里程在当下也是相对不错的，不输同级的比亚迪宋PLUS DM-i和奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+。
UNI-K纯汽油版指导价是14.59-18.49万元，共6款，插电混动版（iDD）指导价是17.69-19.29万元，只有2款，我们将它列在一起看。iDD车型相比纯汽油版价格稍高，但它的优势是油耗低（亏电5L/100km）和驾驶品质高，以及政策方面的优势。也即是说，在前期购车时花费可能稍多，但在后期用车成本上会节省回来，就看你个人的选择。
2.0T+8AT 豪华型14.59万元
推荐指数：★★★★☆
作为最入门14.59万的版本，它的配置表现已经相当“逆天”，配置越级，基本上该有的实用性、舒适性配置都有，安全防护也相当全面。如果真的要“鸡蛋里挑骨头”的话，那就是这一版本缺少了驾驶座前面的三块液晶仪表屏，很明显不会有面部识别、手势交互、AR实景导航、三指飞屏等功能。要是你对这些科技配备不感冒的话，这个版本将相当值得买，价格低配置齐全，四颗星不在话下，非常值得推荐。
2.0T+8AT 卓越型15.39万元
推荐指数：★★★★★
这一版本贵了0.8万元，主要多的配置如前所言，就是三个液晶屏合成的仪表屏，这屏幕的加入，使得UNI-K形成“3+1四联屏”的效果，最左侧的小屏显示胎压情况，中央大屏则显示车速、AR实景导航等信息，右侧的屏幕显示流媒体后视镜、驾驶模式等。
另外，对副驾的照顾也更加全面，还有电动后备厢、流媒体后视镜等较值钱配置，这么看，它比最低配还值得买。其次，15万出头的裸车价买一款自主品牌的2.0T中型SUV也是很合理的，不多不少。最后，很多厂家对最低配都是不排产或少排产，4S店也会用“要等车半年”等理由来”劝退“你，让你买更高配车型。既然次低配的价格和配置都挺OK，那选它也挺好。
2.0T+8AT 尊贵型16.99万元
推荐指数：★★★★☆
这一版本贵了1.6万元，主要多了L2级驾驶辅助系统，对于行车安全比较有保障，特别是对于新手而言。另外，在舒适性配置豪华配置上，尊贵型给的非常全面，座椅有了通风/加热、驾驶座还有记忆功能、双层夹胶玻璃对于隔音性会更好，14喇叭比低一档次多了7个，64色氛围灯也给车内营造了更加高级的氛围。分析下来，1.6万元还是比较值得的，当然，如果预算比较紧，也可以省下来，毕竟这些已经超过“实用”，属于锦上添花的配置了。
2.0T+8AT 四驱卓越型16.89万元
推荐指数：★★★★☆
从名字就可以看出来，这一版本对比的应该是2.0T+8AT 卓越型（15.39万），两者配置表现几乎一致，只是驱动方式是四驱和前驱的差别，同时四驱版多了无线充电的功能，1.5万元这个价格是比较合理的。就看你需不需用到四驱版本，平时的行车环境需不需要四驱，如果多在市区公路行驶，两驱足够，因此推荐指数四颗星。
2.0T+8AT 全轮驱动尊享型17.29万元
推荐指数：★★★★☆
这一版本贵了0.4万元，多了几个舒适性配置，增加的配置和对应的价格还是比较合适的，因此推荐指数和第一版本的一样，都是四颗星。
2.0T+8AT 四驱尊贵型18.49万元
推荐指数：★★★☆☆
这一版本贵了1.2万元，主要是增加了L2驾驶辅助系统，此外还有电动后备厢等配置，是纯燃油版的顶配车型，从性价比来说，并不算特别推荐。
蓝鲸iDD 卓越型17.69万元
推荐指数：★★★★★
纯燃油版和iDD版都有“卓越型”，其实配置上它们是接近的，主要是动力系统的差别，我们以之互相对比。
在配置上，iDD版本仪表屏只剩下10.25英寸的液晶屏，座椅材质也换成了皮和翻毛材质，运动感更强，支持华为HiCar手机互联等。最值钱的还是多了这套插混系统，驾驶质感更好，又兼顾油耗，在后期用车上会节省很多花费。
非常值得提醒的是，你别以为它是比燃油版贵了2.3万元，这里需要提醒，在很多限牌城市，如广州、上海等，插混车型依然可以上绿牌，且免购置税，通过计算，大概能减去1.6万元。如果从这个角度看，只需要多花0.7万元，你即可从燃油版升级为插混版，性价比还是非常高的，推荐指数五颗星。
蓝鲸iDD 尊贵型19.29万元
推荐指数：★★★☆☆
这个版本，我们互相以iDD版本做对比，贵了1.6万元，主要增加的就是配置了，多了L2级驾驶辅助系统、以及一些舒适性配置，作为全系最顶配，主要是做补充作用，并不会有太多人选择。
总结
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