为何奔驰EQC和奥迪e-tron没有比过特斯拉
没有遇到过，不过看到其他车友是这样说的：特斯拉的强势入市，很快就凭借着“汽车界的创新者”身份，成为了“未来汽车”的代表，并且通过打造类似于电子产品的理念，成为了高端电动车的标杆。另一方面，特斯拉的出现还催生了一波又一波造车新势力，这其中还不乏一些自主品牌，比如蔚来、爱驰、车和家等等。电动汽车市场一下子就热闹了起来。尤其是在高端纯电动SUV领域，特斯拉Model X更是处在完全无竞争压力的真空地带。不过，奔驰EQC和奥迪e-tron似乎即将打破这样的僵局。毕竟，在很多人看来，奔驰EQC和奥迪e-tron则被视为“特斯拉杀手”，相近甚至更低的售价或许真的能够把特斯拉给“掰弯”。不过，如果仔细对比三者的各项指标，你便会发现，不管是奔驰EQC还是奥迪e-tron，在众多引人瞩目的性能指标面前，它们都不能对特斯拉Model X造成威胁。那问题来了，众多指标都不占优，奔驰EQC和奥迪e-tron何以制霸特斯拉？首先我们要知道，造车新势力相较于传统车企有着一些劣势，比如在造车经验、产品稳定性、品牌底蕴方面，甚至是缺乏一套非常严谨的管理体系和流程。所以，缺少了这些，造车新势力的产品势必要在市场中更加博眼球，我们以特斯拉Model X来举例。现款特斯拉Model X拥有长续航版和Performance 高性能版两款车型，它们对应的最大功率为662马力和785马力，NEDC工况综合续航里程分别达分别为550公里和575公里，而0-100km/h加速时间仅为4.6秒和2.9秒。现款特斯拉Model X拥有长续航版和Performance 高性能版两款车型，它们对应的最大功率为662马力和785马力，NEDC工况综合续航里程分别达分别为550公里和575公里，而0-100km/h加速时间仅为4.6秒和2.9秒。毫无疑问，特斯拉Model X性能方面的表现是足够令人惊讶的。但反观同为搭载前后双电机的奔驰EQC和奥迪e-tron，它们的表现只能算优秀，比如在加速能力方面，两者也能够达到5.1秒和5.7秒。但在续航400多公里、电池密度方面还不如不少国产车型，更不用提特斯拉牛逼轰轰的整车OTA升级了。显然，奔驰EQC和奥迪e-tron的到来并没有让大多数人为之兴奋，甚至在网络上，大量的媒体和网友都对这两款所谓的“特斯拉杀手”冷嘲热讽。事实上，个人认为，EQC和e-tron的多项指标弱于特斯拉Model X并不是因为技术上的问题。在外形不变等相同条件下，想要增加续航里程，采用增加电池组容量、提升电池能量密度等方法就能在一定程度上解决这一问题；想要提高加速能力，升级一下电机也能够解决。那么，奔驰EQC和奥迪e-tron为何不升级一下各项指标，难道心甘情愿被Model X虐吗？其实，在欧洲市场，纯电动汽车在性能数据上的指标都不会太显眼，不管是大众e-golf的不到300公里的续航，还是早就在欧美市场上市并且取得了很大销量的日产Leaf，它们都不太注重这些数据上的指标。而奔驰EQC和奥迪e-tron的NEDC续航已经超过了400公里，这在很多人看来是足以媲美很多燃油车的，何况，当下电动汽车最关键的还是一个充电的问题。特斯拉那些看起来非常漂亮的数据指标，或许对于奔驰和奥迪来说，它们并不会太在意。因为，就像无名小卒的你想一步登天，想出名，你可以找一些足够吸引人的事情做，那你很可能会出名。但如果你本就是明星，你只是想推销你的产品，你只需告知大家一下，我的产品不错，那一定也有很多爱屋及乌的人会去买账。所以，和奥迪现阶段完全没有必要去将新出的纯电动车做到特别显目的地步。对于消费者来说，他们只需要知道他们买的这辆车是奔驰，是奥迪，有奔驰的豪华，有奥迪的科技，性能还过得去，价格还合适，那就足够了。全性方面，奔驰EQC就采用了事故率最低的软包电芯，更是在电池包周围增加了一个更为坚固的一体式框架，针对电池管理系统也进行了大量的优化来降低更多的风险，另外还有太多的系统工程来保证车辆尽可能低的安全风险。当然，奥迪e-tron亦如此。那么，买奔驰和奥迪为什么要买电动奔驰和电动奥迪，买电动车为什么不买标杆特斯拉呢？所以，对于奔驰和奥迪这样的豪华车品牌来说，只能通过自身原有的优势来让消费者买账，走特斯拉等造车新势力不一样的电动汽车路线。在这方面上，奔驰EQC和奥迪e-tron首先就在造型上与特斯拉采用了完全不同的路线。毫无疑问，奔驰EQC和奥迪e-tron的造型丝毫没有背离传统燃油汽车的造型，EQC看起来就是换了张脸的GLC SUV，e-tron看上去就是小号的Q8（个人观点：不喜勿喷）。而奔驰EQC内饰那熟悉的“配方”，奥迪e-tron那依旧科技感的内饰，显然首先都不会让用户感受到这是纯电动SUV。相反，这就是奔驰，这就是奥迪，那种熟悉的感觉必然能够让那些本就喜欢这些品牌的消费者买单。
奔驰GLC、特斯拉Model 3等，中国年度健康车推荐
新型冠状病毒的肆虐，使得全国人民变得比以往更加注重健康安全，一些自带空气净化功能的汽车也备受大家关注。但实际上，汽车的空气净化装置只能清洁进入车厢内的空气，车内的用料质量不过关，苯和甲醛含量过高，或者电子设备的电磁辐射较大，同样会对人体的健康造成伤害。
为了让大家能选到一款全方位健康的汽车，买车君参考C-AHI中国汽车健康指数公布的数据，给大家推荐一些安全指数较高的车型。
中国汽车健康指数是什么？
中国汽车健康指数是在国际交通医学会指导下，由中国汽车专业第三方研究机构中国汽研研究制定的中国汽车健康新标准。
该标准对车辆测试的内容涵盖车内挥发性有机物（VOC）、车内气味强度（VOI）、电磁辐射（EMR）三个评价项，以及车内颗粒物（PM2.5等）、车内致敏评价（VAR）两个观察项。其中，两个观察项的具体评价方法和流程还在构建中。也就是说，目前中国汽车健康指数只从三个评价项中测出数值。
其中，在VOC和VOI板块中，中国汽车健康指数会对车内的五苯三醛和车内气味强度进行检测，通过在常温、光照和通风三种情况下分别采集车内气体，并检测含量最终得出相应的分数和评价标识。
而EMR板块，则是会分别在匀速、急加速、急减速以及通信电场工况下测量车内电磁辐射数据，并得出相应的分值和评价标识。
下面来看看都有哪些车型得到高分值。
特斯拉Model 3
测试车型：2019款长续航全轮驱动版
VOC&VOI综合评分：92.5
EMR综合评分：99.19
股价暴涨一事，使得特斯拉成为近期最受关注的企业之一。而在中国汽车健康指数2019年度推荐车型中，特斯拉的Model 3也成功入榜，并且总体成绩名列前茅。
本文提及的特斯拉Model 3是进口版本的长续航全轮驱动版，这款车不仅在VOC&VOI项目评分中取得优异的成绩，还在车辆电磁辐射板块上拿到全场最高的99.19分。此外，参与测试的车型还搭载自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置。
值得一提的是，此前官方已表示，在2020年年底，特斯拉Model 3所有零部件会全面国产化，届时车辆的市场售价会进一步下降，不过新车的健康指数能否与进口版本一样，目前还是未知数。
北京奔驰GLC
测试车型：2020款 GLC 260L 4MATIC动感型
VOC&VOI综合评分：92
EMR综合评分：90.03
奔驰GLC在市场上是一款极其受欢迎的豪华SUV，在去年还以接近14万辆的总成绩问鼎2019年度高端SUV销冠，这是产品实力最好的印证，而在健康指数方面，奔驰GLC也取得不错的成绩。
奔驰GLC在VOC&VOI项目综合评分中的成绩是92分，扣分较多的是EMR项目，仅有90.03分，不过相比很多车型也有大优势。
而在空调配置方面，即便测试车型是2020款 GLC 260 L 4MATIC 动感型，为车系中的最低配，也搭载了自动空调、后座出风口、温度分区控制等功能配置。但是，这款车全系都没没有PM2.5过滤系统，需要花1500元进行选装。买车君认为后期版本可以对该设计进行优化，毕竟不少售价更低的车型都全系标配该功能。
其它方面，奔驰GLC也有不俗的表现，最低配车型无论是做工精致度，还是科技配置和行驶舒适性都比同级车型强。当然，对于很多消费者来说，也许奔驰车标就足够吸引人了。
长安CS75 PLUS
测试车型：2020款1.5T自动豪华型版
VOC&VOI综合评分：96
EMR综合评分：89.49
凭借着出众的性价比和产品优势，长安CS75PLUS上市后就成为畅销车型，进入市场仅有4个月时间，累计销量就超过了7万辆，这也助推长安汽车跻身2019年车企销量榜前十。
具体到测试成绩方面，此次参与测试的是2020款1.5T自动豪华型版本，VOC和VOI项目的综合得分是96分，为全场最高。而EMR项目的得分是89.49分。其中，综合污染指标、急加速磁场辐射指标、匀速磁场辐射指标都是满分，失分较多的是通信电场辐射指标环节。
而在空调功能部分，测试车型还搭载了自动空调以及后排出风口等配置。如果你预算充足，买车君建议考虑15.49万的2020款 2.0T 自动旗舰型。因为这款车相比其它版本多出了车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置以及负离子发生器等配置，能够进一步提升车内空气的洁净度。
雪佛兰科鲁泽
测试车型：2019款320T手动欣快版
VOC&VOI综合评分：94.5
EMR综合评分：89.82
科鲁泽是一款高性价比的合资轿车，即便入门版本的价格仅有8.99万元，也搭载了前\后双独立悬挂、8英寸中控屏、CarPlay\CarLife、语音识别以及LED远近光灯等功能配置。而在空调功能方面，科鲁泽也是全系标配后排出风口和车内PM2.5过滤装置。此外，科鲁泽还是一款造型动感的车型，尤其是RS版本。
此次测试，科鲁泽在VOC&VOI项目中的综合得分高达94.5分，EMR项目的分数为89.82分，扣分较多的测试项目主要是通信电场辐射，只取得一半的分数，其它环节几乎满分。
长安福特福克斯
测试车型：2020款三厢1.5L自动锋跃型版
VOC&VOI综合评分：92.5
EMR综合评分：94.75
随着市面上的车型越来越丰富，福克斯的市场成绩相比以往也有一定程度的下跌，但不能否认，其运动特性在同级车型中处于较强的优势，驾控乐趣和颜值都令人满意，并且内饰做工用料和空间表现也比上一代车型有所提高。
在健康指数测评中，福克斯的表现也不错，VOC、VOI、EMR三个项目的综合得分都超90分，具体来看，主要是车内气味强度和通信电场辐射两项指标的扣分比较严重，其它项目的表现均很优异。而这次测试是2020款三厢1.5L自动锋跃型版，为车系中的次低配车型，搭载了PM2.5过滤系统。
不过与次低配相比，买车君更想向大家推荐EcoBoost 180 自动ST Line版本，因为它在空调系统方面的功能更强大，多出了后座出风口和温度分区控制等功能，并且看起来和开起来都有较强的运动感。
上文的五款车型也是中国汽车健康指数的2019年度推荐车型，它们在VOC、VOI、EMR三方面的表现相比其它一同测试的车型更高，希望能给将要买车的你多一份参考。另外需要提醒大家的是，若我们养成良好的用车习惯，同样有助打造健康的车厢环境。
