五菱宏光S1和宝骏730比哪个更好些
五菱宏光S1和宝骏730质量表现都还不错， 耐不耐用， 需根据实际的用车情况而定。
五菱宏光S1车身的线条比例， 符合大众审美需求。厂商指导价5.88-6.98万， 车身尺寸长宽高分别为4500x1695x1730mm， 轴距为2720mm， 此外， 该车内部采用8座布局， 内部空间相当有保障。
五菱宏光S1内饰设计简洁实用而又美观， 配置丰富， 包括感应雨刷， 泊车雷达（车前）， 日间行车灯， 倒车雷达， 蓝牙系统， 独立悬挂， 胎压监测， 安全气囊等等。此外， 后排座椅在靠背倾斜度， 坐垫长度及厚度设计得很人性化；支持靠背角度调节， 给后排的乘客带来更好的乘坐体验。
宝骏730外观虽然长得不错， 但是它从来不靠颜值来吸引消费者， 因为宝骏深知只有质量才是最根本的， 所以不难发现， 消费者总是用“高性价比”来形容宝骏旗下的产品。
要知道宝骏总是喜欢在配置上砸钱， 出品的每款汽车其丰富的配置都让人咂舌。宝骏730当然也不例外。车身稳定系统、刹车辅助、电动天窗、中控大屏、倒车影像、电动后视镜、蓝牙电话等该有的配置一个不少， 甚至连定速巡航以及后视镜电加热、马牌轮胎等中高级车上才可能出现的配置， 在这款十万元不到的车型上也能找得到。
可合法运营的五菱730 最多8座布局 卖的过宝骏730吗
能跑秋名山的车， 日本有丰田AE86， 中国， 可能是五菱。家喻户晓的五菱 众多品牌的“730”五菱宏光可以说是中国家喻户晓的汽车品牌， 旗下多款产品在国内一直都属于不愁卖的角色。实际上的情况也确实如此， 根据销量数据显， 2019年， 上汽通用五菱共销售出新车1,660,007辆， 其中五菱品牌的销量高达1,055,981辆， 且累计保有量已经超过了1730万辆。也难怪五菱车主动不动就决战秋名山， 还打出输的留下车牌的口号， 车友众多， 有实力赢它的可能也不敢轻易赢。玩笑归玩笑， 但是五菱汽车确实很懂消费者需求， 人民需要什么就造什么确实并非喊口号。今年的3月份， 五菱又正式推出了紧凑型MPV 730车型， 厂商指导价7.08万-7.10万元， 共两款车， 分别为7座和8座的座椅布局， 车价也仅相差200元。实际上， 早在2019年12月初， 五菱就联手毛豆新车推出了730毛豆定制版， 但彼时的五菱730只能在毛豆新车的线上线下购买。大同小异的外观 内饰设计有区别没有关注过汽车市场的人或许要质疑小编宝骏与五菱不分， 因为2014年宝骏推出的730 MPV车型确实是太过深入人心， 不完全数据统计表明， 截止到今年4月份， 入市不到六年的宝骏730累计销量已超过130万辆， 市场表现力确实让人匪夷所思。此情况下， 五菱730上市能否与同胞宝骏730一样取得优秀的成绩呢？首先简单看看外观， 二者在设计上其实如出一辙， 前脸在大体上保持一致， 大灯造型稍有不同， 但并不影响两辆车的相似度。异曲同工的地方是前唇都有一根横穿车头的装饰条， 该装饰条很好的拉伸了车头的宽度， 使车头看来更加宽扁。车身侧面， 轮廓同样是一致的， 只是宝骏730的腰线更加突出， 看起来更有肌肉感， 而五菱730的相对平缓优雅些。车身尺寸方面， 五菱730有一定的劣势， 其长宽高分别为4710*1765*1740mm， 相比宝骏730在长和宽两个方面分别短70mm和15mm， 但是二者的轴距均为2750mm， 这说明二者用的是同一个底盘。车尾部分， 两款车同样基本保持一致， 但是车内部分， 二者有较大的差异， 很多人应该会更钟情于宝骏730， 层次感更强之外， 悬浮式的中控屏也使其内饰更年轻一些， 五菱730的内饰看起来确实更有年代感， 当然， 或许年长一些的消费群体会喜欢。从动力系统到配置 五菱730对比同胞宝骏730有劣势动力系统部分， 五菱730的两款车型采用的都是1.5L自然吸气配6挡手动变速箱， 没有自动挡车型， 这相对有CVT以及DCT等自动变速箱可选的宝骏730是明显的劣势。但是二者使用的发动机为同一型号， 所有参数都是一致的， 最大马力105Ps， 最大扭矩135N·m， 所以这一方面没有区别。值得指出的是， 五菱730在价格上小小的有优势， 起售价为7.08万元， 而宝骏730起售价为7.38万元。当然， 尽管贵了三千元， 但宝骏730的配置确实可以说是五菱730望尘莫及的， 不仅EBA、ASR、ESP等主动安全配置没有了， 还缺少倒车影像、定速巡航、中控触控液晶屏以及后座出风口等一些较为重要和实用的配置。所以单纯就这个方面讲， 真正在这两款车型中做选择， 五菱730便宜3000元的车价没有优势可言， 宝骏730应该仍然会是绝大部分人的选择。落地即可运营 五菱730的主要优势但五菱与宝骏是一家的， 自然不会做无用功， 五菱730有宝骏730没有的优势， 那就是五菱730具备营运资质。在交通运输部发布?JT/T325-2018 《营运客车类型划分及等级评定》标准修订版中， 五菱汽车旗下有三款车获得了“普通级”目录中的营运许可， 其中一款就是五菱730。也就是说， 五菱730可以直接载客， 但是不会被扣车、扣分和罚款。对于不少公共交通仍然不够发达的地区而言， 这款车无疑就成为了创业、养家的第一选择。当然， 五菱730的推出也可能有更深层次的原因， 那就是上汽通用五菱发现宝骏730的后劲不足， 市场表现开始疲软， 但是如果继续推新车， 大改的话价格肯定上提， 那么消费者肯定不买帐， 小改又没有意义， 所以不如直接换标转移给定位更低的五菱品牌， 然后通过降低配置降价销售， 用另一种方式维持宝骏730的生命。总结综合而言， 五菱730与宝骏730的底子是一样的， 主要的差别就体现在价格与配置， 而这方面来说， 五菱730没有较大优惠的情况下， 与宝骏730比劣势还是较为明显的， 除一个营运资质能够吸引到小部分用户外， 没有突出优势， 甚至的， 品牌方面也没有宝骏高。此外， 在这个价格区间， 与五菱730一样大空间， 比它配置高的MPV车型也并非没有， 所以， 五菱730要想有所收获， 加大优惠应该是唯一的出路了。
