浅谈我的爱车帝豪GSe动力及电耗表现
刚开始喜欢上帝豪GSE，是因为它那时尚动感的外观颜值，但是当我购买之后，使用驾驶了一段时间，我慢慢的喜欢上了GSE的操控和舒适性，到后来经过时间的验证，我发现它的动力和电耗也有着非常不错的表现，作为帝豪GSE的老车主，我今天来聊聊我的帝豪GSE的动力以及电耗表现，大家看看表现如何， 大家都知道帝豪GSE装备的是高性能三元锂电池，容量高、能量密度高，搭配的是永磁同步电机，百公里加速达到了9.9S，这个数据对于家用的我来说非常可以了，超车变道一脚电门很轻松，在城市道路红绿灯起步，调到运动模式，起步很快甩燃油车轻轻松松，而且你还能体验到明显的推背感，这种我们偶尔试试就可以了，毕竟购买帝豪GSE还是为了家用， 在市区情况下，我一般都是开的普通模式，电耗基本都是在13点多，大家都知道，市区车流量大，红绿灯有多，经常性的走走停停，电耗控制在13点多还是让我很满意的，普通模式下，电门轻点，动力响应很快，上坡路段，帝豪GSE的动力也一点不会感觉出迟钝，总而言之，帝豪GSE的电门踏板和动力输出平稳结合， 在高速上行驶，帝豪GSE的动力也很欢快，电门响应极快，隔音效果和舒适性也很好，我感觉超越了这个价位的水平，并且高速上电耗也非常理想，这也主要和帝豪GSE的跨界照型以及风阻设计有关， 最后期待我的帝豪GSE在今后还能有更加出色的表现。
在服务区体验帝豪GSe快充服务，谈谈感受
对于纯电动车的车主来说，除了因续航里程而在路上担惊受怕，还要为等待爱车充电“满血复活”无所事事而尴尬。因为，电池容量可以相对简单地做加法，但车辆补充能源的效率却并不容易提升。 “每开一段路就得进服务区里充电几个钟头，待在服务区里浪费时间。”我相信这句话是很多没用开过纯电动车或者不了解纯电动车的说过最多的话了。 殊不知，随着科学技术的不断进步，快充技术越来越成熟。我们所拥有的这台帝豪GSE，同样也配备了十分领先的快充技术。在市区道路行驶时，可以轻松实现 “充电半小时，驰骋3整天” 凭借帝豪GSe强大的快充技术和便利充电功能，使用120kW直流充电桩，也就相当于喝一杯咖啡的时间，就可以让爱车立马补充能量，说走就走. 所有很多车主开高速所焦虑的续航问题其实可以很好地解决了。每隔一个服务区进去充电，上个厕所，喝点东西，回到车上拔枪继续前行
服务区还是蛮空。。。
接上120kw充充电枪
一共花了60块钱，这时候车上的续航里程已经有350km了。
从10%充到85%一共花了57分钟。 到80%之后的充电速度会变慢三分之二
拔枪走人
