第8代高尔夫旅行版亮相， 大概率会国产
在中国市场， 旅行车是一个很小众的定位， 销量也是很少的。 但是随着消费升级， 现在有越来越多的年轻消费者是喜欢旅行车的。 沃尔沃V60， 大众CC旅行版， 沃尔沃V90等等这些旅行车陆陆续续上市之后， 也给中国旅行车市场带来了丰富的车型。 但是目前为止， 中国市场销量比较好的旅行车， 依然是偏高端的， 有一些还是进口的。 作为普通大众来说， 目前市面上缺少一款有竞争力的紧凑型旅行车， 而第8代高尔夫旅行车恰恰能够填补这一市场空白。
近日， 大众汽车发布了第8代高尔夫的旅行版。 这款车颇具看点， 而大概率上， 它或许有国产的可能， 所有本篇文章， 我们就看看第8代高尔夫旅行车。
第8代 高尔夫旅行版的外观， 与刚刚上市的国产第8代高尔夫如出一辙， 最大的变化就是车身侧面和车尾。 所以我们就直接看车身侧面和车尾的情况。
在车身侧面， 很明显的能够发现第8代高尔夫旅行版是偏向实用性的， 它的车尾并不像大众CC猎装版那样是一个明显的溜背造型。 第8代高尔夫旅行版的车尾相对比较平直， 好处就是能够带来更大的后备厢空间， 缺点就是看上去车尾特别的厚重， 有点儿头轻脚重的味道。
而在尺寸方面， 第8代高尔夫旅行版比上一代车型的长度增加了66mm， 最大装载空间1624升。 基本上可以装载四个人一周旅行用的所有行李了。 而尾灯的设计上， 则是与两厢版的车型有很大的相似之处， 并不会觉得特别臃肿， 同时也与车头大灯形成呼应。
空间， 依然是第8代高尔夫旅行车最大的卖点， 在后排座椅放倒之后， 是一个纯平的状态， 可以装载更大件的行李。 即使是后排座椅使用的状态下， 依然有相当可观的后备厢容积， 并且开口也很低， 拿取东西也很方便。
在内饰方面， 第8代高尔夫旅行车与两厢版没有什么不同， 依然是环抱式的设计， 电子挡把， 大众集团最新样式的多功能方向盘也都有。 在配置方面， 包括车道辅助系统， 城市紧急制动系统和行人监控功能的自主紧急制动前辅助系统， 转向功能时的迎面而来的车辆制动， 驾驶员警报系统， XDS电子差速锁和Car2X本地警告系统。
海外市场的消费者更喜欢织物座椅， 而不是真皮座椅， 这与中国消费者有很大不同。 此外， 海外市场消费者并不喜欢全景天窗， 但是中国消费者就特别喜欢全景天窗。 所以， 第8代高尔夫旅行车官方发布的图片中， 也往往都是织物的座椅样式， 但并不显得廉价。
动力方面， 第8代高尔夫旅行版将在11月底在欧洲推出上市， 会提供三种经济型发动机， 1.0升eTSI汽油发动机， 带有48伏轻度混合动力辅助系统， 输出110马力。 还配有高低功2.0T涡轮增压柴油发动机， 低功输出115 马力， 高功输出150 马力。
未来还会推出三款汽油发动机:1.0升TSI发动机输出90 马力， 1.5升TSI高低功发动机输出128和150马力。 轻混动力将增加两个1.5升eTSI动力总成， 分别具有130 马力和150 马力， 还会推出2.0升TDI柴油发动机输出200 马力， 作为新型高尔夫旅行版动力总成， 结合7速DSG变速箱和4Motion AWD。
是的， 高尔夫旅行车将会配备四驱系统， 无疑会进一步提升它的性能， 但如果国产， 很大程度上不会使用四驱。
其实目前官方还没有说第8代高尔夫会不会国产， 我也只是猜测它会国产。 我猜测的理由如下：
第一， 国内的旅行车市场， 现在已经逐渐开始有不错的车型上市了， 之前有斯柯达明锐的旅行车， 消费者对进口的旅行车是比较关注的， 比如A4， A6的旅行版， 沃尔沃V60等车型。 而高尔夫的竞品车型， 福克斯已经宣布要国产旅行版车型了。 所以我觉得大众或许也会将高尔夫旅行车国产。
第二， 一汽大众之前有一款旅行车， 叫做蔚领， 但是这款车已经停产了。 一汽大众目前需要在紧凑型车市场有一款旅行车来取代蔚领。 如果高尔夫8旅行车国产的话， 也会与大众CC旅行版， 以及进口大众蔚揽， 形成高低搭配。 形成自己的产品矩阵。
第三， 大众汽车向来是新技术， 新车型的引领者。 大众是最早使用涡轮增压发动机的， 最早使用双离合器变速箱的厂商之一， 高尔夫4代车型国产的时候， 也是最早上市的国产两厢车， 因此我认为一汽大众也想继续引领紧凑型旅行车市场， 而高尔夫8旅行车就是这样一款有实力的车型。
八代高尔夫旅行版曝光！将提供两个版本， 你会为情怀买单吗
如果让你保留大众的一款车， 其他全部砍掉， 相信很多人会和我一样留下高尔夫Golf。
从1974年Mk1问世以来， 高尔夫以其独特的魅力成为了大众品牌的灵魂担当。 然而高尔夫并不完全是你所知道的那个“屁股短短“的高尔夫， 这个经典的造型被称为“hatch back“， 高尔夫同时还有Varient车型， 也就是高尔夫旅行版。
高尔夫Varient车型在欧洲也是备受欢迎， 毕竟是全世界最爱旅行车的地区。 前半部分其实就是一台高尔夫， 从C柱开始被拉长延伸， 给乘员舱和后备箱留足空间。 对于喜欢旅行车的人来说， 高尔夫旅行不论从车型还是价格来说， 都是非常适合的一款入门车型。
当然， 高八（第八代高尔夫）也依然会保留Varinet和Alltrack车型， 当然官方还没有正式公布， 目前只能给出假想图。 外观是基于高尔夫8的R-line套件渲染的旅行版车型， 采用了红色的外观配色， 还是想营造出年轻运动的整体氛围。
跟新高尔夫一样， GOLF四个英文字母被贴在大众logo下， 前后大灯造型和高8保持一致， 跟此前历代 高尔夫旅行版一样， 侧面给人的第一印象是修长， 不像迈腾旅行版， 高尔夫本身没有太高太宽的车身尺寸， 并且高尔夫旅行版的机舱会稍短， 从视觉上更加凸显了车身的长度。
但正因为这一点， 高尔夫旅行版不会有商务和老成的气质， 配合新的头灯和R-line套件， 年轻人显然会更喜欢它。 旅行车怎么能缺了行李架， 红色车身配上黑色行李架简直是绝配， 如果说旅行车本身代表诗与远方， 带上行李会让远方更有意境。
R-line套件中包含运动座椅， 看起来是Alcantara材质和织物拼配的面料， 菱形网格增添了细节度和质感， 这张椅子应该也能兼顾日常出行， 毕竟材质上还是以柔软为主。
中控的设计和普通hatch back版本的高尔夫没有什么肉眼可见的区别， 其中最值得一说的就是悬浮式的中控屏幕和全液晶仪表来， 不过按照惯例， 低配车型还是会用机械仪表， 甚至屏幕尺寸也会是小号的。 高尔夫作为灵魂车型， 排档杆别出心裁使用了小尺寸的异形挡杆， 形状很像新保时捷911上的排档杆， 在这种“高级品牌效应“影响下， 也会不由自主觉得这个小尺寸的挡杆很高级。
内饰匆匆说完， 来看看灵魂中的灵魂：旅行车的空间利用率。 新高尔夫旅行为了腾出更多空间， 轴距比起上一代加长了， 达到了2.68米。 这波官方欧洲加长让后排的腿部空间增加了大约1.5英尺， 但车宽和车高与普通高尔夫保持一致。
后备箱配备了挂钩和挂网， 别看这两样东西你平时用不到， 对于热爱旅行， 后备箱里装满锅碗瓢盆的旅行者来说非常实用。 另外， 后备箱里还提供一个12V电源、一个230V电源， 如果得以保留的话， 后备箱里就可以放置一些需要通电的设备。 整个后备箱开口非常巨大， 总体积为1642L， 最重要的是空间规整， 上下开口基本同宽， 旅行箱可以很容易地放置， 其他零散物件也可以很好归置。
另一个版本为Alltrack版本， 比Varient的通过性更好， 提供比如塑料的轮拱包围， 更高的底盘等等， 其实就是奥迪Avant和Allroad的区别。 一个篇中城市道路， 一个偏重全路面通过性。
动力总成和高尔夫8完全相同， 结合上一代售价看， 最低起售价格应该在25000美金左右， 当然这是北美和欧洲的价格， 引入国内后， 由于销量占比小， 势必会导致“物以稀为贵“。 但不管怎么样， 合资品牌中入手最轻松的应该也就是高尔夫旅行版了， 20来万的价格， 你会为情怀买单吗？
