054A型护卫舰性能怎样
054A对比前者054无论在设计上还是装备先进程度上都有了很大的改进。它一改前者的“纯中国护卫舰模式”其舰首采用了类似美国海军“积德”级，“思普鲁恩斯”级。“提康德罗加”级所使用过的“前翘首”船身设计。提高了前部主锚以及搭载设备能力。据悉采用此举设计原因在于该530在其前端安装了一部类似“马鄂”较先进型前端球形环绕水声探测系统。增强了其反潜作战探测能力。而中国海军目前也是十分继续增强反潜探测以及对抗能力的。 舰身中部采用了类似法国“拉菲特II”型中这幅内陷曲线式隐身设计。同时加以十分的流线型规划使得这艘护卫舰显得更加漂亮。而采用这种“美法中”结合组合的中国产护卫舰可以说在中国自己建造的护卫舰历史上还是第一次。他的前身525，26则是典型的中国版本“FT24”结构设计。显得有些大气不足。而530外观看起来显然是一艘“驱逐舰”模式的护卫舰。 据悉530标准排水量可以达到3500-3900吨级。而满载排水量则高达4400吨。仅仅比中国90年代建造的那个“windows”驱逐舰112，113系列少了大约150吨。可见他的武器搭载水平和能力。也难怪美国海军下属的“中国海上力量发展”研究中心这样说“这是一艘在亚洲接近驱逐舰水平能力”的大型综合护卫舰。 舰载武器以及相关系统 530前部1号炮塔安装有一部100mm单管全自动主炮。而这种主炮他前身使用的中国海军标准100mm紧凑型舰炮大有不同。这门舰炮采用了来自几乎3个不同国家的综合设计优势。从其炮管外观的道气模式来看它具有了中国在上个世纪80年引进的法国FAMR100型自动火炮的基础特点。这种法国火炮性能不错。且是较早期采用“紧凑型”制造的火炮之一。它与美国知名的MK--127mm火炮具有同时代特点。530的100mm主炮其炮管以及其内部发射机构还是基础与这种火炮研制的。 外部炮甲结构采用了类似俄罗斯的AK130双联舰炮的半球形基座设计。左侧顶部安置有一部球形内嵌辅助雷达接受控制系统。火炮正面也采用了类似AK130的斜切设计。而外部的折叠曲线则是明显与112使用的中国改进设计法国火炮很是雷同。同时这也是一座隐身紧凑型火炮。 舰首2号炮塔位置安装有一座32联发矩形垂直发射系统。其采用方式与美国和俄罗斯的都不太相同。它采用了梯形阶梯型底座设计。后部较之前端略高一些。这可以明显区别于MK41和施礼基2系统。（二者一般都是水平）。依据内部人士介绍说，此举设计可以使得这样的发射系统更好的适合安装不同类型的，不同长度的导弹系统。因为中国导弹发展技术对比美国，俄罗斯来说较为繁杂。而其弹体长短可以说“参差不齐”。此举设计可能是更加适合“中国特色”。 原定计划中32联发导弹可以安装中程防空导弹1种，中程/短程反潜导弹1种。以及其他导弹系统。而有消息说俄罗斯不久前曾经在07军展会上大力向中国推广其最新的“施礼基2”型垂发系统并且对中国提交了其一份较为详细的“内部结构”设计说明图。但是中国海军早期为泰国建造的FT22PG型护卫舰上就曾经应泰国要求自行为泰国安装了1部前端矩形8联发垂直发射系统。据悉那是一套原引进美国MK32-8系统（也有说：MK41-8）系统。而那个时间则是在1995-1998之间。较之现在大约已经是约15-10年前了。（对应前面年份数据） 舰楼顶部前端安装有一部“音乐台MG-2”综合武器管理平台系统。这是中国海军早期的89C型舰载武器控制平台的更新换代产品。据悉它融合了一些新的技术包括“VK-L535”新数据链接系统。整体作战中心传输控制系统（OCTCS）。这套系统可以以“作战中心”贯穿包括：“GPS，自动化武器控制”等多个系统。 舰楼中部左右各安装有一部“椴木榉”国产仿制雷达系统。据称这是用来对于为舰载系统提供辅助作战支援的雷达系统。有报道说按照俄罗斯海军使用范例也可以用来作为“新导弹”系统火炮系统的辅助制导照射雷达。在舰楼2级台阶上安置一部“太阳伞”火控雷达系统这是用于为舰载导弹提供照射的雷达系统。因为这种雷达已经广泛应用于包括112，113导弹驱逐舰在内的中国军舰上。而那些军舰使用的前端防御导弹均是来源于法国的“海响尾蛇”导弹系统。因此单就这个雷达系统就可以看出530护卫舰前端垂直系统内部至少部署了8-24枚不等的HHQ-7（海红7）导弹。这名显示用于近程防御的导弹系统。最大射界在15-5500米。 主桅杆顶部安装有一部双对“顶板”三坐标雷达。这是一个较为明显的俄罗斯军舰控制系统的引入范例。在左右桅杆延伸支架上各装有一部类似“海虎M”的“平衡木”雷达。这也是中国早期引入产品一个改进型号。可以用于大中小各类海军舰船的导航通信。对海“海警”搜索。 主桅杆采用了封闭结构设计。这与其他的中国护卫舰一样。但是由于530设计的不同因此与前者的525更加不同。他取消了桅杆中下部前部的对海警戒雷达。安装了一部“卫士眼”的激光-光电红外感应发射系统。（O-LSIS系统）这套小型系统可以有效的感应舰船前部幅度最大220度的中近距离红外感应。是增强辅助防御监控的一种手段。 主桅杆底部左右各安装一部“顶球”卫星辅助接受系统。靠前部分各安装了一部“放大机G”型电子对抗系统。这是一套全系统的联合设备。较之前者525型使用的中国产“冰河-C”单一电子作战对抗系统。它的对能力与对抗分辨精度要远远大于前者。且增加了可以接受GPS/CGPS系统因此更具有远程/远洋早期预警能力。为电子战系统提供最早时间段的电子对抗准备工作！同时它的H/I波段转换能力较之前者增强。因此系统模式也与前者有较大不同。
比亚迪累计未交付40万辆，为什么会出现这种现象
近日，从相关渠道和比亚迪投资者会议记录中获悉，比亚迪累计未交付订单已达40万份，且仍在逐月增加。3月30日，比亚迪发布了官方消息。官方消息称，比亚迪目前累计未交付订单已达40万份，这一数字仍有明显上升趋势。此前，比亚迪保守估计2022年的销量预计将达到200万辆。然而，实际情况是，新能源汽车的预售量远远超过这个数字，因此存在未交付的情况。
对于2022年的销售目标，比亚迪此前已决定今年实现120万辆的销售目标。如果供应链良好，比亚迪将实现200万辆的年销售目标。比亚迪在2021年售出了730093辆车，其中包括593745辆新能源客车。很难找到一辆DM-I型号的汽车。市场上的许多车主，包括dolphin和Qin plus DM-I，都报告说他们无法取车。对于供不应求的比亚迪车型，一些业内人士分析，受芯片短缺的影响较小，最大的原因可能是产能不足。
比亚迪表示：目前，原材料价格的增长趋势已经放缓。如果碳酸锂价格维持目前的价格，对今年新能源汽车的销售不会产生太大影响。根据很多网友在社交平台上的反馈，很多客户在购车后焦急地等待订单的交付。有网友表示，虽然签订的合同是等待四个月以上可以退还押金，但仍有部分车辆超过七个月未提。随后，比亚迪也根据相关信息发布了官方公告，称等待时间较长。
根据比亚迪去年5月发布的指令，他们表示，由于订单较多，供应短缺，平均需要等待三到五个月。今年，比亚迪将推出许多车型，如韩DM-I、新唐EV、05号驱逐舰、海豹和07号护卫舰。我们将继续关注它能否解决未来订单快速增长带来的供应短缺问题。一方面，原因是产量和销售量不相等。这是因为比亚迪自身的生产能力不足。他们没有做好相关的预期工作，也没有为销售量做好准备，导致了生产能力的失败。许多材料都没有购买到位，电池仍然需要配备。因此，很多相关车主的车主表示，他们不能提及这辆车，而且涉及的车型很多。另一方面，这也是原材料价格的上涨。新能源汽车需要更多的材料，相关芯片等原因也将受到限制，这也将对新能源汽车的产量产生一些负面影响。
