最近迷上了宋Pro新能源， 觉得他就是个大暖男
第一眼看到宋Pro EV， 你会马上反应出来这是一台来自比亚迪的产品， 但是细看的话， 又和往常的产品并不太一样， 特别是在线条、灯组等细节部分。 这是由于路面上多数比亚迪车型采用的是第一代Dragon Face设计语言， 而宋Pro EV则采用的是Dragon Face2.0设计语言。
如果用语言来形容的话， 宋Pro EV的Dragon Face2.0最直观的变化就是车身线条更丰富、更锐利。 简单来说， 就是宋Pro EV看起来精神了不少。
宋Pro EV的前后灯组都加入了非常明显的龙元素， 前大灯组谓之“龙晶之魂”， 贯穿式的后尾灯组则叫做“龙爪之痕”。 形如其名， 它们的造型狭长而犀利， 且前后的三条龙爪造型相呼应。
宋Pro EV的内饰使用了目前比亚迪家族最新的设计元素， 不过整体依然是简约、大气的风格。 全液晶仪表和12.8寸可旋转悬浮式大屏是我们熟悉的设计， 不过倾角进行了优化， 向驾驶员侧倾斜7°， 方便使用且有效防止反光， 同时不影响副驾使用。 同时在用料方面， 宋Pro EV通过部分超纤维材料的包覆， 大大提升了档次感。
比亚迪新能源家族的宋Pro EV纯电动SUV， 在一般人看起来可能就是一台在设计上更硬朗、续航升级的普通换代车型。 但如果真的这么想， 你就错了。 经过几天的亲密接触， 宋Pro EV无论是在行驶质感， 还是功能配置的成熟度和便捷性上， 都让我彻彻底底的爱上它。 虽然它不像某些新势力有那么多噱头， 却胜在了让你感到一切都那么“暖”、那么可靠， 是一个习惯之后就难以离开的纯电动“大暖男”。
舒适、科技配置齐全， 照顾全面
比较常见的无钥匙进入和一键启动就不说了， 现在几乎成了标配配置。 宋Pro EV为了提升用户体验， 增加了驾驶位主动迎宾功能， 可以在进入车内和离开车辆时， 自动调整座椅及方向盘位置， 上下车更加从容。
上车后的第一件事儿是什么？ 找个放手机的位置对不对？ 宋Pro EV不仅在空调出风口的下方设计了一个带有防滑垫的手机专属位置， 还加入了手机无线充电功能。 告别看起来会显得凌乱的充电线， 随时为手机保持活力。
平时家里如果不是你自己一个人开车， 可能每次还需要在起步前花时间将座椅找回到适合自己的姿态。 宋Pro EV就不用这么麻烦了， 它为主驾驶位置配备了三组座椅记忆， 一键就可以快速复位到自己的习惯坐姿。
接下来是不是就该找一首喜欢的歌曲， 或者一段配合高峰时段堵车利器的相声了？ 往常你需要连接手机， 再从相应的APP里搜索一番。 如今在宋Pro EV上， 一句语音口令， 或者轻触几下中控大屏就可以搞定。 比亚迪宋Pro EV所搭载的12.8寸可旋转悬浮式大屏， 内置了DiLink 2.0智能开放式网联系统。 支持语音操作， 同时还有非常多的扩展APP功能， 内置的百度地图、喜马拉雅和酷狗音乐基本满足了你的日常出行需求。
通过比亚迪市场， 你还可以下载非常丰富的其他工具、娱乐软件。
行驶在路上后， 你还可以体验到比亚迪宋Pro EV的多项智能驾驶配置所带来的便利。 按下方向盘左侧带有“定速巡航”标志的按键即可启动该功能， 启动后上下调节拨杆可以设置目标车速， 下面的两个按键负责跟车距离调节。 城市拥堵路况可以稍微近一些， 高速路况则推荐最远距离跟车。
在ACC自适应巡航模式开启状态下， 宋Pro EV还是非常可靠的。 前方无车时车辆即按设定时速行驶， 如果接近前方车辆或有车辆并线进入车道， 宋Pro EV的自适应巡航系统会在短时间内做出响应， 及时的减速并保持与前车之间的安全距离。 当车辆前方的跟车目标离开车道时， 宋Pro EV会比较线性的加速回到目标时速， 其对ACC系统的设定非常贴近多数车主的习惯， 给用户的感受更安心惬意。
北方的寒冬天气， 基本最低都降到了零度以下， 白天最高气温也不超过5℃。 由于天生怕冷， 多数电动汽车此时的续航都要减半， NEDC续航在502km的比亚迪宋Pro EV， 表现如何? 我们做了两次测试， 首先模拟了市区每天普通上下班通勤、不定时的出行代步等使用情况。 每天可能会多次使用， 但是单次行程不长。 因此电池预热系统、空调制暖可能会频繁的高功率工作， 电耗相对较高， 宋Pro EV在这种条件下的续航里程约为340km左右， 百公里电耗约为20kWh。
另外还有单次的最大续航测试， 外界气温在零下3℃-零上2℃天气条件下， 空调保持26度一档风量制暖， 全程开启， 成员为两人。
车辆保持时速在80-90km/h之间， 宋Pro EV的百公里电耗也达到了低温天气下最低的18kWh上下， 此条件下的续航里程相应的提高到了380km左右。 两种用户最常使用的工况下， 宋Pro EV的表现符合、甚至超出预期， 基本满足了普通用户的需求。
这里还需要再提一下宋Pro EV的驾驶感受， 概括起来的话就是两个字：舒服！ 135kW的电机（中低配为120kW）输出非常的流畅线性， 加速过程全身心都会感觉到一种难以言喻的顺滑。 电动车的敏感的动力响应， 能调校出这种丝滑柔顺驾驶质感， 着实不易。
另外就是底盘的质感和NVH表现， 宋Pro EV给我的感觉甚至强过了唐EV。 底盘紧致， 方向力度适中， 悬挂对颠簸的过滤干净而迅速， 整个车开起来就给人一种非常利落的感觉， 具有明显的德系车的味道， 高价请来的前奔驰底盘调校专家汉斯团队， 对车辆的底盘调校提升非常明显。
比亚迪新能源车哪一款性价比最高
2018款的宋MAX 1.5T 自动智联尊享型 6座版， 这款车的颜色看起来很商务高雅， 尽管这辆车的落地价格近13万元这样， 车主表示其实这款车也值得买。
比亚迪宋MAX在国产MPV中也算是很有名气的车， 这并不是说这款车的非常的昂贵高端， 而是这款车的吸引力很高， 因为价格和配置都很不错， 获得了大量的粉丝， 很多车友已经对这款车爱不释怀了， 可以说已经成为了比亚迪宋max的粉丝， 现在比亚迪的新能源汽车越来越成熟， 以后的新能源车的价格肯定是会降低的， 因此后来者在选择比亚迪的话就会很值得的， 比亚迪的用户量也越来越大， 相比合资车配置更高， 技术也不会太差， 这也是优点。
