金杯雷诺2021年最新消息
摘要自从东风雷诺解散之后，我们在出相关的内容时，总需要可以强调一种表述方式，那就是雷诺的乘用车业务已经离开了国内市场，而不是像铃木那样，一句“败退”国内市场就概括了。 原因很简单，那就是东风雷诺解体之后，雷诺在乘用车业务这一块，彻底放弃了不可能再有希望的国内市场，但是雷诺品牌并没有退出国内市场，因为雷诺和华晨金杯达成了合资、合作协议，雷诺在国内将生产合资商用车产品。
咨询记录 · 回答于2021-09-17
金杯雷诺2021年最新消息
自从东风雷诺解散之后，我们在出相关的内容时，总需要可以强调一种表述方式，那就是雷诺的乘用车业务已经离开了国内市场，而不是像铃木那样，一句“败退”国内市场就概括了。 原因很简单，那就是东风雷诺解体之后，雷诺在乘用车业务这一块，彻底放弃了不可能再有希望的国内市场，但是雷诺品牌并没有退出国内市场，因为雷诺和华晨金杯达成了合资、合作协议，雷诺在国内将生产合资商用车产品。
不过随着华晨集团本身进入破产重整阶段，雷诺和华晨金杯至今没有任何产品出炉，当年看起来非常匪夷所思的那次收购，最终恐怕也要以“烂尾”收场了！日前据法国《回声报》报道，据知情人士透露，雷诺集团正计划终止与华晨集团的合资合作，合资公司董事会计划于本月底召开。 按照华晨集团目前的境况，雷诺退出合资公司基本上是板上钉钉的事儿，因为华晨集团本身也已经自顾不暇了，雷诺在这里也没有任何“盼头”，所以“和平分手”的概率是极大的。
实际上，在内容开头，我们提到了当初那次“匪夷所思”的收购案，那就是雷诺当年出资1元，收购了华晨金杯49%的股份，成功切入了国内商用车市场。 你没有看错，就是以人民币1块钱的代价收购了华晨金杯49%的股权，当时有很多人调侃，如果花一块钱就能成为一家车企的大股东，那么人人都能造车了！很多人认为华晨金杯太没有“出息”了，1块钱就把接近一半的股权给了一家外资品牌。
但事实的情况是，雷诺以如此少的代价获得了华晨金杯49%的股权，并不是没有占到什么大便宜。 雷诺是在2017年收购华晨金杯49%股权的，而在当时，华晨金杯最新的财报，也就是2016年财报显示，华晨金杯的负债总额为107亿元，负债率达到了94.13%，一般认为，主机厂的负债率在40%—60%之间算是一个相对正常的水平，接近95%的负债率，还是相当高的，也就是说，华晨金杯的资产结构是相当“危险”的。 而金杯收购华晨金杯49%的股权之后，这些负债也是压在雷诺头上的负担。 而且当时的华晨金杯，在国内商用车领域，也早已没有往日的辉煌！所以其实雷诺冒着承担大量负债的风险，花了1块钱收购华晨金杯49%的股权，只是为了获取商用车的生产资质，华晨金杯也希望有新的合资品牌作为依靠。
但是4年时间过去了，华晨集团几近崩溃，华晨雷诺也没有什么像样的动静，尽管合资项目落地之后，合资公司很快便建立起来了，但是在产品层面，却没有相应的变化。 因为就算在合资品牌成立之后，渠道中售卖的车型还是金杯的车型，雷诺的车型引入一拖再拖，4年的时间里，合资公司没有向市场投放一块雷诺品牌的产品。
而在年初的时候，雷诺宣称将在三季度、四季度公布新的市场战略，并且有外媒指出，雷诺前CEO卡洛斯·戈恩设定的目标是到2022年在中国市场的年销量超过50万辆，但是华晨雷诺金杯上半年共销售新车12499辆，正如前面所说，全是金杯的产品，和雷诺本身关系不大！所以其
华晨集团高层调整 韩松、齐凯出任副总裁
财经网汽车讯?华晨集团正在推进职业经理人改革。
7月8日，华晨集团董事会决定任命韩松、齐凯为集团副总裁。 据华晨集团介绍，其是辽宁省属企业职业经理人制度改革试点单位。
公开资料显示，韩松原是中航集团到华晨集团的挂职干部。 在华晨集团两年期间，韩松参与了华晨集团南方基地企业项目建设。 同时在信息化建设、集中采购体系的构建及集中采购平台建设等项目方面，助力不小。
另一位新任副总裁齐凯，为华晨集团内部培养人才。 他曾先后担任华晨汽车工程研究院院长、沈阳金杯车辆制造有限公司党委书记、董事长等职务。
今年年初，华晨集团党委书记、董事长阎秉哲曾对外表示，华晨集团是辽宁省国企综合改革试点、国有资本投资改革试点、国有企业市场化选聘职业经理人制度试点企业。 华晨集团正在推进各项改革，优化企业管控体系。
华晨集团当前正处于调整阶段。
为重振自主品牌，2019年8月，华晨集团聘请汽车行业技术专家高卫民担任集团总工程师，负责整车产品研发、质量提升等方面工作。 高卫民肩负让华晨集团在产品研发、产品发展规划、技术及产品储备等方面，更加贴近市场，满足市场需求。
近两年，华晨中国旗下自主业务中华品牌似乎处于停滞状态。
中华品牌2017年还曾对外表示，其将于2018年推出7款新车。 但事实是，中华品牌现仅有三款车型在售。 华晨中国2019年报也并未提及中华品牌2020年规划。
华晨中国业绩主要依靠华晨宝马支撑。
华晨中国2019年报显示，公司股东应占净利润为67.62亿元，相比2018年的58.21亿元，同比增长16.18%。
其中，华晨宝马2019年净利润为76.26亿元，同比增长22.1%。 其2019年销量达54.6万辆，同比增长17.1%。
可以说，华晨宝马以一己之力撑起了华晨中国。 刨除掉华晨宝马净利润，华晨中国其他业务2019年净利润亏损达10.64亿元。
另一合资品牌华晨雷诺面临雷诺车型导入过慢的问题。 华晨雷诺实行金杯和雷诺双品牌经营战略。 但成立两年多来，仅金杯品牌孤军奋战。
华晨雷诺相关负责人曾向财经网汽车透露，金杯品牌今年将有新车型上市。 而雷诺品牌首款车型Master 要到明年投入中国市场，“具体时间还不方便透露”。
金杯品牌近几年面临市占率持续下滑的现状。
金杯品牌2019年销量超16.2万辆，该销量包括华晨雷诺、华晨鑫源、绵阳金杯三大板块，占市场份额4.8%。 而2005年，金杯品牌市占额曾达7.69%。
华晨雷诺2019年销量为4.02万辆，同期降幅6.5%。
独立汽车分析师张翔表示，华晨雷诺研发和生产技术更新较为滞后，导致新产品竞争力不强，“近两年新上市车型在市场上比较少见”。
当前，华晨集团正在加速布局新能源汽车市场。
2018年，华晨集团与新日（无锡）发展有限公司合作，共同成立华晨新日新能源汽车有限公司（以下简称“华晨新日”），主要从事新能源汽车的研发、生产、销售工作。
据高卫民介绍，华晨新日未来规划2个乘用车平台和1个商用车平台。 前者主要生产小型家庭代步车，后者主攻纯电动物流车市场。
华晨新日无锡工厂从2018年末开始建设，计划今年10月开始试生产，有望年底实现首款产品生产。
