雷诺旗下达契亚Spring电动概念车 你期待吗
雷诺现旗下有多了一款Spring电动车， 准确来讲可以说是达契亚Sping电动车， 达契亚主要生产廉价汽车， 而弹簧电动车概念车也是该品牌的第一款纯电动汽车， 后被雷诺收购。 据悉达契亚Spring电动概念车确认明年在欧上市， Spring电动概念车是达契亚品牌的首款纯电动车型。 Spring电动概念车WLTP标准续航里程将超过198公里。
外观方面， 整体造型上与雷诺e相差甚微， 但作为概念车， 新车的色彩搭配整体采用灰色， 手把灯框等很多线条部分加上了橙色点缀， 整个看起来稳重又恨有活力。 其狭长的LED头灯与格栅相连， 头灯与下方雾灯均采用LED光源， 而黑色格栅与橙色装饰的结合凸显出运动气质。 充电口位于前翼子板的后端。 此外， 带有橙色条纹的黑色轮毂、侧面车身饰条和熏黑的尾灯都增添了运动感。
动力方面， 达契亚的动力数据暂时还未透露更多信息， 达契亚表示， 根据欧洲的WLTP标准， Spring电动车充满电最大续航里程将超过198公里。 Spring概念车的量产版有望成为欧洲最实惠的电动车型， 竞品可想而知为大众e-up!， 西雅特Mii Electric， 和斯柯达Citigo-e iV等小型电动车型。
纯电动车在环保和节能上都会更加注重创新。 达契亚品牌发布的全新Spring电动概念车在今天的市场上仍然很难获得相对较好的结果， 虽然竞品很多， 市场压力不小， 但是根本还是在于能为车友们提供驾车绝对的舒适感和安全性。 关于新车的更多信息， 请关注我们。
神秘仓库突现雷诺Duster：4AT配四驱锁止， 能干粗活跑不坏
在成都的一间神秘仓库， 驾仕派偶然发现了一堆国内非常罕有的车型——雷诺冒险家。 当然， “冒险家”只是平行进口车商对这部车型的称呼， 它实际上是雷诺Duster， 而在更多地方悬挂的是达契亚的标识。 遗憾的是这次碰到的雷诺Duster都没办法点火， 就更别说开动了。 看它们车身上厚厚的灰尘估计也在这里停了挺长时间， 完全不知道平行进口车商打算如何消化。 Duster， 在英文里面的意思是“抹布”， 估计是说这款车的定义可以满足消费者所有的行驶需求， 抹平一切障碍吧。 看这款车身上的标识大概是来自某个中东市场， 可能是先东欧国家出口到中东， 再转到中国市场。 很明显， Duster是一款越野味道很浓郁的SUV车型。 用官方的话说“凭借其肌肉发达的设计， Duster彰显了其特色。 在城镇或人迹罕至的地方， 它可以保证您的冒险！”Duster的车身尺寸并不大， 长宽高分别为4341mm/1804mm/1682mm， 轴距为2676mm， 只能算是入门紧凑级SUV。 但是短前悬和短后悬带来了30度的接近角、33度离去角， 离地间隙也达到了210mm， 拥有不错的通过性。 尽管全新Duster采用了雷诺家族式的下凸形进气格栅， LED日间行车灯也是雷诺的C字形， 圆润的一体式尾灯， 里面有个十字形设计， 增加了点精致感。 但是从更多细节上我们更能感受到Duster的狂野风格。 比如前后保险杠使用了十分粗犷的银色饰板， 轮胎的轮拱也是很传统越野风格的外凸式。 而车门把手也是老式的那种盖碗式。 另外车身侧面的设计让我联想起以前日产帕拉丁的风格。 比如C柱和D柱都特别粗壮， 结实的车顶行李架， 但是又没有很明显的锐利边角， 给人很强壮的肌肉感。 还有铁憨憨的五幅轮毂、加上扁平比高达65的16寸轮胎， 4WD的蜂窝网护板， 显得特别扎实。 绕到车尾， 我们可以看到这个尾灯做得还是很精细， 有一个十字造型， 有点像Jeep自由侠的设计。 打开车门， 可以看到Duster这种追求实用性的越野车拥有一个很平整的后备箱空间。 后备厢的进深和宽度都差不多有1米， 整体储物空间有467L。 同时后排座椅是可以46放倒的， 放倒后1.8米左右的进深完全满足更苛刻的使用需求了。 雷诺Duster的内饰设计相比于老款车型可以说有了明显的进步， 米色和黑色的双色搭配很好的提升了质感， 估计隔着屏幕你都不知道这些都是硬塑料。 四个出风口都设计成了圆角矩形， 中间是一个10寸大屏幕， 原版是个小屏幕， 还是非常符合中国消费者的偏好。 据说这个中控大屏幕竟然还带有一套车载系统， 有喜马拉雅、微信助手、OTA这些应用， 听说是平行进口车商自己开发的。 由于这套系统占用了原版车型的中控USB接口， 所以还专门牵了一根USB线在手套箱。 然后是空调组件， 采用了这种在旋钮上有显示屏的新模组， 成本不太高， 但是使用体验不错。 内饰的整体材质就是以硬塑料为主， 按键材质也是普通的黑色塑料， 说不上好。 主驾座椅这里有一个扶手， 这样就不用设计中央扶手箱了。 这辆车使用的是机械档杆， 下面带动的是一具4AT变速箱。 和这具古老的变速箱配套的是一台2.0L发动机， 105kW、195牛米。 猜测这台2.0L发动机可能是上代逍客用的， 没有直喷的那套。 值得一提的是， 我们可以看到有一个四驱系统的选择旋钮， 提供两驱、自动， 以及四驱锁止档位。 是的， 这辆车具备50：50的四驱锁止功能， 和奇骏差不多了。 估计这也是选择4AT变速箱的原因——4AT听上去老了点， 但是考虑到可靠性放， 出现在这样的越野车上也就无可厚非。 对了， 定速巡航按键被放在这后面， 确实是法国人的习以为常。 底盘方面， Duster采用的是四轮独立悬挂， 通过性没啥问题， 确实很扎实。 最后大致体验了下空间， 也就是4.3米SUV的级别， 后排马马虎虎， 头部空间还算不错。 后记：实际上， 像中国这么庞大的一个市场， 自然容得下一些很小众的车型， 之前我们介绍过的瓦兹452如此， 这次的Duster显然也是这样。 这种看着就很粗犷、又带有四轮独立选、还有四驱锁止功能的越野车， 在中国这个充满柔弱城市SUV的市场， 确实不多见。 在很多边远地区， 人们对于车辆并不在乎什么精致感， 要的是能够拉货干重活， 磕磕碰碰无所谓， 遇到山里的泥泞路也要过得去， 还得有能行驶十几万公里的可靠性。 可能这也是进口车商敢把这款车拿到中国来的原因——不说这款车报价16.18万元值不值， 确实要看你用不用得到了。 文｜JackieLXX图｜网络
