2021上海车展实拍 中大型豪华纯电SUV智己LS7概念车
易车原创 在2021年上海车展上， 正式成立未及半年的智己汽车， 首次以独立身份参展， 除了开启首款车型L7的天使轮预售， 旗下的第二款车型暨首款SUV产品——智己LS7的概念车， 也正式公开亮相。
智己LS7定位中大型豪华纯电SUV， 目前其具体的车身参数还未公布。
在外观设计方面， 不同于L7在车灯、腰线等处运用了较多锐利线条带来的棱角分明， 智己LS7采用的是更为流畅、讲求整体的纯型面设计。
车头部分， 智己LS7的棱线与LED日间行车灯的型线都要比L7更为柔和。头灯组采用了与分体式的设计， 照明灯组集中在上部， 并且是全LED光源；下方继续搭载ISC智能交互灯， 可以通过字符与图案的显示， 向其他交通参与者传递信息。
细节方面， 车头下格栅中央有一颗尺寸很大的毫米波雷达， 底盘下方显示未来这款产品也将具备和L7一样的无线充电能力， 这对于女性车主而言， 无疑是一个好消息。
智己LS7的车身侧面比例比较修长， 大倾角的后风挡与后轮拱隆起带来的向后牵拉效果， 让整部车有一种蓄势的动感， 整圈的黑色包围则进一步强化了这种运动气息。
展车采用的是对开门设计， 后方视野观察也是概念车常见的摄像头方案， 但正式推出时， 预计还是会改为常规的前后顺开门与后视镜。
展车采用的是22寸的双色五辐镂空轮圈， 轮圈大小与车身尺寸的比例比较协调， 这也从侧面印证出这台车的尺寸规格不低。
展车配备的是胎宽达到了285mm的倍耐力P ZERO， 已经完全不亚于传统豪华中大型SUV的轮胎规格， 但考虑到纯电动车的续航需求， 后续商品实车应该会对轮胎规格做一些调整。
大倾角的后风挡不仅让车身侧面看起来比较运动， 还让车尾也很有几分跑车型SUV的姿态， 尾灯样式和L7比较接近， 同样带有显示和交互功能， 但和整体的风格一样， 尾灯的轮廓线条也要更为柔和。
细节方面， 车尾的高低位刹车灯比较有特点， 都是位于中轴线的竖向设计， 这与很多豪华品牌运动型SUV的设计是相似的。
此外， 由于LS7的开发进度较之L7要晚一些， 所以在智能化装备方面大概率会有一定的后发优势， 比如车顶的三个凸起， 除了中间是与L7同款的Carlog摄像系统， 两侧则是固态激光雷达， 对于道路环境的感知能力预计将有显著提升， 尤其是在华为展现出实用化的城市道路高阶自动驾驶能力后， 整车企业如何出牌， 也是非常值得期待的。
由于此次车展还没有发布LS7的内饰设计， 目前其整体风格还不明确， 预计会是和L7比较接近的布局与风格， 整体的质感与氛围应该都能达到较高的水平。
智己L7目前公布的预售价为40.88万元， 同为中大型产品的LS7未来定价或不低于这一水平， 那么它的竞争对手也将锁定蔚来ES8， 两相比较， 蔚来有更被认可的品牌与服务， 对于智己， 就要看它在产品与体验方面能不能有一定的差异化优势了。
智己L7 Beta体验版正式下线 将于2022年开启新车大定
易车讯 12月26日， 首批200辆智己L7 Beta体验版在上汽集团临港智能工厂正式下线， 并启动全国九城“都市巡游”活动， 开启数据驱动全旅程体验测试， 新车定位纯电中大型轿跑车， 对手锁定蔚来ET7等同级别产品。此前， 智己L7 天使轮版公布预售价40.88万元， 将于2022年开启大定， 此前消息表示有望于同年上半年交付用户。
智己汽车CEO蒋峻表示， 此次下线的是智己L7 Beta体验版， 将开启“数据煲机”的新模式。所谓“数据煲机”模式， 是指通过在道路行驶的车辆数据， 以软件迭代升级的方式， 提升车辆的智能表现。
此外， 智己汽车方面还表示， 经过“数据煲机”新模式的智能化升级， 到2022年2月底时智己L7试驾车将会陆续到店， 到3月初时全面开启实车试驾， 随后将会正式开启新车大定环节。
据悉， 智己L7的“都市巡游”活动将会以上海作为首站， 接下来会围绕外滩、陆家嘴等都市商圈热门路线， 走到用户身边。接下来， “都市巡游”会通过9大都市真实使用场景的数据验证， 优化用户体验和软件系统智能化性能。
同时， 对产品的感知系统、域控制器软件、人机交互等进行量产车高负荷使用场景的最优标定。在DV（设计验证）、PV（产品验证）等严格的质量验证流程之上， 首创DFV（Data
Feed Validation 真实场景数据验证）全新环节， 不断验证、打磨用户体验， 以确保智己L7在向用户正式交付时， 成为深度智能车的高质量交付标杆。
行业首用的四大全新产品架构是智己L7的底层创新， 也是开发的核心攻关难点。iO原点高端纯电架构提供先进的四轮转向和四轮驱动， 让百万性能唾手可得；全新一代域融合中央计算数字架构承载521个功能Feature， 支持整车深度OTA， 沉浸式座舱体验不断刷新；SOA原子化软件架构从底层打破了各功能之间的界限， 无界融合， 带来场景式的智能交互体验；IM AD智能驾驶系统则为用户带来“最像人”的智能驾驶体验。
“敏捷开发”为智电产品开发模式成功打样。面对智己L7多新并举的开发挑战， 智己汽车借鉴互联网行业“敏捷开发”的成功经验， 通过“边设计、边开发、边集成、边迭代”的方式压缩开发周期。
同时， 联合乘用车、技术中心、零束、斑马、Momenta及华域等兄弟单位、合作伙伴， 采用多轮攻坚大会战的形式逐一克服困难， 提升开发质量和效率。
在过去的一个月内， 智己L7的架构软件迭代了88版；每3天完成一版智驾功能软件迭代；用户触点IM智己APP， 实现了常态化2周1迭代的更新频率。“敏捷开发”的开发方法最终跑出了22个月的“智己速度”， 初步形成一套成熟可复刻的智能汽车开发模式。
智己汽车把握“软件定义汽车 数据决定体验”的时代脉络， 通过数据训练、跨域融合、全域深度OTA， 定义了AI时代智能汽车产品的三大新基准。
经过数据训练， 打造出“最像人”智驾体验的车才是真正的深度智能车。智己汽车倾力打造数据工厂， 在感知、融合、预测、规控等多方面实现全流程数据驱动， 形成价值闭环。智己汽车IM AD智能驾驶系统基于海量真实用户数据训练， 凭借人工智能超级算法， 展现出“最像人”的智能驾驶表现。
通过跨域融合， 实现场景式智能交互的车才是真正的深度智能车。智己L7从底层打通整车各个控制域， 无界融通， 实现智能场景“跨域融合”。如智己L7 操作系统IMOS界面所呈现的“空中领航”功能， 打通了智驾域与智舱域， 在复杂城市路段， 各种路面信息跨屏显示， 以上帝视角一览无余， 为用户创造一种更轻松、更安全的驾驶体验。
全域深度OTA， 使整车功能常用常新的车才是真正的深度智能车。智己L7实现超40个模块的深度OTA全覆盖， 从智驾、智舱、底盘等大型车载域系统， 到Carlog、气囊等小型功能模块， 皆可升级；FOTA每3个月更新一次， SOTA随时更新， 不定期刷新用户体验；且模组采用AB区备份， 让用户有“备”无患， 无忧升级。
外观方面， 新车造型几乎原汁原味延续了概念车的设计元素。前脸采用了官方称之为先锋美学设计语言， 看起来前卫时尚， 也很有时代前沿感， 侧面线条具有极强的动感， 前挡风玻璃夹脚仅为25.9度， 帮助将风阻系数降低到0.21， 车身长宽高分别为5098/1980/1485毫米， 轴距3100毫米。
内饰方面， 智己L7设计采用简约的风格， 座椅前部的大屏达到了39英寸的大联屏， 分辨率分别到达4320*720（4K）和1920*720（2K）并且支持升降功能。整体的内饰用料选择和色彩搭配上具有极强的品质感， 符合其主打豪华科技特性的品牌定位。
动力系统方面， 智己L7采用双电机四驱布局， 前后电动机功率和扭矩分别为175k千瓦/209牛·米， 250千瓦/399牛·米， 续航里程615公里；另外一款车型电动机功率250千瓦， 扭矩399牛·米， 续航里程708公里。其中， 部分车型拥有0-100公里/时加速时间3.87秒， 100公里/时-0制动距离32.69米的性能。
