江铃福特新全顺， 这款车的质量怎么样， 值得入手吗
江铃福特新全顺， 这款车的质量怎么样， 值得入手吗？
国五车型最多只有6座版本， 这使得有些用新全顺作为家庭用车的消费者略感遗憾。现在9座车也被列为I类车了， 高速通行过路费大大降低， 故而江铃公司适时推出了国六版的新全顺的时候就加入了9座的车型。不过目前国六的新全顺只有柴油版本， 汽油版的新全顺要等到年底上市。
新全顺汽油车的发动机采用的是福特EcoBoost发动机， 是福特新动力技术代表之一， 在美国已经获得125项专利及专利应用。2.0排量汽油发动机带涡轮增压， 带动2.3吨的承载式车身是毫不费力的。转速在1500转/分的时候涡轮增压就开始介入， 真正实现小排量大动力。
新全顺汽油版官方提供的百公里油耗是10.8L， 前独立悬挂， 后钢板弹簧非独立悬挂。
虽然新全顺是液压转向助力， 但是开起来方向盘打转向还是很轻松的， 跟开小车差不多。
中轴中顶的新全顺的车身尺寸是：5341*2032*2407mm， 长度和一般的家用MPV差不多(例如奔驰威霆车长是5370mm)， 所以不管家用还是商用， 外出找停车位停车还是比较方便的。
在车身结构上来说， 新全顺加入了硼钢的材料， 使得在不额外增加重量的情况下提供了更多的额外保护。
而且新全顺采用的是博世9.1版ABS+EBD， 这是目前国内的高端版本， 能让行驶在湿滑路面的时候更好控制行车安全。
商用车领域我一直觉得柴油+后轮驱动才是一个好的基础平台， 可惜新全顺都不具备， 它并不是全顺平台的继承者， 而是福特轿车平台的产物。这样一来它的亮点基本在于舒适性和配置、工艺方面和同级别或价位的商用车有明显的优势， 尤其是暂时商用车在15万左右价位配置可靠的AT自动挡车型也只有全顺， 那些AMT并不是真正意义上的自动挡。但新全顺在空间和承载能力在商用车中没有什么亮点。
新全顺2.0T
EcoBoost的汽油机也算是比较经典的发动机， 在与福特同平台的路虎、捷豹和沃尔沃上都有使用， 耐用可靠性都不错， 虽然对于商用车比较看中的低转速扭矩要比柴油版有明显的差距， 但它的优势是高速巡航的性能和低噪音。虽然我一向喜欢柴油商用车， 但中国的排放法规却让新全顺汽油版幸运地获得了绝对优势。现在国内对柴油车的打压很厉害， 国III-国V的柴油机尾气测试轮边功率时可以说绝大多数新出厂的车子都不一定能通过， 而且这种检查已经蔓延到环保部门和交管的联合道路执法中， 查柴油车被处罚命中率极高。像北京这类城市国V的柴油车已经退出市场了， 所以比较理想作为商用的后驱全顺新世代和依维柯全系都没法选择了。
限制柴油车给新全顺带来了更多机会， 即便是依维柯欧胜即将推出8AT， 但苦于没有自己的汽油发动机， 在政策法规的干预下， 依维柯欧胜也很难对新全顺构成竞争。在中小城市来看自动挡商用车有些奢侈， 欧胜太贵就更没有优势了。
江铃全顺冷车启动困难喷低温起动液才能起请问是什么问题
江铃全顺冷车启动困难的原因为：汽车发动机的发动机系统出现故障所导致的。
解决方法为：如果是发动机的发动机系统出现故障所导致的， 需要前往汽车维修店对发动机系统进行检修即可解决汽车冷启动困难的情况。
还有电瓶出现亏电是一种比较常见的汽车故障， 当电量不足时， 打火能明显感觉到启动机转动微弱无力， 开始会听到咔咔响声， 再打火时咔咔声就会逐渐变成呲呲声。引起亏电的原因有很多， 新车大多是加装了一些大功率用电设备， 以至于电量耗光打不着火。
扩展资料：
江铃全顺汽车冷启动困难的注意事项介绍如下：
进入冬季汽油的雾化条件差， 尤其是化油器的车辆， 一般不易启动， 就是启动后也不能马上转入正常工作状态。所以， 进行冬季保养时， 要清洗疏通各个油道、阻风门、加速泵和真空泵的工作情况。
电路主要是检查分电器的白金间隙和火花塞的电极间隙。分电器白金触点应洁净无烧蚀， 接触面在70%以上， 间隙应在0.3至0.45毫米之间。使用电子点火的车型， 火花塞间隙一般在0.6至0.7毫米之间。
参考资料来源：凤凰网-冬天车子难启动？原来是它们在搞鬼
参考资料来源：百度百科-冷车启动
