为什么说途昂X是为中国市场而生的
大众汽车上市了旗下全新的轿跑SUV车型，即基于途昂发展而来的途昂X。途昂X这款中大型Coupe
SUV，是大众汽车为中国汽车市场量身打造的。那么，为什么说途昂X是为中国市场而生的？
首先，我们需要知道，目前的中国汽车市场处于“寒冬“，销量增长乏力，市场进入快速转型期。中国的消费者也是趋向于年轻化，而作为年轻人，当然是喜欢个性时尚和与众不同的。面对同质化越来越严重的中国SUV市场，很多年轻人也就选择了持币观望。大众汽车敏锐地察觉到了中国汽车市场的变化，以及细分化的进一步发展，所以也就适时推出了途昂X这款中大型Coupe
SUV，可以说，途昂X就是中国SUV市场的“特供车型“。
与此同时，途昂X和途昂之间的区别，可不是运动版之于普通版那么简单，途昂X火辣的橙色更像是恶灵骑士胯下的战车一般。如果你开着途昂X上街，那么在路上的回头率连BBA都难以企及。途昂X溜背的设计搭配宽厚的车身，大气与动感的巧妙融合几乎完美地贴合了中国消费者朋友的审美，做到了老少通吃。途昂X充满肌肉的Coupe造型让人过目不忘，所以说这款车营造了一种不止于大的形象。
途昂X的内饰也表现出了目前大众的最高水准，无论是设计、用料还是科技配置，都达到了行政级别的水平。大量菱形格纹皮革的运用，让整车的豪华感得到提升。镀铬、且采用钢琴黑搭配饰板的中控台质感表现相当不俗。车内的平底真皮方向盘则是展现出了不错的运动感，中央logo周围细腻的纹路材质相当棒，而且还特意配备了换挡拨片。
途昂X的动力表现很值得一提，纯正德系动力总成系统赋予了途昂X同级别车型领先的加速性能。途昂X起步阶段就有高扭矩加持，即便是在中后段的加速，驾驶者也可以感受到持续的推背感。再者，途昂X的驾驶辅助表现也很不错。途昂X的驾驶辅助操作方式也由大众汽车传统的档杆改成了操作更为便捷的方向盘按钮，进一步提升了驾驶者的操作便利性。
作为中国汽车市场“特供车型“的途昂X，无论是在产品设计，内饰质感，动力表现，驾驶辅助配置等方面，都是采取了迎合中国消费者的策略。事实上，途昂X这样的策略很成功，不少年轻消费者朋友对于这款中大型Coupe
SUV都是青睐有加。途昂X的成功，也再次印证了大众汽车在中国SUV市场强大的市场号召力。
除了少俩座，途昂X比途昂强在哪
先来说途昂X和途昂最大的差别。除了采用溜背设计外，途昂X全系车型采用的均为5座布局，而途昂则是全系7座布局。另外，新车相比途昂来说车长短了134mm，高度降低了54mm，轴距和宽度保持不变。
在动力部分，途昂X和途昂保持了一致，采用的均为2.0T高低功率以及2.5T V6三款发动机，与之匹配的为7速双离合变速箱。毋容置疑，途昂X最大的亮点就是这个掀背式的全新造型，毕竟在车市越来越年轻化的今天，这样年轻化、运动化、个性化的设计确实能打动不少年轻消费者。不过，亮点并不等于卖点。
在前脸部分，途昂X比途昂更显精致，由于灯组和进气格栅的调整，途昂X在前脸的视觉感受上更显修长和运动。车身侧面，得益于掀背造型和诸多凌厉线条的运用，设计师让新车从侧面看起来颇具力量感。
尾部重点要说，相比途昂来讲，途昂X采用了全新的尾灯造型，在后尾门中部采用了一条贯穿式的镀铬条，并且印入了车型的英文字样。不过嘛，作为一台定位年轻化、运动化的车型，车尾底部的排气孔竟然采用了隐藏式设计，也就是说仅仅是个造型而已，途昂都不敢这么玩。
内饰上，途昂X在方向盘、空调出风口上进行了重新的设计，并且采用了碳纤维饰板来提升运动氛围，不过嘛，再怎么改，大众的内饰也永远万变不离其宗。
从配置角度和定价角度来看，途昂X其实表现的还算不错。更年轻的外观也确实能吸引不少年轻消费者的目光，如果你之前的购车目标是途昂但是对7座车没有硬性需求的话，其实刚刚上市的途昂X在配置方面做得更好。但，目前上汽大众途昂在市场终端有2-3万元左右的现金优惠幅度，而途昂X刚刚上市并无优惠，选择价格更贵、不能乘坐7人的途昂X，其实并非好的选择，还是需要等到两者保持相同价格时，才更有性价比。
