上市不到两年 马自达CX-8或将停产
近日， 有消息称， 长安马自达CX-8或将在近期进入停产状态， 长安马自达CX-8与2018年年底正式上市， 仅仅发售不到一年半时间就面临停产的危险， 造成此次停产的原因， 主要是由于该车在上市后的销量非常的惨淡， 据悉， 该车在2020年2月仅仅卖出6台新车， 而在2019年， 其每月平均也不足200台， 这样的销量也足以证明马自达CX-8并不被消费者所认可。
作为日系品牌， 马自达相比其他几家厂商在近年来的市场表现确实不太尽如人意。 在2019年， 该品牌在华一共销售了22.77万辆新车， 同比下滑16.37%；其中长安马自达销量为13.6万辆， 较同期下降了16.5%；一汽马自达销量为9.1万辆， 较同期下降了16.1%。 而此前更有外媒报道称， 马自达最新的一份报告显示， 其将在2022年3月以前不会推出重要新车型， 并且现有车型也不会进行重要改款和换代。
为什么马自达的车型近10年来没有太大的更新是企业文化吗
虽然说日系品牌中， 丰田和本田在国内最受消费者关注， 而销量占比较低的马自达却同样拥有不错的关注度。 作为有“东瀛宝马”之称的马自达品牌， 在发动机和操控性能上的出色表现备受消费者推崇， 而专注于技术研发， 并不太关注市场的任性行为， 也为其赢得了一部分“铁粉”。 而日前， 马自达再度爆出了“任性”行为。 据海外媒体报道， 马自达预计在2022年3月之前都不会有重要车型推出的计划， 并且旗下车型也不会有太大的更新。 不过马自达表示将继续研发一款全新大型车架构车型， 还有与这款车型进行匹配的全新的动力系统， 预计该车型将会在2023年3月之前亮相， 不过具体细节马自达尚未公布。 而这个信息曝光后， 立刻引来不少网友的吐槽。 要知道当前马自达的产品阵营相比丰田、本田本来就不占优势。 而在竞争日益激烈的市场环境下， 马自达如果没有更多的新车支持， 市场份额势必将进一步被其他品牌抢占。 据悉， 去年马自达在国内的销量仅为227750辆， 同比下滑16.34%， 这也是马自达连续两年在国内同比大幅下滑。 其中， 一汽马自达全年销量为91416辆， 同比下滑16.5%；长安马自达全年销量为136334辆， 同比下滑16.8%。 而在今年1月份， 马自达品牌在中国的销量为20963辆， 与上年同期的22844辆相比， 下滑8.23%。 不过马自达针对当前的发展趋势， 做出近两年不推出重要车型的判断， 笔者认为， 这也是基于一贯的“小而美”企业发展路线考虑， 对其整体的影响并不太大。 在刚刚过去的2019年， 马自达在轿车方面， 已经完成了对马自达3昂克赛拉、阿特兹的升级改款， 同样在SUV产品方面， CX-4和CX-5也实现了升级。 而马自达当前的主销车型已经完成升级的情况下， 在近些年确实没有太大的可能进行调整。 另外在中大型SUV上， 马自达已经布局有CX-8， 另外还有两款进口车型CX-3和MX-5。 此外在去年马自达已布局了首款电动车型马自达MX-30和全新紧凑型SUV马自达CX-30， 其中最受国内消费者关注的是马自达CX-30已经在2019年日内瓦车展亮相， 并在海外上市， 其搭载了SKYACTIV-X系列2.0L汽油压燃发动机， 而今年这款全新车型也有望落户长安马自达， 正式上市销售。 因此对于一个本来车型就更新换代较慢， 不为市场改变， 只关注技术的的企业来说， 如今有这样的“任性”行为， 也就不难理解了。 而值得关注的是， 马自达规划研发的全新大型车架构车型也获得了不少消费者的关注。 其实早在去年马自达就爆出消息， 将推出一款与奔驰、宝马和雷克萨斯竞争的车型， 并且在动力上将规划搭载一款Skyactiv-D柴油六缸发动机， 以及Skyactiv-X汽油六缸发动机。 而此前， 马自达中国董事长渡部宣彦也曾表示：“马自达将不参与价格战， 希望通过价值营销， 让消费者理解我们汽车产品的价值， 来确保我们的销量。 ”
