奥迪Q5的Hybrid
奥迪Q5 hybrid以奥迪Q5 TFSI版本为基础， 所以在整体造型上没有非常明显的区分。 在没有Q5 hybrid之前， 进口到国内的Q5有3.2运动版和越野版两款车型， 顾名思义， 就是分别安装了S-Line和越野两种套件。 而在此次试驾会上， 我们同样看到了两种套件， 一种是与运动版相同的S-Line套件， 而另外一种则是与国产Q5大致相同的普通车身套件， 相信日后运动版套件可能会作为选装件出现。 作为Q5车系的延伸车型， Q5 hybrid并没有非常独具匠心之处， 在车身前翼子板和尾门上有清楚的hybrid标志， 想要一眼分辨出Q5 hybrid， 轮圈的改变是比较明显的。 10辐轮圈的造型很有“混动范儿”， 很多品牌在推出混动车型时大都会采用类似低阻力的轮圈样式。 车内也没有本质的变化， 中控台造型和用料与汽油版Q5完全相同， 依旧体现了奥迪拿手的精致感和豪华感。 细细观察发现仪表盘中左边的转速表被一块功率表所取代， 其中绿色部分表示此事正通过电力驱动， 或者是节能状态。 假如指针继续攀升， 代表此时车辆以汽油动力为主， 当指针指向MAX的同时电池内又储备了足够电力的话， 电动机和汽油机则会同时发力。
它曾经是王者， 13款奥迪Q5现在豪华依旧
哈喽！ 大家好， 今天说的这款车型是13款奥迪Q5??40TFSI进取型， 2014年10月首次上牌。 13款相比老款的外观设计变化不大， 最明显的是进气格栅改为6边形， 日间行车灯也改成了LED光带的显示效果， 整车设计成流线动感的风格， 优雅运动， 整车0.33的风阻系数在当时同级别车型中创造了最佳纪录。 虽然车身较高， 得益于出色的车身设计和前纵置发动机的平衡布局设计， 标配quattro全时四驱系统使q5操控稳定性身份出色， 悬架采用五连杆式前独立悬架和梯形连杆式后独立悬架， 后悬设计源于更高级别车型的梯形连杆控制束角原理， 全新设计的后轴结构能有效抑制刹车点头现象， 明显提高乘坐的舒适性。
车辆配置的是2.0T直列4缸发动机， 最大211匹马力， 峰值350牛米， 匹配8档手自一体变速器， 加速强劲。 零到百公里加速只需7秒多， 使用18寸轮胎， 转向很轻， 隔音效果好， 后备厢空间够用。 整车11个喇叭， 音响效果出众。
车辆的配置也很高， 自动空调， 电子驻车， 自动驻车， 全景大天窗， 电动后备厢， 皮质多功能方向盘， 氙气近光灯， LED日间行车灯， 带大灯清洗。 私家车无事故， 整车无故障。 最后喜欢二手车想了解二手车行业欢迎关注， 想了解更多车辆信息欢迎评论区留言， 感谢观看， 谢谢。
