大众甲壳虫是不是敞篷车
不是敞篷的就是那种顶子是金属的，跟正常的车是一样的，敞篷的一般是软顶的，是那种防雨毡布的黑色或者其他颜色的软的那种。 相对于大众车系一贯循规蹈矩的设计，甲壳虫的内饰已经算是个性的了。 我们很少能在大众车上看到单筒式的仪表，这点倒是与MINI很相似。 把速度表放在最显眼的位置，转速表则被弱化到与油量表平起平坐，明显就是偏向女性车主需求。 最别出心裁的设计，当属转向柱右侧放置的一个颇具情调的小花瓶，每天放一束鲜花，对生活的热爱正是在这样的细节中轻轻流淌。 好在德国人不是感性至上，特别是一台理性的大众车，甲壳虫的实用性也说明了它不单单是一个“花瓶”。 由于是基于PQ34平台的产物，所以我们也不难在它身上找到很多似曾相识的感觉。 灯光调节旋钮、空调控制区域、蓝色和红色的内饰灯光搭配都是典型的大众风格，音响控制区域倒是摆脱了千篇一律的单调方块设计，圆形元素的加入更轻松活泼一点儿。 当然，大众一贯精细的做工也是丝毫不会马虎，带电加热功能的真皮座椅、感应雨刷、倒车雷达等贴心配置也是面面俱到。 1.8T车型就是一只很有劲儿的小虫子。 记得曾经看过新甲壳虫的一个创意广告，一只红色的小虫子被两只减速伞拉着，但它仍然疯狂地向前狂奔，虽然有些夸张，不过110千瓦、220牛米的动力作用在1.2吨的小家伙上确实力道十足。 三进二出的五气门设计与宝来1.8T那台经典的20气门发动机同出一系，不过几处改变也让它在甲壳虫身上迎来了自己的第二春。 由于增加了可变配气相位功能，也就是在发动机低速运转时，进气门提前关闭，避免混合气回流；在高转速时，进气门延迟关闭，使混合气继续涌入汽缸，增加进气量。 所以虽然发动机的参数并没有提升，但这样的改变使新甲壳虫在中低转速时可以获得更大的扭矩输出，也就使提速更快。 因此它0-100公里/小时的加速时间仅为9.5秒，比2.0车型快了整整3.4秒。 比较令人欣慰的一点是我们试驾的08款新甲壳虫已经配备了Tiptronic六速手自一体变速器，放弃了过去那台四速自动变速器，换档平顺性和燃油经济性都有了很大提升。 这下尖刻的批评家们失去了诟病它最有力的论据，我们也不用再怀疑大众抠门了。 实际操控感方面，新甲壳虫也保持了大众一贯的厚重扎实风格，开起来和宝来、高尔夫很像，油门和刹车踏板的力度和反应都不温不火恰到好处，只是传统的液压助力转向打起来稍微有些沉，反倒成为了全车最不适合女性驾驶习惯的地方。 由于圆弧造型，甲壳虫的前座比较靠后，仪表台距风挡前端的空间也比较宽，感觉很像是在开MPV
大众甲壳虫敞篷版的实用性
个人觉得不值，以这个价位足以买到比它还好的车子，而且它是4座车，后排空间不算富裕。 发动机功率不够！型 号：新甲壳虫 2.0豪华敞蓬版 31.0 万元车 型：豪华型 跑车/敞蓬车 生产厂商：大众 上市时间：2006 最近更新：2007.08.15 优 点：女孩们都难以抗拒的外形 缺 点：背着虫子外壳的GOLF 新甲壳虫 2.0豪华敞蓬版-引擎参数 标准引擎 2.0升 直列4缸汽油机 标准变速器 自动 6档 标准排量 1984 cc 气 门 数 8 最大功率 85/5400 kw/rpm 最大扭矩 172/3200 nm/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 9.2 升/百公里 最高时速 181.0 km/h 加速时间 12.9 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准 新甲壳虫 2.0豪华敞蓬版-转向/悬挂/轮胎 驱动方式 前置前驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式 悬挂方式 麦弗逊式独立悬架/纵臂扭转粱式非独立悬架（前/后） 尺寸和重量 车身重量 1222 kg 轴 距 2516 mm 轮 距 1506/1487 mm（前/后） 全车长度 4129 mm 车身宽度 1721 mm 车身高度 1502 mm 最小离地间隙 97 mm 货舱容积 行李舱容积 201 L 油箱容积 50 L 标准座位数 4
