雪佛兰科迈罗，可不仅只有“大黄蜂”！
说到科迈罗这个车型，相信大家的第一反应就是《变形金刚》电影里的“大黄蜂”了吧？在电影中大黄蜂霸气不失温度和个性的外形让人印象深刻，那么关于科迈罗的历史车型，你又了解多少呢？接下来车叔就为你介绍一下历史上10款科迈罗最佳车型。
1967款雪佛兰科迈罗
1967款的科迈罗可以说是梦开始的地方，这款第一代科迈罗为之后的科迈罗车型树立了标准。 1967款的科迈罗搭载了多种发动机，其中包括了295马力的V8发动机，你还可以根据驾驶需求，选择三速或四速变速箱。 毫无疑问，1967款的科迈罗可以称得上那个时代的佼佼者。
1967款雪佛兰科迈罗Yenko
多年来，雪佛兰发布了许多特别款车型，每一特别款车型都有它自己背后的故事，这一款也不例外。 科迈罗发售的第一批特别版车型就是1967年的科迈罗Yenko，它是以宾夕法尼亚州佳能斯堡的Yenko雪佛兰经销店命名的。 扬科（Yenko）经销商是当时最杰出的美式肌肉车经销商之一。 就特别版车型而言，Yenko的独特之处在于其霸气的外观，黑色赛车条纹和全黑色乙烯基内饰。 它配备了7.0升大型V8发动机，能够产生惊人的450匹马力和328牛·米的扭矩。 1967年的科迈罗Yenko仅生产了54辆，如果你碰巧拥有这54辆车型中的一辆，恭喜你，现在它价值550,000美元了。
1993款雪佛兰科迈罗Z28
第四代雪佛兰科迈罗于1993年问世，一经上市就立即成为热门车型。 尤其是科迈罗Z28，引起了广泛关注，它搭载的5.7升V8发动机可产生275马力和238牛·米的扭矩，这是自1971年以来产生的最高马力值。 Z28的流线型外观也使人们为其疯狂，这款车型的发布受到了“科迈罗迷”们的追捧。 第四代科迈罗Z28在20世纪90年代初是很多人的梦想之车。
2012款雪佛兰科迈罗ZL1
当我们谈论雪佛兰科迈罗十佳车型时，2012科迈罗ZL1应该是算名列前茅的。 ZL1搭载的是V6发动机，但是如果你想体验科迈罗狂野的动力，可以选配6.2升V8发动机。 后者产生580马力和405牛·米的扭矩。 这些性能让ZL1在短短4秒钟内完成百公里加速，最高可达296km/h。 还值得一提的是，第五代科迈罗是在暂别市场10年之后重新复出的。 无论是从动力方面，还是从发达的肌肉外观上来看，2012年的ZL1都可以说是科迈罗强势回归的里程碑。
2010款雪佛兰科迈罗SS
2010科迈罗SS是第五代车型首款车型，在当时，车迷和发烧友都渴望看到高性能的科迈罗出现，所以你可以想象当2010科迈罗SS问世时，掀起了怎样一阵热潮。 高功率版本是搭载6.2升V8发动机，可产生422马力和297牛·米的扭矩。 零百加速4.8秒，最高可达249km/h。 2010科迈罗SS不仅是在性能方面很突出，更是被评为自1981年第二代车型以来，首个可以被称为“真正的科迈罗”的车型。
1998款雪佛兰科迈罗Z28 SS
第四代雪佛兰科迈罗算不上是热门车型，但在1993年该车型首次面世时，还是受到了很多人的追捧。 第四代科迈罗最受欢迎的版本之一是第四代Z28，也被认为是超级运动版本。 5.7升V8发动机，可产生320匹马力，最高可达257km/h。 再弱鸡的驾驶员都可以体验到疾驰的快感。
2019款雪佛兰科迈罗ZL1
2019年的科迈罗ZL1在外形设计上汇集了第六代车型的许多特征，同时也考虑了空气动力学的特性。 V字造型、富有冲击性的前脸和上扬的尾翼让人觉得火力十足，当然，如果没有足够强大的动力引擎，也就仅仅是“花瓶”而已。 所以，ZL1搭载了6.2升V8发动机，可产生高达650马力和474牛·米扭矩。 ZL1百公里加速只需3.5秒，然后可达325km/h最高速度。 这些数据使2019年的科迈罗ZL1成为有史以来速度最快、性能最强大的科迈罗。
1968款雪佛兰科迈罗 Z28
雪佛兰的车迷将1968科迈罗Z28视为该车系的开创者。 1968年的科迈罗Z28的V8发动机可产生290马力的功率和211牛·米的扭矩，是当时性能最强大的汽车之一。 不仅如此，Z28零百7秒钟的加速，最高210km/h的表现，这些数字在今天都不算落伍，更何况是在50多年前呢！
1985款雪佛兰科迈罗IROC-Z
你可能对1985年雪佛兰科迈罗IROC-Z的火柴盒或风火轮版本会有印象。 科迈罗IROC-Z以国际竞赛冠军的名字命名，是第三代科迈罗Z28的选装套件版。 但是科迈罗IROC-Z不仅仅是一个选件包，不只有拉风的贴花，科迈罗IROC-Z升级后的悬架，降低了底盘高度，特制了带阀减震器，科迈罗IROC-Z绝对是真正的肌肉车。
1971款雪佛兰科迈罗 SS
1971年的雪佛兰科迈罗SS成为有史以来最出色的车型之一。 这款车的外形让车叔很难想象这是一款40年前的设计。 大V8 6.4L发动机可产生300马力和292牛·米的扭矩。 百公里加速仅需6.6秒，这使其成为那个时代速度最快的汽车之一。
虽然科迈罗动感时尚，线条饱满，性能强悍，但是在国内市场一直都不是很火热，小众的市场需求、高昂的保修费用，以及同等价位其他竞品车型的夹击，这些或许都是科迈罗在国内市场所不可忽视的挑战。
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同样是入门级小跑，价格也差不多，大黄蜂科迈罗和野马到底该选哪个
说到美式肌肉跑车，很多人就会立马想到经典的福特野马以及雪佛兰科迈罗。 实际上，美式肌肉跑车中还有一款挑战者也是非常强悍，但是由于没有进入国内，且平行进口价格相对也更高，所以小编也就不做对比。
而在国内能够买到的这两台车，不论是售价还是配置上，都非常相近，那么，究竟同等价位中，哪一款更加超值呢？首先外观上，两台车不得不说都是各有特点。 换代的路线也是非常相近。
在很多人心目中，最经典的野马和最经典的科迈罗都不是现款。 经典科迈罗是第一次出现在变形金刚中的那一款，在国内为15款之前的款式，不仅线条十分硬朗，内凹的前大灯以及分离式的尾灯都非常有辨识度。
而对于野马来说，最经典的也是15款之前的车型，顺从感十足的前脸造型显得十分低调但却大气十足。 而随着时间的推移，野马则越来越向着温柔设计，大黄蜂则是在造型上越来越显科技感，这些虽然都是往好的方向改，但是对于熟悉了老款车型的车迷来说，都不得不说是一种遗憾。
所以对于外观的对比，小编并没有什么想说的，只能说每个人都有自己的看法，而这两台车真正的实力，也绝不仅仅是在外观上。 内饰方面，最明显的能够看得到的区别就是个性都非常鲜明的方向盘设计。
相比于野马的运动精炼，科迈罗的方向盘则更加厚重。 而在整体的内饰上也是如此，大黄蜂的内饰总有一种将人紧紧环绕的感觉，而在野马上，则更加偏向于日常家用车那样的使用场景，虽然也是运动感十足，但是科技感不及大黄蜂。
另外，对于空间，两台车都是双门四座的布局，当然，对于这两台车的车主来说，后排坐人的情况都是非常少的，但是还是需要认真的分析一下。 不论是车宽还是整车长，野马都比大黄蜂多了大约20mm，但是在轴距表现上，大黄蜂要比野马更长，但是十几毫米的差距也是微乎其微。
