2015年， 迈凯伦破天荒地推出了入门车系-运动系列(Sport series)， 间接把超跑的门槛降低到300万以内的区间。 预热告白间接是一根黑天鹅的羽毛， 迈凯伦对本身的产物自信心十足， 言下之意就是， 我来了， 你们都给我退下。
首款推出车型就是570S， 其实从650S起头。 迈凯伦的车型定名就十分间接粗拙， 名字即马力。 570S， 望文生义， 就是有着570匹的更大马力。 如许的定名体例， 很迈凯伦。
至此， 迈凯伦汽车用了4年时间， 就有了相对完好的跑车系列。 别离是运动系列（570S）， 超等系列（650S）， 末极系列 (P1)。 也就是那短短4年， 迈凯伦起头基于那台万年稳定的3.8 T V8， 打造出性格各别的跑车， 笼盖200万-1300万那个区间， 那不能不说是武功高强。
570S之于迈凯伦的意义， 就是让你用200多万的预算， 买到了和P1十分接近的车。 570S的设想， 在外界来看， 就是台小P1， 尤其是尾灯。
在那个价位区间， 570S间接威胁到了911 T， 奥迪R8以及BBA的各类高新性能车。 迈凯伦看到了570S的庞大胜利， 2015年的上海车展， 就卖掉40多台。
新车改善了良多方面， 更小的涡轮迟滞， 改良的碳纤维座舱， 让乘客愈加简易的上下车门（650S的门槛跟高， 容易卡蛋）， 以及愈加温馨的悬挂设置。 570S接纳了类似P1的仪表盘设置， 在Track形式下， 仪表盘会呈现F1赛车的款式。 从外不雅来看， 我认为570S更帅， 至少和650S比力。
570S也是我开过的第一台迈凯伦， 深踩油门的霎时， 后背发麻。
随后， 愈加入门的540C， 以及为了温馨而第一次测验考试的570GT， 还有570S 敞篷也陆续推出。 让5字大头的迈凯伦， 敏捷翻开了市场， 也提拔了迈凯伦的出名度。
570S也起头被各大媒体刷圈， 飙04曲线， 被比照最多的就是911 TS和兰博小牛。 美国的Motor trend也起头用570S跑圈， 被评为Car of the year.
只是命运再一次冲击了迈凯伦， 因为570S的清关等问题， 交付中国的时间再一次耽搁了， 大致订单多量量被打消， 品牌的口碑遭到了严峻的影响。
