迈凯伦Solus GT V10超跑表态
迈凯轮于近日发布了其最新款Solus GT V10超跑车型。 从Solus的名字能够看出，该款车型装备了迈凯伦5.2升V10策动机，目前，该车正处于开发过程的赛道测试阶段。 首批仅面向25位客户停止个性化定造，在正式发布前已售罄，将于2023年交付客户。
动力方面，新款迈凯伦Solus GT V10超跑搭载了一台5.2升V10天然吸气汽油策动机，供给840马力（618kW）的更大功率和650Nm的峰值扭矩，搭配7速序列式变速箱，后轮驱动，0-100km/h的加速时间仅为2.5秒，更高电子限速为322km/h。 利用小批量消费的机械加工组件，更高转速超越10,000转/分，圈速表示超越任何非单座赛车设想的迈凯伦车型。
与其他迈凯轮定造版超跑一样，Solus GT V10装备了源自赛车运动的ABS和牵引力控造系统，以帮忙控造所有性能。 整车重量低于1000kg, 下压力超越1200kg，每个汽缸均装备筒形节流阀，进一步进步了策动机的响应速度。 该动力系统仅适用于赛道，完全由齿轮传动，且凸轮轴与辅助系统均未接纳链条或皮带停止传动。
源自赛道的7速序列式变速箱接纳专属定造的铸件和铝造壳体，壳体还应用了镁合金板件。 变速箱安拆于策动机后背，且后悬架固定于变速箱壳体之上。 在变速箱内部，通过多片式碳纤维离合器啮合的曲切齿轮可以充实满足赛道驾驶时对迅捷换挡速度的需求。 该系统实现全主动化软件控造，驾驶者无需手动操控离合器，令赛车在维修道起步更敏捷。
外不雅方面，新款Solus GT V10有诸多亮点，大量借鉴了2017 Vision Gran Turismo概念车的设想，此中中央驾驶席上方的穹顶式滑动座舱罩尤为特殊。 车轮接纳契合空气动力学的轮舱设想，通过双叉臂控造车轮导向。 大型前分流器可将气流导入车身底部的“空中效应”通道，之后气畅通过全尺寸扩散器排出。
座舱上方的赛车气概进气口与防滚环庇护罩设想融为一体，可将冷空气导入策动机，同时迸发出进气声浪。 Solus GT的散热器位于车身两侧，同样借鉴了赛车的设想气概。
内饰方面，通过穹顶式座舱罩，驾驶者可循着浅浅的弧线向前滑动翻开座舱罩并进入车内。 那种进入座舱的体例增加了驾驶单座跑车所特有的仪式感。 玻璃罩供给明晰的前方视野，同时集成Halo式座舱庇护系统，其所装备倒车显示器的影像源自安拆于防滚环内的广角摄像头。 中央驾驶席供给完全对称的180度视野，帮忙驾驶者精准操控赛车。
操控方面，新款迈凯伦Solus GT V10的悬架系统集成了双叉臂和车身内侧的扭力杆式阻尼系统，扭力杆通过前推杆和后拉杆把持。 前、后轴均由横向不变杆毗连，驾驶者能够通过形式选择停止调校。 前悬架连杆由钢造成，旨在进步耐久性，同时接纳类似于F1赛车的空气动力学碳纤维护罩。 外型奇特的轮舱内搭载18英寸锻造铝造轮圈，装备中心锁紧螺母，搭配勒芒原型车规格轮胎，供给干地胎和湿地胎供选择。 造动系统装备6活塞整体机械加工铝造卡钳以及碳纤维造动盘和刹车片。
构造方面，除了大量碳纤维质料之外，Solus GT V10还引入了其他前沿材量。 3D打印钛金属组件进一步集成高级别赛车范畴的一系列先辈手艺，应用于防滚环以及Halo座舱庇护安装。 那是迈凯伦初次将该工艺应用于迈凯伦量产车的构造件，兼具个性化和轻量化优势。
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